Планы ВМС Индии по строительству десантно-вертолётных кораблей-доков (2014)
Капитан 3 ранга Д. Лодочкин
Командование ВМС Индии объявило тендер на постройку четырех десантно-вертолетных кораблей-доков (ДВКД), сообщил американский еженедельник "Дефенс ньюс". Контракт оценивается в 2,6 млрд долларов. Одним из его условий является участие в конкурсе только индийских компаний. Соответствующие предложения были направлены фирмам "Ларсен энд Тубро" (Larseo & Toubro), "Пипавав дефенс энд оффшор инжиниринг" (Pipavav Defence and Offshore Engineering) и "ABG шипъ-ярд" (ABG Shipyard). По словам представителя индийских ВМС, определяющим критерием победы в конкурсе будет низкая стоимость проекта.
Предполагается, что государственная компания "Хиндустан шипъярд лимитед" построит два ДВКД по выбранному проекту, а еще два аналогичных корабля будут спущены на воду победившей в конкурсе компанией.
 |
 |
| Эскизные проекции некоторых десантных кораблей западноевропейских фирм (сверху вниз): десантно-вертолетный корабль-док "Роттердам" (Нидерланды), десантный корабль "Галисия" (Испания), ДВКД "Иохан де Витт" (Нидерланды), десантный транспорт-док "Бэй" (Великобритания) |
Зарубежные военные аналитики полагают, что военно-морским силам Индии требуются расширенные возможности по высадке десанта и переброске войск морем. Учитывая, что Дели является гарантом безопасности в регионе Индийского океана, строительство этих четырех ДВКД, по их мнению, является крайне важным.
Для участия в конкурсе компания "Ларсен и Тубро" объединилась с испанской "Навантиа", "Пипавав дефенс энд оффшор инжиниринг" - с французской DCNS, a "ABG шипъярд" - с американской "Элион".
По мнению экспертов, в тендере также могут принять участие голландский концерн "Дамен", германский "Тиссен-Крупп марине системе" и британская корпорация "БАэ системз".
Решение разместить заказ на постройку кораблей среди национальных компаний, несмотря на отсутствие соответствующего опыта, было положительно воспринято индийскими экспертами. Будучи по конструкции менее сложными в сравнении с современными эсминцами, они позволят отработать технологии строительства боевых кораблей.
По условиям тендера длина корабля не должна превышать 215м, осадка -8 м (при полной загрузке). ДВКД будет приводиться в движение электродвигателями. Автономность плавания должна составлять 45 сут, наибольшая скорость хода - не менее 20 уз.
Корабль в док-камере должен нести различные десантно-высадочные средства: танкодесантные катера, быстроходные десантные катера на воздушной подушке, плашкоуты. На нем должны размещаться шесть основных боевых танков (ОБТ), 20 БМП, 40 грузовых автомобилей, а также до 900 морских пехотинцев.
Вооружение должно включать систему ПВО, ракетно-артиллерийский комплекс, систему противоторпедной защиты, крупнокалиберные пулеметы, автомат отстрела дипольных отражателей.
ДВКД сможет принимать на борт вертолеты массой до 35 т.
Согласно требованиям, на ДВКД будет размещаться команда численностью 1 430 человек (60 офицеров и 470 моряков). Корабль дополнительно сможет выполнять задачи морской разведки, специальных и поисково-спасательных операций, медицинского обеспечения и гуманитарной помощи.
В настоящее время ВМС Индии располагают единственным кораблем подобного класса - бывшим американским ДВКД "Трентон" (LPD-14, типа "Остин"), который в 2007 году был выведен из состава ВМС США, переименован в "Джалашва" (L 41) и передан индийской стороне. На данном корабле могут размещаться 900 военнослужащих, шесть ОБТ, 2 000 т груза, четыре десантных катера, шесть вертолетов. Запас хода составляет 7 700 км, скорость - 20 уз. Общий срок его службы составляет 15 лет.
ВМС Индии располагают также тремя танкодесантными кораблями типа "Шардул" и четырьмя малыми десантными кораблями типа "Полночный" (польский проект 773IM).
По мнению зарубежных специалистов, введение в состав ВМС Индии четырех ДВКД позволит существенно повысить возможности флота страны по транспортировке и высадке морского десанта.
Зарубежное военное обозрение. - 2014. - №2. - С.77-78