Приветствую Вас, Гость! Регистрация RSS
Военное судостроение Японии (2014)

Подполковник С. Корчагин

Япония является одним из лидеров мирового судостроения - занимает третье место в мире по объемам производства (суммарному дедвейту строящихся судов), уступая лишь Китаю и Республике Корея. Эта отрасль полностью обеспечивает национальные потребности в кораблях и судах всех типов. Общий тоннаж новых судов, построенных в 2012 году, составил 17,4 млн т, при этом около 90 % из них направлено на экспорт. Общая их стоимость составила 2,2 трлн иен (26,4 млрд долларов США). Кроме того, японскими компаниями было заключено 356 контрактов на постройку судов.

В судостроении занято 51,2 тыс. человек, 23,7 тыс. из которых (46,3 %) являются сотрудниками основных производственных предприятий, а остальные (53,7) - персоналом компаний-субподрядчиков. Численность квалифицированного персонала (инженерно-технические работники и рабочие высшей квалификации) на этих предприятиях составляет 9,4 тыс. человек.

На 1 января 2013 года в Японии было зарегистрировано более 1000 судостроительных компаний. При этом 28 из них располагают стапелями и доками, позволяющими строить суда дедвейтом свыше 10000 т. Данные компании владеют 35 верфями и имеют в своем распоряжении 125 судостроительных стапелей и доков, на части из которых может строиться от двух до четырех судов одновременно.

В оборонно-промышленный комплекс Японии входят шесть крупнейших компаний: "Юнивёрсал дзосэн", "Мицубиси дзюкогё", "Мицуи дзосэн", "Исикавадзима харима индастриз марин юнайтед", "Кавасаки дзосэн" и "Сумитомо дзюкикай марин инжиниринг". Здесь производится около 20 % всей продукции отрасли, включая корабли и подводные лодки для национальных ВМС (морских сил самообороны - МССО) Японии. В данных компаниях непосредственно военным кораблестроением занято свыше 5 тыс. человек. Основная часть верфей сосредоточена вблизи крупных промышленных центров страны - в южной части о. Хонсю, в северо-западной части о. Кюсю, а также вдоль побережья Внутреннего Японского моря.

Компания "Юнивёрсал дзосэн" образована в 2002 году в результате объединения двух судостроительных корпораций - "Хитати дзосэн" и "Ниппон кокан". Центральный офис находится в г. Кавасаки (префектура Канагава). Численность сотрудников 3,2 тыс. человек. Уставной капитал составляет 25 млрд иен (270,7 млн долларов США), годовой объем продаж- 147,1 млрд иен (1,59 млрд). Три основных подразделения компании (верфи "Майдзуру дзигё", "Цу дзигё" и "Ариакэ дзигё") располагают крупными строительными доками, рассчитанными на постройку крупнотоннажных танкеров VLCC (Very Large Crude Carrier) дедвейтом до 300 000 т, балкеров, а также тральщиков и кораблей обеспечения боевой подготовки.

Верфь "Майдзуру дзигё", расположенная в г. Майдзуру (префектура Киото), имеет док вместимостью 40 400 т (207х28 м), ремонтный док (245х33 м), строительный стапель на 21 000 т (172х36 м), достроечные и ремонтные причалы. Предприятие производит балкеры, боевые корабли, транспорты снабжения, а также проводит капитальный ремонт кораблей.

Верфь "Цу дзигё" в г. Цу (префектура Миэ) располагает доками на 173 000 и 50 000 т, а также достроечным причалом. Здесь выпускаются балкеры и танкеры VLCC, проводится ремонт их основных узлов.

Верфь "Ариакэ дзигё" в г. Ариакэ (префектура Кумамото) занимает территорию общей площадью 1,07 млн м2. Здесь есть доки на 167 000 т (650 х 85 м) и на 161 000 т (420 х 85 м), два мостовых крана грузоподъемностью по 700 т, два достроечных причала, где выпускаются танкеры VLCC и балкеры.

Верфь "Кёхама дзигё" в г. Иокогама (префектура Канагава), имеющая стапель на 7 600 и на 1 000 т, производит суда технического флота, тральщики и патрульные катера. В настоящее время здесь ведется строительство второго и третьего в серии базовых тральщиков "Эносима" (MSC), двух кораблей типа "Токара" и среднего сторожевого РМ.

Верфь "Инносима дзигё" в г. Инносима (Хиросима) выполняет только судоремонтные работы.

Компания "Мицубиси дзюкогё" со штаб-квартирой в г. Токио образована в 1884 году и входит в корпорацию "Мицубиси нэви индастриз". Имеет четыре верфи (численность персонала около 3,4 тыс. человек). Уставной капитал составляет 265,6 млрд иен (2,9 млрд долларов). Годовой объем продаж около 2,6 трлн иен (28 млрд долларов). Компания производит эсминцы УРО, подводные лодки, боевые катера и гражданские суда всех типов.

Верфь "Нагасаки дзосэн" находится в г. Нагасаки (Нагасаки). Общая площадь 593,7 тыс. м2. В районе Татэгами располагаются два дока на 117 000 т (375х56 м) и два стапеля на 46 000 т (324 х 56 м). В районе Коякэ имеются док на 250 000 т, ремонтный док, достроечные и ремонтные причалы. Предприятие производит газовозы LNG (Liquefied Natural Gas), LPG (Liquefied Petroleum Gas), автомобиле- и контейнеровозы, танкеры VLCC, эсминцы УРО и суда по спецзаказу. Сейчас на верфи ведется строительство второго и третьего в серии эсминцев типа "Акидзуки".

Верфь "Кобе дзосэн" находится в г. Кобе (Хёго). Располагает стапелями размером 85х11 м (для кораблей и катеров) и 90х11 м на 90 000 т, а также достроечными причалами. Верфь выпускает подводные лодки, боевые корабли, катера и контейнеровозы. В частности, на ней ведется строительство пятой, шестой и седьмой в серии ГШ типа "Сорю".

Верфь "Симоносеки дзосэн" находится в г. Симоносеки (Ямагути). Оборудована стапелем на 19 800 т, ремонтными доками и достроечными причалами. Производит паромы, контейнеровозы, сухогрузы, корабли небольшого водоизмещения и боевые катера. В настоящее время здесь ведется строительство головного и второго в новой серии большого сторожевого корабля (PL), а также кабельного судна (ARS) "Мурото".

Верфь "Иокогама сэйсаку" в г. Иокогама (Канагава) проводит только судоремонтные работы.

Компания "Мицуи дзосэн" (штаб-квартира в г. Токио), образованная в 1917 году, входит в корпорацию "Мицуи инжиниринг энд шипбилдинг". Численность персонала 3,9 тыс. человек. Уставной капитал 44,3 млрд иен (479,7 млн долларов), годовой объем продаж 577,1 млрд иен (6,24 млрд).

Верфь "Тамано дзигё" находится в г. Тамано (Окаяма). На территории общей площадью 988 тыс. м2 имеются два стапеля - на 62 600 т (276,3х49,9 м) и на 31 500 т, ремонтный док, ремонтные и достроечные причалы. Здесь производятся балкеры, боевые корабли различных классов, катера, высокоскоростные суда, яхты, а также судовые двигатели всех типов. В настоящее время на верфи ведется строительство четвертого в серии эсминца типа "Акидзуки".

Верфь "Тиба дзигё" расположена в г. Итихара (Тиба). Имеет три дока (на 161000, 60 000 и 31 500 т), а также три достроечных причала. Выпускает танкеры VLCC и другие, газовозы LNG, балкеры, яхты, судовые двигатели.

Компания "Исикавадзима харима индастриз марин юнайтед" (штаб-квартира в г. Токио) образована в 2002 году в ходе реорганизации компании "Исикавадзима харима дзюкогё" (входит в "Джэпэн марин юнайтед корпорэйшн"). Численность персонала около 2 тыс. человек. Уставной капитал превышает 10,1 млрд иен (109,4 млн долларов), годовой объем продаж составляет 111,6 млрд иен (1,2 млрд).

Верфь "Иокогама кодзё" в г. Иокогама (префектура Канагава) производит эсминцы УРО, контейнеровозы и балкеры. Имеет док на 85000 т (326х45,7 м) и достроечные причалы. В настоящее время здесь строится головной корабль в новой серии эсминцев-вертолетоносцев (DDH) и проводится подготовка к закладке второго.

Верфь "Куре кодзё" в г. Куре (Хиросима) занимает площадь 389,5 тыс. м2. Оборудована доками вместимостью 170000 т (487,8х76,8 м) и 88000 т (321,4х62,4 м), ремонтными доками, а также ремонтными и достроечными причалами. Среди ее продукции контейнеровозы, танкеры VLCC, балкеры. Верфь также способна проводить ремонт кораблей ВМС.

Компания "Кавасаки дзосэн" (штаб-квартира в г. Кобе, префектура Хёго) образована в 2002 году. Имеет две верфи (общая численность персонала около 2,5 тыс. человек). Уставной капитал 10 млрд иен (108,3 млн долларов). Годовой объем продаж достигает 83,6 млрд иен (905,2 млн долларов).

Верфь "Кобе кодзё" располагается в г. Кобе (Хёго). На территории общей площадью 360 тыс. м2 находятся стапель на 32 000 т, строительный док для подводных лодок, ремонтный стапель (127х15,4 м) и плавдоки для ремонта. Выпускает ПЛ, балкеры, а также проводит судоремонтные работы. Сейчас на верфи ведется строительство шестой и седьмой в серии подлодок типа "Сорю".

Верфь "Сакаидэ кодзё" находится в г. Сакаидэ (Кагава). Имеет три дока: строительные на 170 000 т и на 60 000 т, ремонтный, а также достроечные причалы. Выпускает газовозы LNG, LPG, танкеры VLCC и балкеры, а кроме того, занимается ремонтом кораблей.

Компания "Сумитомо дзюкикай марин инжиниринг" (штаб-квартира в г. Токио) образована в 2003 году после перераспределения и присоединения к "Исикавадзима харима дзюкогё" части производственных мощностей фирмы "Сумитомо дзюкикай" (входит в корпорацию "Сумимото хэви индастриз). Уставной капитал превышает 2 млрд иен (21,6 млн долларов).

Верфь "Иокосука сэйдзо" находится в г. Иокосука (Канагама). Годовой объем реализации ее продукции составляет 34,9 млрд иен (377,9 млн долларов). Общая площадь предприятия 550 тыс. м2. Верфь располагает доком на 210 000 т (560 х 80 м), где могут строиться два судна одновременно, двумя мостовыми кранами грузоподъемностью по 300 т и достроечными причалами. Здесь выпускаются танкеры, балкеры, эсминцы, а также проводится ремонт кораблей всех типов.

В настоящее время наиболее значимыми классами строящихся на японских верфях боевых кораблей являются эскадренный миноносец и дизельная подводная лодка (ДПЛ). Ежегодно со стапелей сходят один-два эсминца, одна ДПЛ, один-два тральщика, до десяти малых вспомогательных судов. Здесь также ремонтируются корабли и суда национальных ВМС общим водоизмещением 30-40 тыс. т. Практически все они национальной разработки. Вместе с тем большая часть энергетических установок для этих кораблей и судов производится по иностранным лицензиям (например, таких фирм, как британская "Роллс-Ройс", американская "Дженерал электрик" и германская MAN). По зарубежным (американским и итальянским) лицензиям выпускается также часть корабельного вооружения и оборудования.

Японский флот на сегодняшний день является одним из наиболее боеспособных и технологически оснащенных в мире. Национальная промышленность систематически обновляет корабельный состав ВМС за счет регулярно реализуемых программ военного кораблестроения. Он постоянно поддерживается на уровне 115-120 боевых единиц (в том числе 18 ПЛ и около 50 эсминцев). Программой развития национальных ВС до 2015 года предусматривается увеличение боевого состава военно-морских сил, в частности количества неатомных ПЛ до 22 единиц и числа эсминцев УРО, оснащенных многофункциональной системой управления оружием (МСУО) "Иджис" (Aegis). При этом предполагается расширение сферы деятельности японских ВМС.
Наиболее мощными в составе МССО страны являются шесть эскадренных миноносцев УРО, которые оснащены вышеуказанной МСУО. Это ЭМ типов "Атаго" ("Атаго" и "Асигара") и "Конго" ("Конго", "Кирисима", "Мёко" и "Тёкай"), которые представляют собой доработанный вариант американского эсминца УРО типа "Орли Бёрк". На их вооружении состоят ЗУР семейства SM ("Стандарт"), включая SM-2 и SM-3. Два корабля типа "Атаго" проходят модернизацию и вернутся в строй к 2018 году.

Текущими планами военного ведомства Японии предусмотрено строительство двух эсминцев, оснащенных МСУО "Иджис". Соответствующие контракты планируется подписать в 2015-2016 годах, а сами корабли пополнят национальный флот к 2020-му.

В составе ВМС страны находится 18 многоцелевых дизельных подводных лодок. До 2015 года должно быть построено четыре ДПЛ типа "Сорю" с воздухонезависимыми энергетическими установками и четыре ЭМ нового поколения типа "Акидзуки" (головной вошел в строй в 2012-м).

Помимо необходимого количества эсминцев и подлодок Япония располагает двумя противолодочными вертолетоносцами типа "Хюга" (по национальной классификации относится к классу "эсминец") и тремя ДВКД типа "Осуми".

Кроме того, ВМС страны приступили к реализации плана строительства еще более крупных вертолетоносцев проекта 22DDH полным водоизмещением около 20 тыс. т (фактически это небольшие авианосцы). Наличие новых кораблей существенно повысит противолодочные и десантные возможности военно-морских сил. Существует также вероятность того, что на них будут базироваться тактические истребители F-35B "Лайтнинг-2", которые планируется закупить в США. В начале 2012 года был заложен головной корабль этого проекта. Ожидаемый срок его ввода в состав флота - март 2015-го.

Следует отметить, что одним из приоритетных направлений развития ВС руководство Японии считает создание современных военно-морских сил, способных эффективно выполнять функции обеспечения интересов страны в условиях "возрастания ракетной угрозы" со стороны КНДР и наращивания Китаем своего военного потенциала. Проводимые Токио мероприятия по повышению в период до 2015 года боевых возможностей национального флота свидетельствуют о последовательной реализации долгосрочного курса на укрепление оборонной мощи Японии и превращение ее в державу, способную оказывать значительное влияние на процессы в Восточной Азии.

В целом японское кораблестроение является технологически развитым и экономически сбалансированным сектором оборонной промышленности. Отлаженные механизмы кооперации военно-промышленных компаний как внутри страны, так и с зарубежными партнерами, наличие достаточного количества производственных мощностей и квалифицированного персонала позволяют Японии оставаться одной из ведущих судостроительных держав.

Зарубежное военное обозрение. - 2014. - №2. - С.64-70


СМОТРИ ПО ТЕМЕ:
Категория: Япония | Добавил: pentagonus (10.05.2014) | Автор: Подполковник С. Корчагин
Просмотров: 4724 | Теги: ВПК Японии, Кораблестроение | Рейтинг: 0.0/0

Всего комментариев: 0
avatar