Беспилотные летательные аппараты вооруженных сил Великобритании (2018)

Майор Б. Денисов;

В. Жмеринский,
доктор технических наук

Статья продолжает цикл публикаций о зарубежных беспилотных летательных аппаратах (БЛА) военного назначения. В ней дан краткий обзор БЛА, которые составят основу беспилотной авиации Великобритании в следующем десятилетии. Представлены экспериментальные образцы, разработанные национальными компаниями.

Анализ парка беспилотных летательных аппаратов западноевропейских стран показывает, что, несмотря на высокий научно-технический потенциал, они закупают для своих вооруженных сил в основном аппараты американского производства. Не является исключением и Великобритания. Значительная часть находящихся на вооружении страны БЛА была приобретена в период с 2006 по 2012 год. Основная причина этого - необходимость выполнения большого объема разведывательных задач для обеспечения действий подразделений своих ВС в "горячих точках", в особенности в составе сил коалиции в Афганистане и Ираке.

В 2017 году в британских военно-воздушных силах имелось до десяти аппаратов MQ-9 "Рипер" ("Предатор В"), в сухопутных войсках - "Гермес-450" (до десяти единиц), "Уотчкипер" (до 54), "Ти-Хок" (15-18), "Дезерт Хэк-З" (270), RQ-11 "Равен" и "Блэк Хорнет" (около 300) и в военно-морских силах -"Скэн Игл" (три)1.

Многоцелевой БЛА с большой продолжительностью полета MQ-9A "Рипер" (компании "Дженерал атомикс") принят на вооружение британских ВВС в 2007 году. В составе силовой установки (СУ) аппарата используется турбовинтовой двигатель (ТвД) ТРЕ-331-10Т мощностью 708 кВт с трехлопастным толкающим воздушным винтом. БЛА оснащен убирающимся в полете трех-опорным шасси.

Великобритания - единственная европейская страна (из закупивших БЛА MQ-9), где ВС применяют эти боевые средства не только для ведения воздушной разведки, но и для нанесения ударов. Вооружение, которое располагается на шести узлах подвески (максимальная масса боевой нагрузки на внешних пилонах по 70 кг, средних - по 160 и внутренних - по 680), включает до 12 ПТУР AGM-114 "Хеллфайр", четыре УАБ GBU-12 "Пэйву-эй-2" или GBU-38 "Джей-дам" и GBU-39/B.

Особенностью британских аппаратов "Рипер" является наличие в составе вооружения английских ПТУР "Бримстоун". Основное разведывательное оборудование: оптико-электронная система MTS-B и радиолокационная станция AN/APY-8 "Линкс". Оборудование связи и передачи данных включает одну-две радиостанции AN/ARC-210, средства спутниковой связи Ku-диапазона и аппаратуру TCDL2.

Для замены эксплуатируемых БЛА "Рипер" в рамках программы британского МО "Протектор" в 2016 году было принято решение о приобретении 26 аппаратов "Предатор СРВ" (Certifiable Predator В - СРВ). Это дальнейшая модификация "Предатор В" (MQ-9) компании "Дженерал атомикс". Она является продолжением программы "Скэвенджер", в рамках которой фирмой "БАэ системз" проводились НИОКР по созданию аппарата "Мантис".

Аппарат "Предатор СРВ" разрабатывается с учетом требований стандарта стран НАТО STANAG 4671 и с целью получения сертификата эксплуатанта для полетов в воздушном пространстве Европы. Он оснащен модернизированной силовой установкой (ТвД ТРЕ-331-10 YGD с четырехлопастным толкающим винтом), системой предупреждения и предотвращения столкновений в воздухе, а также системой, обеспечивающей автоматические взлет и посадку аппарата. В основной комплект вооружения планируется включить ПТУР "Бримстоун-2" и УАБ "Пэйвуэй-4" с полуактивной лазерной ГСН. Количество узлов подвески авиационных средств поражения (АСП) увеличено до девяти (шесть у MQ-9). Состав разведывательного оборудования и наземные системы такие же, как у предшествующего образца.

Первый полет аппарат "Предатор СРВ" совершил в 2016 году, а в 2017-м ему было присвоено наименование "Скай Гардиан" (Sky Guardian). Максимальная продолжительность полета, достигнутая этим БЛА во время проведения испытаний в мае 2017-го, составила 48,2 ч, что стало рекордом для семейства аппаратов компании "Дженерал атомикс". Предполагается, что "Скай Гардиан" поступит на вооружение ВВС Великобритании в 2021 году и будет эксплуатироваться наравне с "Рипер", пока те не выработают свой ресурс.

С целью создания боевого БЛА для военно-воздушных сил страны фирма "БАэ системз" продолжает летные испытания экспериментального образца "Таранис" (первый полет состоялся в апреле 2013 года). Основным предназначением подобных аппаратов считается поиск и уничтожение наземных целей, в первую очередь огневых средств ПВО противника. Необходимость наличия таких машин в британских ВВС рассматривается командованием как дополнение к тактическим истребителям "Тайфун", которое позволит повысить эффективность выполнения ударных задач последними.

Аппарат выполнен по схеме "летающее крыло" с использованием технологий, разработанных компанией "БАэ системз", полученных при реализации инициативных программ в области беспилотной авиации ("Херти", "Равен", "Коракс", "Кестрел" и др.). Он оснащен СУ с бесфорсажной модификацией турбореактивного двигателя "Адур" Мк.951 (тяга на взлетном режиме 29 кН, разработчик - компания "Роллс-Ройс"). Для авиационных средств поражения в конструкции планера предусмотрены два внутрифюзеляжных отсека вооружения.

Дальнейшие работы по созданию боевого БЛА, возможно, связаны с совместной франко-британской программой FCAS (Future Combat Air System), стартовавшей в 2014 году. В них принимают участие следующие компании: самолетостроительные - "БАэ системз" и "Дассо авиасьон", двигателестроитель-ные - "Роллс-Ройс" и "Снекма", разработчики бортового оборудования - "Селекс" и "Талес". Эта программа, по оценке британских экспертов, позволит перейти к следующей, в рамках которой, скорее всего, и будет создан серийный европейский боевой аппарат.

В настоящее время основной беспилотной разведывательной системой сухопутных войск Великобритании является комплекс с БЛА "Уотчкипер". Он начал поступать в войска в 2011 году и в дальнейшем заменит эксплуатируемые аппараты "Гермес-450" израильской компании "Элбит системз", которые были закуплены в 2007-м.

Комплекс с БЛА "Уотчкипер" разработан английским подразделением компании "Талес" совместно со специалистами израильской фирмы "Элбит системз". Его воздушный компонент создан на базе хорошо знакомого английским военным, отличающегося простотой конструкции, высокими лет-но-техническими характеристиками и надежностью аппарата "Гермес-450". В отличие от него в состав разведывательного оборудования включены оптико-электронная система CoMPASS IV (компании "Элоп") и малогабаритная радиолокационная станция с синтезированием апертуры антенны и селекцией движущихся целей "Ай-мастер" ("Талес").

Особенность этой станции в том, что она конструктивно выполнена в массо-габаритных размерах поворотной турели, аналогичной оптико-электронной системе. Данное исполнение позволяет использовать ее в качестве сменного датчика полезной нагрузки для большинства беспилотных летательных аппаратов аналогичной размерности.

СУ аппарата "Уотчкипер" - один роторный двигатель AR 801 мощностью 44,2 кВт с двухлопастным толкающим винтом.

БЛА "Уотчкипер" оснащается аппаратурой высокоскоростного обмена данными TCDL, которая обеспечивает передачу развединформации не только на наземную станцию управления, но и непосредственно ударным самолетам, вертолетам и пользователям, находящимся в боевых порядках. В дальнейшем не исключена установка на нем систем спутниковой связи и радиотехнической разведки. Рассматривается также возможность оснащения этого аппарата АСП, такими, в частности, как легкая многоцелевая управляемая ракета LMM (LMM - Light Multirole Missile) компании "Талес" (стартовая масса 13 кг, дальность пуска до 8 км).

Всего планируется закупить 54 БЛА "Уотчкипер", 30 из которых будут эксплуатироваться, а остальные 24 - находиться в оперативном резерве.

Для повышения возможностей артиллерийских подразделений по уничтожению целей за пределами дальности прямой видимости специалистами европейской корпорации MBDA в конце 2000-х годов был разработан боевой БЛА одноразового применения "Файр Шэдоу".

Аппарат запускается с пусковых направляющих, затем происходит сброс ускорителя, раскрытие крыла, и он осуществляет полет как обычный БЛА с толкающим винтом. Во время выполнения полетного задания "Файр Шэдоу" барражирует в заданном районе, ведя разведку бортовыми оптико-электронными средствами видимого и ИК-диапазонов, и передает полученные изображения в реальном масштабе времени на наземную станцию управления. Оператор принимает решение об атаке выбранной цели, после чего аппарат переходит в пикирование и осуществляется подрыв боевой части. Отмечается, что он может атаковать цель по командам штатного оператора или передового авиационного наводчика, на основе данных целеуказания с разведывательного БЛА или вертолета.

Первый испытательный запуск "Файр Шэдоу" был осуществлен в апреле 2008 года, а в начале 2009-го МО Великобритании заключило контракт с корпорацией MBDA на дальнейшую разработку изделия. В марте 2012 года было объявлено о начале производства. Развертывание аппарата в 39-м полку Королевской артиллерии для обеспечения действий наземных сил в Афганистане намечалось на декабрь. Однако в связи с сокращением численности британских войск в этой стране оно не состоялось.

Готовность комплекса с БЛА "Файр Шэдоу" оценивалась британскими экспертами в 70%, и для завершения его разработки требовалось несколько лет. Тем не менее МО страны приняло решение о нецелесообразности дальнейших работ. В 2017 году сведения об аппарате были переданы Польше, военное ведомство которой рассматривает возможность принятия на вооружение подобных БЛА.

Концерн MBDA уже осуществляет ряд совместных проектов с польской компанией PGZ по совершенствованию средств ПВО, и в случае возобновления и завершения работ по БЛА "Файр Шэдоу", он, возможно, будет принят на вооружение и в самой Великобритании.

Остальные находящиеся на вооружении сухопутных войск страны БЛА "Ти-Хок", "Дезерт Хок-3", "Равен" и "Блэк Хорнет" тоже были закуплены в период с 2006 по 2011 год. Основное их предназначение - обеспечение действий малочисленных подразделений, групп специального назначения и отдельных военнослужащих (БЛА "Блэк Хорнет"), а также решение задач по обеспечению охраны мест дислокации подразделений.

СУ всех этих аппаратов, кроме "Ти-Хок" (поршневой двигатель мощностью 3-4 кВт), включает электродвигатель, что значительно снижает уровень акустической заметности и упрощает их применение при проведении спецопераций. Для использования этих средств в любое время суток в состав сменных комплектов полезной нагрузки (ПН) входят телевизионные и инфракрасные камеры. Комплексы с такими БЛА включают два-три летательных аппарата, станцию управления, сменные комплекты ПН и дополнительные источники питания.

Наибольший интерес из вышеперечисленных аппаратов представляет БЛА PD-100 "Блэк Хорнет". В настоящее время этот микроминиатюрный беспилотный вертолет - самая маленькая в мире летающая боевая машина. В условиях ведения боя он может быть незаменим при обследовании обратных склонов холмов, зданий, городских улиц и других объектов, представляющих потенциальную опасность для солдат, на удалении до 1 км (дальность действия линии связи). Применение аппарата в Афганистане получило высокую оценку в Лондоне, где его назвали "спасателем жизней".

Разработка аппарата "Блэк Хорнет" специалистами норвежской компании "Прокс дайнэмикс" началась в апреле 2008 года. Он совершил несколько полетов и прошел все необходимые испытания, прежде чем в конце 2011-го поступил в серийное производство.

Этот БЛА имеет прочный корпус, изготовленный из литого пластика. Аппарат может справляться с порывами ветра умеренной силы. Он оснащен камерой видеонаблюдения, размещенной в носовой части. Система управления полетом обеспечивает оператору возможность управлять им в ручном режиме либо осуществлять полет в автоматическом режиме по предварительно запрограммированному маршруту благодаря установленному на аппарате приемнику сигналов КРНС "Навстар". Масса комплекта БЛА "Блэк Хорнет" 1,3 кг. В него входят два БЛА, пульт управления и специальный контейнер, который может размещаться на поясном ремне военнослужащего. С одного пульта оператор может одновременно управлять сразу двумя беспилотными вертолетами.

Дочерняя фирма "Прокс дайнэмикс" компании "Флир системз" продолжает работать над совершенствованием БЛА PD-100 "Блэк Хорнет". В настоящее время создана модификация "Блэк Хорнет-3" со взлетной массой 35 гр. Помимо улучшения летно-технических характеристик увеличение массы аппарата позволило расширить варианты ПН и включить в ее состав инфракрасную камеру, обеспечив тем самым возможность применения аппарата ночью.

Военно-морские силы Великобритании, как, собственно, и других зарубежных стран, отстают от военно-воздушных сил и сухопутных войск в принятии на вооружение беспилотных летательных аппаратов. Несмотря на то что часть кораблей королевских ВМС уже оснащена оборудованием для получения видеоинформации с борта летательных аппаратов, в том числе и беспилотных, последних на вооружении нет.

Для устранения данного недостатка в 2013 году министерство обороны страны в рамках программы RWUAS CCD (Rotary Wing Unmanned Air System Capability Concept Demonstrator) заключило контракт с компанией "Агуста-Уэстленд" на сумму 3,8 млн фунтов стерлингов на создание экспериментального беспилотного вертолета. В том же году для проведения различных испытаний ВМС Великобритании были арендованы три американских БЛА "Скэн Игл", которые эксплуатировались до конца 2017-го. Они применялись с фрегатов "Тип 23" и некоторых вспомогательных кораблей с целью выработки требований аппаратам палубного базирования, разработки перечня решаемых ими задач для оценки необходимости включения комплексов с БЛА в состав вооружения кораблей. Эти аппараты также активно привлекались для борьбы с пиратами и поиска лодок с мигрантами.

Сам БЛА "Скэн Игл" разработан специалистами американских компаний "Боинг" и "Инситу" в начале 2000-х годов. Его летно-технические характеристики оптимизированы для выполнения задач по длительному патрулированию заданных районов. БЛА не нуждается в крупных оборудованных площадках для взлета, так как запускается с пневматической катапульты. Посадка аппарата выполняется с помощью системы "Скай Хук" - штанги с тросом длиной около 15 м. Захват троса осуществляется крюками, расположенными на законцовках крыла. Максимальная допустимая скорость ветра при посадке до 55,5 км/ч.

Этот БЛА, выполненный по схеме "бесхвостка", имеет стреловидное крыло с отогнутыми вверх законцовками. Вся задняя кромка крыла оснащена механизацией. СУ - один поршневой двигатель 3W-28 мощностью 1,9 кВт с двухлопастным толкающим винтом. В носовой части фюзеляжа имеется гиростабилизированная платформа, предназначенная для установки на нее ТВ- или ИК-камеры.

В начале работ по программе RWUAS специалистами компании "Агуста-Уэстленд" (с 2016 года подразделение "Вертолеты" корпорации "Леонардо") был выбран опционально-пилотируемый вертолет SW-4 "Соло" польского авиационного завода "ПЗЛ-Свидник"3. Данное решение обусловлено тем, что он имеет летный сертификат Европейского агентства авиационной безопасности. К данным работам подключилось и Минобороны Италии.

Разработка многоцелевого вертолета SW-4 польскими специалистами была закончена в конце 1990-х годов, а его первый полет состоялся в 1996-м. На вооружение польской армии машина была принята в 2004-м. Она выполнена по классической схеме с рулевым винтом и оснащена лыжным шасси с колеей 2 м. СУ - турбовальный двигатель 250-C20R/2 мощностью 330 кВт на взлетном режиме. Несущий винт трехлопастной, с шарнирным креплением лопастей, которые имеют трапециевидные законцовки.

В 2011 году начались работы по созданию опционально-пилотируемой модификации, которая была впервые представлена на международной выставке MSPO в г. Кельце (Польша) в 2012-м как SW-4 "Соло" RUAS/OPH (Rotorcraft Unmanned Air System/ Optionally Piloted Helicopter). Позже аппарат был оснащен системой автоматического управления и разведывательным оборудованием, разработанным компанией "Леонардо" в ее конструкторских центрах в Италии и Великобритании.

К сентябрю 2015 года было выполнено 26 испытательных полетов, в том числе с моделированием взлета и посадки с палубы корабля. Испытания же для проверки характеристик машины, а также ее возможностей в нормальных и аварийных ситуациях проходили с пилотом на борту.

Первый полет без пилота продолжительностью 45 мин состоялся 27 февраля 2018 года в аэропорту Таранто-Гротталье (Италия). Испытания включали дистанционный запуск и остановку двигателя на земле, взлет и посадку в автоматическом режиме, висение, полет по промежуточным пунктам маршрута. В ходе них машина поднималась на высоту 450-460 м и развивала скорость до 110 км/ч.

Предполагается, что подобный беспилотный вертолет поступит на вооружение ВМС Великобритании в первой половине следующего десятилетия. Он будет входить в состав вооружения фрегатов "Тип 23" и выполнять следующие основные задачи: ведение воздушной разведки, обеспечение действий кораблей, траление мин и доставка грузов. В случае разработки серийной машины в опционально-пилотируемом варианте он также может быть задействован для переброски личного состава. Однако не исключено, что серийная машина, подобно американской MQ-8C "Файр Скаут", будет создаваться на базе более "крупного" вертолета.

Из экспериментальных аппаратов, разрабатываемых национальными компаниями, наиболее известно семейство БЛА "Зефир" с СУ на базе электромоторов и источниками электропитания на солнечных батареях. С 2001 по 2010 год специалистами английской компании "Кинетик" построено и испытано семь вариантов аппарата. При этом в 2010-м максимальная продолжительность беспосадочного полета БЛА "Зефир-7" составила 336 ч 21 мин. Он выполнялся на высоте 21 тыс. м в автономном режиме по промежуточным пунктам маршрута с использованием инерциальной навигационной системы с коррекцией от приемной станции КРНС "Навстар". Полет аппарата днем проходил за счет энергии, получаемой от бортовых солнечных батарей. В качестве накопителей энергии, обеспечивающих питание бортовых потребителей при недостатке или отсутствии солнечного излучения, используются литий-серные аккумуляторные батареи компании "Сион пауэр".

Аппарат "Зефир-7", взлетная масса которого 53 кг, выполнен по нормальной аэродинамической схеме из композиционных материалов. Силовая установка - два электрических двигателя мощностью по 0,45 кВт. Максимальная скорость полета 50 км/ч. Верхняя поверхность крыла с размахом 22,5 м покрыта фотогальваническими элементами на основе аморфного кремния компании "Юни-Солар". Длина аппарата 8,5 м. Он может нести ПН массой до 3 кг, размещаемую в подвесном контейнере. В качестве полезной нагрузки испытывалась малогабаритная фотоаппаратура с топогеодезической привязкой снимаемого объекта.

Кроме того, проводилась экспериментальная оценка возможности использования аппарата в качестве средства ретрансляций сигналов связи.

Проект БЛА "Зефир" был приобретен консорциумом "ЕАДС Астриум" (ныне "Эрбас дефенс энд спейс") в 2013 году и стал частью программы HAPS (High Altitude Pseudo-Satellite).

В ноябре 2015 года правительство Великобритании опубликовало "Стратегический обзор по обороне и безопасности-2015", в котором говорилось о необходимости приобретения беспилотника, способного летать в верхних слоях атмосферы и вести разведку на протяжении нескольких недель. В феврале 2016-го было принято решение о закупке для нужд МО Великобритании двух аппаратов "Зефир-8", а в августе того же года - еще одного. Предположительно они будут использоваться для ведения видовой воздушной разведки в видимом и ИК-диапазонах и ретрансляции сигналов связи.

Масса батарей новой версии БЛА "Зефир-8" (компании "Эрбас дефенс энд спейс", также имеет обозначение "Зефир-S") около 24 кг, что на 50% больше, чем у его предшественника, при том что сама конструкция на 30% легче. Размах крыла у новой модификации достигает 25 м, а масса полезной нагрузки доведена до 5 кг. Практический потолок машины около 20 тыс. м, а расчетная продолжительность полета не менее 30 сут. Взлетная масса аппарата 62 кг. Первый полет этого БЛА намечался на 2017 год.

Специалисты компании "Эрбас дефенс энд спейс" одновременно работают над созданием следующей модификации - "Зефир-Т". Она будет значительно крупнее существующих образцов. При взлетной массе около 140 кг размах крыла достигнет 33 м, а масса ПН составит 20 кг. Расчетная продолжительность его пребывания в воздухе на высоте около 20 тыс. м также около одного месяца.

Рассмотренные выше аппараты станут основой беспилотной авиации ВС Великобритании в следующем десятилетии. Как отмечалось выше, значительная их часть была принята на вооружение в 2007-2012 годах, и, как во всех западноевропейских странах, это было обусловлено возросшей необходимостью в разведывательном обеспечении боевых действий своих ВС в составе коалиции. В связи с отсутствием у национальной промышленности готовых БЛА возникла потребность в закупке американских аппаратов, доля которых в ВС Великобритании в период с 2020 по 2030 год будет достаточно высока. Тем не менее в британские войска поступят также аппараты национальной разработки, и прежде всего "Зефир-8", который, возможно, станет первым принятым на вооружение высотным БЛА с источником питания на солнечных батареях.

1 Данные по количественному составу аппаратов в различных источниках отличаются. В некоторых отмечается, что потери БЛА в Афганистане в период с 2007 по 2012 год составили: MQ-9 "Рипер" - один, "Гермес 450" - 11 единиц, "Блэк Хорнет" и "Ти-Хок" - не менее 25 единиц.

2 TCDL - Tactical Common Data Link. Стандарт высокоскоростного обмена данными, достигающего в Ku-диапазоне скорости 274 Мбит/с.

3 Предприятие "ПЗЛ-Свиндик" с 2010 года принадлежит компании "Агуста-Уэстленд".

Зарубежное военное обозрение. 2018, №11 С. 56-66

Всего комментариев: 0
avatar