Европейское транспортное авиационное командование (2023)
Полковник А. Смирнов
Военные ведомства Бельгии, Франции, ФРГ и Нидерландов в интересах расширения возможностей, централизации управления, а также повышения эффективности применения военно-транспортной (ВТА) и заправочной авиации (ЗА) военно-воздушных сил (ВВС) европейских стран в 2006 году согласовали создание Европейского транспортного авиационного командования (ЕТАК), которое официально начало функционировать 1 сентября 2010 года на авиабазе (АвБ) Эйндховен (Нидерланды). В 2012-м к проекту присоединился Люксембург, а в 2014-м – Испания и Италия.
Организационно ЕТАК состоит из командования (командующий, его заместитель, начальник штаба), штаба, сил и средств военно-транспортной и заправочной авиации ВВС стран, входящих в данную структуру.
 |
| Эмблема Европейского транспортного авиационного командования |
 |
| Организационная структура ЕТАК |
 |
| Количество самолетов, выделяемых странами – участницами ЕТАК |
 |
| Аэродромы базирования самолетов ЕТАК |
 |
| Порядок принятия решения на применение самолетов ЕТАК в интересах эвакуации пациентов |
На должности командующего и начальника штаба на ротационной основе каждые 3 года назначаются офицеры ВВС Германии или Франции. Пост заместителя командующего аналогично замещают по очереди представители Бельгии, Италии, Нидерландов или Испании.
Так, с октября 2020 года Европейское транспортное авиационное командование возглавляет германский генерал-майор А. Шик. Его заместителем является бельгийский бригадный генерал П. Дэзер, начальником штаба – французский бригадный генерал С. Гург.
Штаб командования дислоцируется на АвБ в г. Эйндховен (Нидерланды). В обязанности начальника штаба входят организация планирования и проведения воздушных операций, а также руководство мероприятиями оперативной и боевой подготовки. Штатная категория по занимаемой должности – полковник. В распоряжение командования может быть передано до 200 военно-транспортных самолетов различных типов из состава ВВС стран-участниц.
В интересах ЕТАК задействована аэродромная сеть Бельгии, Италии Испании, Люксембурга, Нидерландов, Франции и ФРГ. По состоянию на 2022 год для размещения ВТА и ЗА используются 14 АвБ в районе населенных пунктов: Мелсбрук (Бельгия, А.400М, "Фалкон" 7х); Вунсторф (Германия, A.400M); Кёльн-Ван (Германия, A.330 MRTT, А.321); Сарагоса (Испания, A.400M); Торрехон (Испания, A.310, A.330, "Фалкон-900"); Хетафе (Испания, C-295); Пиза (Италия, KC-130J, C-27J); Пратика ди Маре (Италия, KC-767A); Люксембург (Люксембург); Эйндховен (Нидерланды, А.330 MRTT, C-130H, "Гольфстрим-4"); Истр (Франция, А.330 MRTT) Орлеан (Франция, С-130H, A.400M); Париж (Франция, A.330); Эврё (Франция, C-130J, А330, CN-235).
Главными задачами Европейского транспортного командования являются: планирование применения и управления силами и средствами военно-транспортной и заправочной авиации национальных ВВС; перевозка членов правительств и парламентов государств – членов ЕТАК; тактические и стратегические переброски войск (сил) и военного имущества; дозаправка самолетов в воздухе; вывоз граждан из зон конфликтов, стихийных бедствий и техногенных катастроф; медицинская эвакуация больных, раненых и пострадавших из кризисных районов; организация совместной оперативной и боевой подготовки; участие в тыловом обеспечении группировок войск (сил), задействованных в операциях и миссиях ООН, НАТО и ЕС.
С 2010 года самолетами ЕТАК выполнено до 90 тыс. вылетов (общий налет – около 540 тыс. ч). При этом перевезено свыше 2 млн пассажиров и 200 тыс. т грузов, осуществлена медицинская эвакуация более 12,7 тыс. человек, проведено 3,5 тыс. дозаправок в воздухе.
Одной из основных задач, решаемых силами и средствами Европейского транспортного авиационного командования, является медицинская эвакуация больных, раненых и пострадавших из кризисных районов. Планирование, координацию, руководство и оценку эффективности данных мероприятий осуществляет центр контроля медицинской эвакуации по воздуху (ЦКМЭВ) оперативного управления штаба ЕТАК. Запрос на эвакуацию пациентов воздушным транспортом оформляется по стандартам НАТО STANAG 3204. Такие центры расположены в Бельгии (г. Брюссель) Германии (г. Кобленц), Нидерландах (г. Бреда) и Франции (г. Париж).
В интересах совершенствования процессов планирования и руководства проведением медико-эвакуационных мероприятий представители ЦКМЭВ принимают участие в совместных с национальными военно-воздушными силами тренировках и учениях. Для этих целей Германия и Франция на постоянной основе выделяют необходимые силы и средства. Кроме того, страны-участницы после специального переоборудования авиационной техники могут направить дополнительно 47 самолетов для эвакуации больных, раненых и пострадавших из кризисных районов.
Состав персонала самолета в медико-санитарном варианте и оснащение его необходимым оборудованием определяется в зависимости от поставленных задач.
Набор медицинских работников производится по контракту из национальных военных и гражданских медучреждений.
Наряду с этим рассматривается возможность создания в будущем многонациональных медицинских групп.
Оперативная и боевая подготовка (ОБП) Европейского транспортного командования организована и проводится в целях поддержания необходимой степени готовности подчиненных сил и средств для решения поставленных задач и совершенствования форм, способов использования военно-транспортной и заправочной авиации. При этом учитываются возможный характер военных действий, а также требования положений современных концепций по боевому применению военно-воздушных сил.
Ежегодно руководство ЕТАК в рамках ОБП проводит плановые мероприятия по следующей тематике:
– дозаправка в воздухе (в 2022 году проведены два учения – с 28 марта по 8 апреля в Германии и с 17 по 29 октября в Испании);
– восстановление самолетов (в 2022‑м – два учения – с 4 по 8 апреля и с 22 по 30 сентября в Италии);
– тактические воздушные перевозки (в 2022-м – 12 учений – с 18 по 21 и с 25 по 28 января в Италии; с 16 по 18 февраля в Испании; с 3 по 8 апреля и с 8 по 20 мая во Франции; с 5 по 17 июня в Португалии; с 4 по 16 сентября и с 4 по 7 октября в Испании; с 3 по 4 ноября в Португалии; с 22 по 25 ноября и с 29 ноября по 2 декабря в Италии; с 6 по 9 декабря во Франции);
– погрузочно-разгрузочные работы в воздушном терминале (в 2022-м – два учения – с 14 по 24 марта в Германии и с 17 по 28 октября в Венгрии).
Следует отметить, что наряду с плановыми мероприятиями ОБП формирования ЕТАК принимают участие в обеспечении группировок войск (сил) альянса, задействованных в операциях и миссиях ООН, НАТО и Евросоюза. Так, в 2011 году в ходе операции "Харматан" самолетами-заправщиками выполнялась дозаправка топливом в воздухе боевой авиации ВВС коалиции, привлекаемой для контроля бесполетной зоны над Ливией. В 2013-м ВТА организации осуществила переброску войск вооруженных сил Франции в Мали во время проведения операции "Сервал".
В 2022‑м силы и средства ЕТАК систематически привлекались к патрулированию воздушного пространства Балтийского моря в интересах объединенной системы противовоздушной обороны НАТО в Европейской зоне. Кроме того, вспомогательная авиация командования участвовала в решении задач по кризисному урегулированию и проведению гуманитарных операций.
В целом страны – участницы ЕТАК уделяют большое внимание развитию возможностей своей военно-транспортной и заправочной авиации, в том числе состоянию их парка и аэродромной инфраструктуры в интересах обеспечения деятельности многонациональных группировок и национальных вооруженных сил государств Евросоюза.