Военно-воздушные силы Украины (2014)

Полковник И. Григоренко

История образования современных ВВС Украины берет свое начало с момента распада СССР, и, как следствие, раздела среди образовавшихся на его пространстве независимых государств единых вооруженных сил. По разным данным, Украина унаследовала от Советского Союза более 1 100 боевых самолетов, и в результате 17 марта 1992 года вся эта авиационная техника стала собственностью украинских ВВС. Следует отметить, что силы и средства ПВО страны были также включены в структуру ВВС. Новому государству достались несколько десятков авиационных полков, отдельных авиационных эскадрилий, авиационные училища, наземные службы. Многие самолеты и вертолеты были устаревших типов, поэтому на его вооружении осталась авиационная техника только последних поколений.

Зоны ответственности авиационных командований ВВС Украины по состоянию на 1 января 2014 года (сайт GlobalSecurity.org)

Основные аэродромы базирования авиации ВВС Украины (из журнала "Эр форсиз") по состоянию на 1 мая 2014 года (на карте ее создатели посчитали Приднестровскую Молдавскую Республику частью Молдовы)

Всего в 1992 году в состав ВВС Украины были переданы три воздушные армии, которые включали:
- две дивизии (восемь полков) тактических истребителей - 80 МиГ-23МЛ/ МЛД, 240 МиГ-29, 70 Су-27;
-две дивизии (пять полков) фронтовых бомбардировщиков -150 Су-24М;
- две дивизии (три полка) бомбардировщиков дальней авиации - 30 Ту-16, 30 Ту-22К, 36 Ту-22М2/М3;
- три полка разведывательной авиации - 30 Ту-22Р, 15 МиГ-25РБ, 30 Су-17МЗ/М4, 12 Су-24МР;
- авиационный полк РЭБ: 35 Як-28;
- четыре авиационных центра: 240 МиГ-21БИС, 60 Су-24М, 550 L-39 "Альбатрос"/L-29 "Дельфин".

Кроме того, украинская армия получила около 900 вертолетов, в том числе 250 ударных Ми-24В/Ми-24П.

Однако по мере ухудшения финансово-экономического положения Украины авиаполки стали сокращаться: в период с конца 90-х годов были сняты с вооружения транспортно-заправочные самолеты Ил-78, истребители МиГ-23 и учебно-тренировочные Ту-134УБЛ.

Подписав 25 ноября 1993 года соглашение с США об уничтожении самолетов дальней авиации, в период с 1996 по 1999 год руководство страны санкционировало "разделку" 29 стратегических бомбардировщиков (10 Ту-160, 19 Ту-95МС). Кроме того, в 2002-2006 годах в присутствии американских "инспекторов" на АвБ Полтава, Прилуки и Белая Церковь были уничтожены все Ту-22М2 и М3.

Никакой новой авиационной техники за постсоветский период украинские ВВС не получали, а один МиГ-29 и 13 Су-25 прошли модернизацию. Как отмечали еще недавно зарубежные военные эксперты, из тех самолетов, которые числились в боевом составе ВВС, реально подняться в воздух могли не более половины (по другим оценкам, только 20-25 %). В ходе последних проверок при объявлении "боевой тревоги" в воздух поднимались всего один-два Су-27.

Организационная структура ВВС Украины. Штаб ВВС Украины был создан на базе командных структур 24-й Воздушной армии ВВС СССР, и с марта 1992 года он находится в г. Винница. Организационно ему подчинены три авиационных командования ("Центр", "Запад", "Юг") и четыре отдельные бригады. Каждое из командований имеет в своем распоряжении тактическую авиацию, авиацию ПВО и части обеспечения. В непосредственном подчинении штаба ВВС находятся три транспортные авиабригады - 15-я (Борисполь), 25-я (Мелитополь), и 456-я (Гавришовка), а также 203-я учебная (Чугуев).

Авиационное командование "Центр" (Васильков) включает три (9, 40 и 831 -) бригады тактической авиации, две зенитные ракетные и две радиотехнические, пять зенитных ракетных полков.

Авиационное командование "Запад" (Львов) имеет в своем составе две (7-ю и 114-ю) бригады тактической авиации, три зенитных ракетных полка и радиотехническую бригаду.

Авиационное командование "Юг" (Одесса) представлено 299-й бригадой тактической авиации, двумя зенитными ракетными бригадами и одной радиотехнической бригадой.

Боевой состав ВВС Украины. По оценкам зарубежных военных экспертов, авиационные соединения и части ВВС Украины в начале 2014 года могли насчитывать 80 фронтовых истребителей МиГ-29 (некоторое количество этих машин было модернизировано до версии МиГ-29МУ 1), 20 истребителей ПВО Су-27,24 фронтовых бомбардировщика Су-24М, 36 штурмовиков Су-25 (14 из них доработаны до версии Су-25М1), 12 разведывательных Су-24МР, 38 учебно-тренировочных самолетов L-39 "Альбатрос", 12 военно-транспортных (семь Ил-76МД и пять Ан-26) самолетов, VIP-самолеты Ан-24 и Ту-134АК (по одному).

Но есть и другие данные. Так, согласно изданию "Уорлд эр форсис", в составе украинских ВВС имеется: 80 МиГ-29, 25 Су-24,36 Су-25,36 Су-27; ВТА: 19 Ан-24/26, три Ан-70 (два заказаны), четыре Ил-76, Ту-134; учебные: 100 L-39 и 13 Ми-2.

Другое известное информационно-справочное издание "Милитэри бэланс 2013/14" утверждает, что ВВС Украины располагают: 126 МиГ-29; 36 Су-27, 36 Су-24, 36 Су-25, тремя Ан-30; 23 Су-24МР, 20 Ил-76; тремя Ан-24; 21 Ан-26; двумя Ту-134, 39 L39, четырьмя Ми-9, 31 Ми-8 и тремя PZL Ми-2. Некоторое различие цифр можно объяснить техническим состоянием авиационного парка и различными методиками' подсчета (оценки) боевого состава ВВС.

Вертолетные части имели на вооружении только Ми-8/Ми-17, поскольку в 1994 году большинство вертолетов вошло в состав сухопутных войск.

Дислокация ВВС Украины. В зарубежных СМИ отмечается, что значительная часть военных аэродромов бывшего СССР, имевших современную инфраструктуру: радиосветотехническое оборудование, инженерно-аэродромное обеспечение, находилась на территории Украины, где дислоцировались истребители МиГ-29 и Су-27, а также стратегические бомбардировщики Ту-22, Ту-95 и Ту-160. Именно украинские аэродромы в те времена играли первостепенную роль в случае развязывания силами НАТО вооруженного конфликта и нанесения ответного удара по ним. Авиагарнизоны (Миргород, Васильков, Мелитополь, Белая Церковь, Прилуки, Полтава, Мукачево, Стрый) в советское время получали новую авиатехнику в первую очередь. На аэродроме Саки в Крыму располагался комплекс НИТКА - уникальный наземный испытательный тренажер корабельной авиации для подготовки летчиков морской авиации, который представлял собой наземный комплекс корабельных средств, предназначенной для отработки экипажами укороченного взлета и посадки.

Современная аэродромная сеть ВВС страны в основном сохранила свою западную направленность - авиабазы расположены на западе и северо-западе страны. Боевые самолеты, находящиеся на вооружении формирований авиационного командования "Центр", базируются на аэродромах Васильков, Озерная, Миргород, а командования "Запад" - Староконстантинов, Ивано-Франковск, командования "Юг" -Одесса. Военно-транспортная авиация развернута на аэродромах Борисполь, Мелитополь и Гавришовка. Учебная авиабригада базируется в Чугуеве. Соединения и части ПВО развернуты в районах городов Днепропетровск, Харьков, Золотоноша, Никополь, Львов, Стрый и Одесса. Боевая подготовка в ВВС Украины. Основным высшим военным учебным заведением ВВС Украины является Харьковский университет им. Ивана Кожедуба - учреждение центрального подчинения. Анализируя состояние этого вида ВС страны до переворота, необходимо отметить, что в 2012 году ситуация несколько улучшилась. Так, среднегодовой налет украинских летчиков увеличился по сравнению с предыдущими показателями составив среднем 42 ч на одного пилота (в 2010-м среднегодовой налет был всего 17 ч). Однако в этом Украина сильно уступала другим странам: к примеру, средний годовой налет летчика в НАТО 120-180 ч. После февральского переворота 2014 года ее боевая авиация фактически потеряла боеспособность. Авиабазы и ангары остались по существу без должной охраны, что еще больше осложнило положение, в связи с тем что авиационное вооружение стало попадать в руки нацистских группировок.

Таблица 1 Боевой состав ВВС Украины
Авиационные формирования или части	Авиационная техника
Командование ВВС Украины (Винница) Части центрального подчинения
Харьковский университет ВВС (Харьков)
203 учабр (Чугуев)	11 Л-39С, Ан-26, 2 Ан-26Ш, 2 Ми-8Т
оп ДУЛА (Хмельницкий)	ВР-2, ВР-3
25 трабр (Мелитополь)	Ан-26, 7 Ил-76МД
15 трабр (Борисполь)	2 Ан-30Б, 2 Ту-134АК, Ан-24Б, 3 Ан-26, 2 Ми-8Т, 2 МИ-8МТВ
456 трабр (Гавришовка)	Ан-24Б, Ан-26 "Вита", 4 Ан-26, 2 Ми-8МТ, Ми-8ПС, Ми-9
АК "Центр" (Васильков)
40 брта (Васильков)	11 МиГ-29, 4 МиГ-29МУ 1, 3 МиГ-29УБ, 8 Л-39С
831 брта (Миргород)	12 Су-27, 5 Су-27УБ, 4 Л-39
9 брта (Озерное)	6 МиГ-29, 2 МиГ-29УБ
АК "Юг" (Одесса)
299 брта (Николаев)	36 Су-25, 3 Л-39М1, 4 Л-39С
АК "Запад" (Львов)
7 брта (Староконстантинов)	23 Су-24М, 12 Су-24МР, 2 Л-39С
114 брта (Ивано-Франковск)	5 МиГ-29, 2 МиГ-29УБ
Принятые совращения: учабр - учебная авиационная бригада, оп ДУЛА - отдельный полк дистанционно управляемых летательных аппаратов, трабр - транспортная авиационная бригада, брта - бригада тактической авиации

Пресс-служба Минобороны 16 мая 2014 года сообщила, что с момента приведения Вооруженных Сил Украины в боевую готовность "Полная" в авиационных частях проведено более 200 летных смен, входе которых выполнено около 1 200 боевых применений. За этот период якобы удалось подготовить большинство летных экипажей к ведению боевых действий в сложных и простых метеорологических условиях.

Ремонтная база. Необходимо отметить, что все самолеты и вертолеты, которые были возвращены в состав ВВС, прошли капитально-восстановительный ремонт или среднюю модернизацию на национальных предприятиях Украины (всего удалось вернуть в строй более 50 машин). В настоящее время в условиях, когда украинская армия ведет боевые действия на востоке, ежемесячно состав ВВС страны вводятся в строй пять-десять самолетов и вертолетов, находившихся на хранении.

Украина располагает определенными производственными мощностями, позволяющими осуществлять модернизацию и восстановление авиационной техники. Например, истребители Су-27 могут быть модернизированы Запорожским государственным авиационным ремонтным заводом, который входит в корпорацию "МиГремонт". На этом же предприятии модернизируются штурмовики Су-25. Предполагается, что на самолетах Су-27 будет установлена навигационная система, совместимая с ГЛОНАСС и СНС "Навстар", а также новая система управления вооружением. Модернизированный Су-27 сможет использовать ракеты украинского производства класса "воздух - воздух" средней дальности Р-27ЭР1 и Р-27ЭТ1 с увеличенной до 95 км дальностью и ракеты малой дальности - модернизированные Р-73 и новую "Грань", которую планирует выпускать завод "Артем". Аналогичные работы проводятся на другом истребителе - МиГ-29 - силами Львовского государственного авиаремонтного завода. Предполагается в основном усовершенствовать радиоэлектронное оборудование, системы связи и навигации. Модернизация учебных самолетов L-39C "Альбатрос" проводится на базе государственного авиаремонтного завода в Одессе. Большой объем работ выполняется на авиастроительном заводе им. Антонова (г. Киев).

Коммерческая деятельность ВВС. В настоящее время в зоне проведения карательной операции могут решать задачи только десять транспортно-десантных вертолетов Ми-8, причем еще 16 машин не вернула министерству обороны и 10 МВД авиакомпания "Украинские вертолеты", взявшая их в аренду. То есть 26 машин, которые сейчас должны были бы принимать участие в военных действиях, отданы в аренду.

"Сложилась такая ситуация, что в стране сейчас недостаточно военной техники, в частности вертолетов, для проведения боевых действий. Часть из них была сбита, часть повреждена. Сейчас боевые вылеты может осуществлять очень ограниченное количество вертолетов. Фактически в начале вооруженного конфликта речь шла о 19 машинах; сейчас их осталось десять. Это очень мало для страны, которая находится в состоянии войны", - сообщили представители украинской власти. Они уточнили, что, когда эти вертолеты отдавались в аренду, был подписан договор; а в 2011 году к нему добавилось дополнительное соглашение, в котором оговорено, что в случае наступления форс-мажорных обстоятельств в срок 15 дней фирма "Украинские вертолеты" обязана вернуть их МО... И там четко прописано, что фирма должна поддерживать вертолеты в хорошем состоянии, чтобы у них оставался остаточный ресурс, и в случае вооруженного конфликта передать машины владельцу. За эти же 15 дней, как там написано, на вертолеты должно быть установлено оборудование специального назначения, то есть военное оборудование". Авиакомпания сообщает, что в случае прекращения договоров аренды Украина понесет значительные экономические потери.

Кроме того, аннулирование контрактов с ООН в одностороннем порядке нанесет ущерб международному авторитету Украины и поставит под сомнение способность страны выполнять международные обязательства, а также приведет к убыткам и штрафным санкциям, возмещение которых будет возложено на инициаторов аннулирования контрактов (Государство Украина и Авиакомпания).

Участие ВВС Украины в карательной операции. Господство в воздухе было одним из преимуществ Киева в боевых действиях на украинском восточном фронте. Военно-транспортные вертолеты Ми-8, ударные Ми-24, штурмовики Су-25 и фронтовые бомбардировщики Су-24 были призваны устрашить ополченцев. Но из зоны конфликта ежедневно приходят сообщения о сбитых и подбитых самолетах и вертолетах украинских ВВС. По данным ополченцев самопровозглашенных Луганской и Донецкой Народных Республик, ими уже уничтожено около 30 летательных аппаратов. Как на любой войне, пострадавшая сторона подтверждает лишь часть данных противника. Но есть объективный сторонний регистратор - Aviation Safety Network (ASN). Большая часть информации ASN берется из официальных источников. ASN признается многими бюро авиабезопасности в качестве надежного источника информации. В любом случае авианалеты украинской боевой авиации наносят существенный урон - разрушают жилые кварталы, больницы, школы и детские сады, уничтожают инфраструктуру - электростанции и системы водоснабжения. Но самое главное, гибнут люди - мирные жители самопровозглашенных Луганской и Донецкой Народных республик. В зоне налетов настоящая гуманитарная катастрофа, которую не видит Запад - так называемый "цивилизованный мир".

2 июля украинская авиация устроила ад для жителей с. Кондрашовка Луганской области, в котором не было ополченцев, - погибли 12 человек, в том числе двое детей. Спустя сутки Киев признал эту бомбардировку мирных граждан ошибкой пилотов.

По мнению многих военных экспертов, в небе над ДНР и ЛНР работают украинские экипажи-добровольцы, собранные из всех авиационных формирований ВВС страны. Чтобы устроить бойню в Луганске, самолеты собирали со всей Украины. В ней задействовались штурмовики Су-25 из 299-й авиабригады. В авианалетах принимали участие также экипажи из 831 -й (Миргород) и 114-й (Ивано-Франковск) авиабригад. В настоящее время все они, по данным очевидцев, сосредоточены на АвБ Кульбакино. Подтверждается наличие истребителей МиГ-29 и Су-27, которых еще в начале 2014 года там не было. Так как от него до Луганска около 700 км, экипажи используют аэродром Чугуев.

В зарубежных СМИ сообщалось, что в связи с острой нехваткой летного состава для участия в карательной операции на востоке страны задей-ствуются летчики-инструкторы Харьковского университета, причем отказывающихся выполнять преступные приказы арестовывают.

Тактика действий украинских летчиков простая. Один или пара самолетов визуально заходят на цель. Как правило, с земли их действия корректируют наводчики. Применение неуправляемого оружия приводит к большим потерям среди мирного населения. Атакующие при этом становятся простыми мишенями для малочисленных сил и средств противовоздушной обороны ополченцев. В подобной ситуации 15 лет назад оказалась авиация НАТО, когда бомбила Югославию. Тогда, понеся большие потери, ее самолеты вынуждены были действовать с больших высот, вне зон поражения югославских средств ПВО, что привело к беспорядочному бомбометанию и увеличению числа жертв среди гражданских лиц. Тем не менее министерство обороны Украины официально заявило, что боевая авиация и дальше будет использоваться в операциях на востоке страны.

Боевые действия украинской армии в Донбассе показали, что ВВС Украины как вид вооруженных сил не способен решить ни одну из поставленных задач. Высокая аварийность, низкая техническая готовность, пониженный уровень летной подготовки и практически полное отсутствие навыков боевого применения привели к значительным потерям авиатехники. Но и это не самое главное. Применение боевой авиации против собственного народа (если Киев до сих пор считает жителей этого региона своими гражданами) является преступлением против человечности, и отвечать за это придется не только тем, кто отдает приказы, но и тем, кто бомбит и стреляет по мирному населению.

Таблица 2 Потери украинской авиации в ходе боевых действий в Донбассе
Дата	Тип	Район уничтожения или повреждения самолетов и вертолетов
21.03	Су-24	Фронтовой бомбардировщик уничтожен у Староконстантинова
22.04	Ан-30	Самолет воздушного наблюдения и аэрофотосъемки уничтожен под Славянском
25.04	Ан-2	Легкий многоцелевой самолет уничтожен в краматорском аэропорту
25.04	Ми-8	Многоцелевой вертолет уничтожен возле Краматорска
02.05	Ми-24	Два транспортно-боевых вертолета уничтожены под Славянском
02.05	Ми-8	Многоцелевой вертолет сильно поврежден под Славянском
05.05	Ми-24	Транспортно-боевой вертолет уничтожен возле Славянска
26.05	Як-40	Пассажирский самолет уничтожен в донецком аэропорту
29.05	Ми-8	Многоцелевой вертолет уничтожен в Андреевке возле Славянска
03.06	Ми-24	Транспортно-боевой вертолет сильно поврежден под Славянском
04.06	Ми-24	Два многоцелевых вертолета сильно повреждены под Славянском
04.06	Ми-24	Уничтожен под Славянском
05.06	Ми-8	Многоцелевой вертолет сильно поврежден под Славянском
06.06	Ан-30	Самолет воздушного наблюдения и аэрофотосъемки уничтожен под Дробышевом
14.06	Ил-76	Тяжелый военно-транспортный самолет уничтожен возле луганского аэропорта
14.06	Су-25	Бронированный дозвуковой штурмовик уничтожен над Горловкой со стороны Каютова
21.06	Ми-8	Многоцелевой вертолет уничтожен под Лизогубовкой Харьковской области
24.06	Ми-8	Многоцелевой вертолет уничтожен на горе Карачун возле Славянска
Примечание Это данные потерь только до 24 июня, то есть до начала "перемирия". После его окончания сообщалось еще о сотом Су-24 и полотом Су-25. об уничтоженном в районе горы Карачун многоцелевом вертолете Ми-8, в результате чего погибло девять человек

 Зарубежное военное обозрение. 2014, №7, С. 56-64