Направления модернизации и планы обновления корабельного состава Военно-морских сил Канады (2012)

Капитан 3 ранга П. Лодочкин

Канада - морская держава, имеющая открытые выходы в Атлантический, Тихий и Северный Ледовитый океаны и располагающая крупным морским флотом (торговым и промысловым), значительными по составу силами береговой охраны (БОХР) и компактными, но достаточно сбалансированными и боеспособными военно-морскими силами.

Военно-морские силы Канады, состоящие из двух родов - флота и морской авиации, по еще британской традиции ("ВМС Ее Величества королевы") являются предметом гордости и пользуются неусыпным вниманием и протекцией политического и военного руководства страны. В соответствии с национальной морской стратегией ВМС Канады призваны прежде всего выполнять функции оборонительного характера (при необходимости во взаимодействии с сухопутными войсками и ВВС), действуя непосредственно в своих зонах ответственности в Атлантическом, Тихом и Северном Ледовитом океанах. Следуя союзническим обязательствам по Североатлантическому союзу или во исполнение резолюций ООН, они должны также участвовать в военных или миротворческих операциях далеко за пределами страны (в регионах Европы, Юго-Западной Азии и Африки).

Корабли "королевского" флота регулярно несут службу в составе постоянных оперативных групп (ОПГ) ОВМС НАТО и принимают участие в маневрах и операциях альянса в Восточной Атлантике и на Средиземном море. ВМС Канады являются также непременными участниками совместных с ВМС США и латиноамериканских стран учений в зоне Центральной и Южной Америки. В последние годы они достаточно активно действуют в морских операциях по обеспечению безопасности в Аравийском море и Персидском заливе, по борьбе с терроризмом и пиратами у берегов Сомали и в районе Африканского Рога в составе объединенных многонациональных соединений, формируемых под эгидой 5-го оперативного флота США.

Вместе с тем командование ВМС Канады оказалось не в состоянии обеспечить сколько-нибудь масштабное оперативное развертывание сил флота, как это предусматривалось планами ОВС НАТО. И хотя в этих целях и намечалось формирование оперативных корабельных групп (1-й и 2-й) на базе Атлантической и Тихоокеанской флотилий, боевой состав и ресурсы флота позволяли назначать на боевую службу в состав соединений ВМС США или альянса лишь по одному, максимум два корабля (на условиях ротации).

К комплектованию флота руководство ВМС подходит достаточно консервативно и прагматично. На протяжении не одного десятка лет корабельный состав поддерживается на уровне 31-32 кораблей одних и тех же классов. В настоящее время он включает: четыре подводные лодки типа "Виктория", три эсминца УРО типа "Ирокез", 12 фрегатов типа "Галифакс", 12 минно-тральных кораблей типа "Кингстон". Вспомогательный флот насчитывает до 30 судов и катеров (два универсальных транспорта снабжения типа "Протектор", океанографическое исследовательское судно, учебный парусный корабль, четыре водолазных бота, 13 буксиров и шесть малотоннажных водолазных катеров). Явное предпочтение отдается кораблям и судам собственной постройки (за исключением подводных лодок, которые традиционно закупаются в Великобритании).

Благодаря отлаженной системе тылового (базового) обеспечения и обслуживания корабли и суда флота поддерживаются в идеальном техническом состоянии и эксплуатируются до полного истечения сроков их службы, которые регулярно продлеваются в ходе периодических этапов ремонта и модернизации. Корабельные системы (энергетические, электронные и другие вспомогательные), как правило, тоже национального производства, а ракетное, зенитно-артиллерийское и торпедное вооружение преимущественно американского. Хотя боевые и мореходные качества канадских кораблей достаточно высоки (основные тактико-технические характеристики см. в табл. 1), им явно необходима замена в самой ближайшей перспективе.

Аналогичная картина и в морской авиации (MAC - Maritime Air Component). На протяжении многих лет в ее составе числится 21 самолет базовой патрульной авиации (18 CP-140 "Аврора" и три СР-140А "Арктурус"), а также 29 боевых вертолетов (23 СН-124А и шесть СН-124В "Си Кинг"), которые эксплуатируются уже более 40 лет и требуют серьезной модернизации или замены. По программе AIMP (Aurora Incremental Modernization Project) к 2010 году должны были пройти модернизацию 16 патрульных самолетов CP-140 с заменой на них навигационного и радиоэлектронного оборудования. После модернизации в 1995-2002 годах сроки эксплуатации состоящих на вооружении вертолетов были продлены до 2010-го. Министерство национальной обороны Канады планировало вначале заменить их вертолетами МН-90 производства компании "Локхид-Мартин". однако в настоящее время предполагается закупить СН-148 "Циклон".

Таблица 1 Основные ТТХ кораблей ВМС Канады
Тип корабля (проект) -кол-во; (бортовые номера), год постройки	Водоизмещение, т стандартное; полное	Главные размере-ния, м: длина х ширина х осадка	Скорость хода, уз	Дальность плавания, миль (при скорости хода, уз)	Экипаж (офицеров), чел	Вооружение (десантовместимость)
Подводные лодки
"Виктория" ("Алхолдер" проекта 2400) - 4 (876-879), 1990-1993	2 135 (надв.) 2400 (подв.)	70,2х7,6x5,5	12 (надв.) 20 (подв.)	Глубина погружения до 250 м 8 000 (8, под РДП)  54(20)/270(3)-в подводном положении. Автономность 50 сут.	48(7)	533-мм ТА - 6 (боезапас - 18 торпед Мк 48 мод. 4)
Эскадренные миноносцы УРО
"Ирокез" - 3 (280, 282, 283), 1972-1973	4 450 5 300	128,8х15,2x7,8	29 4	500(15), 3 500(20)	255 (23)	УВП Mk41 - 1 х29 (ЗУР "Стандарт" SM-2 Block IIIA), 76-мм АУ "Супер Рапид" DP- 1, 324-мм ТА Мк 32 - 2х3, 20-мм ЗАК "Фаланко Мк 15 мед. 1А- 1х6, 12,7-мм пулеметы-6, вертолеты СН-124А-2
Фрегаты УРО
"Галифакс" - 12 (330-341), 1992-1996	4 350 4 760	135,5х16,4x6,15	29 7	100/4 500(15) на дизелях или ГТ	198 (17)	ПКР "Гарпун" RGM-84 C/D - 2х4, УВП Мк48-2x8 (16 ЗУР RIM-162), 57-мм AУ SAK-57 Mk2 DP-1, 20-мм АУ "Фаланкс" Мк 15 Block 1B - 1х6, 324-мм ТА Мк 32 мод. 9-2x2 (24 торпеды Мк 46 мод. 1/5), 12,7-мм пулеметы - 4, вертолет CH-124A -1
Минно-тральные корабли
"Кингстон" - 12 (700-711), 1996-1999	772 979	55,3х11,3x3,4	14	5000(9)	47	40-ммАУ Мк1N/1 АА-1, 12,7-мм пулеметы Мк2 - 2
Универсальные транспорты снабжения
"Протектор" - 2 (AOR509 и 510), 1969-1970	8 380 24 700	172х23,2x9,15	20	7500(11/5), 4 100(20)	365 (27)	20-мм АУ "Фаланко Мк 15 mod. 0 Block 1 -2x6, 12,7-мм пулеметы-6, вертолеты СН-124А-3 (грузовместимость: 13 000 т топлива, 1 048 т сухих грузов, 1 250 т боеприпасов)

Береговая охрана относится к ведению министерства рыболовства и морских ресурсов страны, но служит важным резервом флота. Она предназначена для обеспечения безопасности судоходства в территориальных водах и в пределах исключительных морских экономических зон, охраны рыболовства, ведения гидро/метеоразведки, несения поисково-спасательной службы, оказания помощи терпящим бедствие судам (самолетам), а также для пресечения разного рода контрабанды, браконьерства и других нарушений морского права. В состав БОХР входят свыше 110 морских и речных ледокольных, океанографических судов, спасательных и патрульных кораблей и катеров, в том числе новой постройки. В ближайшей перспективе предусматривается дальнейшее обновление судового и корабельного состава БОХР.

С целью поддержания боевых возможностей флота на требуемом уровне, а также достижения более полной интероперабельности с ВМС союзников состоящие на вооружении корабли неоднократно проходили и проходят в настоящее время ремонт и модернизацию.

Модернизация подводных сил флота стала одним из приоритетных направлений программы совершенствования ВМС. Решение о приобретении четырех британских подводных лодок типа "Апхолдер" (проекта 2400) постройки 1990-1993 годов (на замену ПЛ типа "Оберон") было принято в 1998-м. По договору (стоимость контракта 750 млн долларов) лодки, выведенные из боевого состава ВМС Великобритании в 1994 году ввиду бюджетных ограничений, подлежали расконсервации (на судоверфи "Викерс" в Барроу) и предпродажной подготовке, а затем в период с 2000 по 2004 год были переданы Канаде с проведением цикла ремонта и модернизации (с целью доведения их до национальных стандартов эксплуатации) на национальных судоремонтных заводах.

Приобретение британских подводных лодок оказалось для ВМС Канады не самым удачным ввиду их низкого технического состояния. На практике реактивация, которой занималась фирма "БАэ системз". и модернизация лодок (с устранением неполадок и дефектов после их передачи Канаде) заняли более продолжительный период, чем планировалось.

Первая - ПЛ "Виктория" - прибыла в Канаду в октябре 2000 года. После продолжительной модернизации (с установкой
системы управления стрельбой торпедами Мк 48, заменой связного и электронного оборудования), а также ремонта (с устранением повреждений прочного корпуса, выпускных клапанов и замени клапанов забортной воды) она вошла в состав Тихоокеанской флотилии (с базированием на ВМБ Эскуаймолт) только в августе 2003 года.

Вторая ПЛ - "Виндзор" - была передана ВМС Канады в 2002 году, завершила модернизацию и вошла в состав Атлантической флотилии в октябре 2003-го (с базированием на ГВМБ Галифакс). Третья - "Корнер Брук" - после устранения обнаруженной во время испытаний протечки корпуса прибыла в Канаду в середине 2003 года и до начала модернизации (в 2004~2005-м) использовалась в качестве учебной. В состав Атлантической флотилии лодка вошла только в 2006 году.

Четвертую ПЛ - "Чикотими" - планировалось передать Канаде в конце 2004 года, однако уже в начале ее перехода в Галифакс (6 октября) в условиях штормовой погоды на ней возник пожар из-за короткого замыкания в электросети (в результате возникшего пожара один из членов экипажа погиб, двое получили серьезные ранения, девять пострадали от угарного газа). Лодка была отбуксирована обратно в ВМБ Клайд (г. Фаслейн, Шотландия) и после выявления причин аварии поставлена на ремонт, который оценивался в 100 млн канадских долларов. Ввод ее в боевой состав флота ожидается только в 2012 году.

Подводные лодки типа "Виктория" имеют однокорпусную архитектуру. Корпус покрыт специальным резиновым шумопоглощающим покрытием. Энергетическая установка включает: два дизельных генератора 16 RPA 200 SZ общей мощностью 2 820 кВт, два генератора переменного тока общей мощностью 2 500 кВт, ГЭД, семилопастной винт. Генераторы работают на заряд двух групп свинцово-кислотных АБ по 240 элементов, обеспечивающих скорость подводного хода до 20 уз. Для обеспечения необходимой скорости патрулирования требуется ежедневная подзарядка АБ в течение 40-60 мин. Емкость аккумуляторов при часовом режиме заряда 6 080 А ч, а при пятичасовом - 8 800 А ч. Запас дизельного топлива 200 т.

На лодках были установлены модернизированные фирмой "Рейтеон системз" системы управления оружием, позволяющие применять торпеды Мк 8 мод. 4 производства США. В настоящее время состоящие на вооружении торпеды планируется модифицировать (опять же с помощью американских специалистов) и довести их до версии Мк 48 мод. 7 AT. Полная стоимость соглашения с учетом поставки оборудования и обслуживания может составить 125 млн канадских долларов.

Радиоэлектронное оборудование включает: РЛС обнаружения надводных целей/ навигационную типа 1007; носовую ГАС типа 2040; бортовые антенные решетки типа 2041; буксируемую антенну; аппаратуру РЭБ - станции РЭП типа 2019 и PORPOISE, две восьмиствольные 102-мм установки постановки помех и ложных целей Мк 8 (ЛЦ Тип 2066 и Тип 2071). Все эти станции, а также средства связи и шифровальное оборудование канадского производства.

Однако и после модернизации и ввода лодок в боевой состав флота их техническое состояние оставалось неудовлетворительным. Само начало их эксплуатации уже сопровождалось рядом аварий и поломок.

В ноябре 2005 года в системе клапанов воздуха высокого давления на ПЛ "Корнер Брук" была выявлена коррозия, что потребовало проведения расширенных ремонтных работ, В июне 2011 года на лодке вновь возникла аварийная ситуация - в районе западного побережья о. Ванкувер она жестко легла на грунт, получила повреждения корпуса, два подводника оказались травмированными. По крайней мере, всю вторую половину года ей предстояло провести в ремонтном доке.

В 2007 году ПЛ "Виктория" была вновь поставлена на ремонт и только в конце апреля 2011-го была выведена из дока. После этого в течение нескольких месяцев она проходила морские ходовые испытания с проверкой работы всех ее систем и механизмов, а также с отработкой слаженности действий экипажа. Предполагалось, что в состав боеготовых сил флота лодка войдет только в конце 2011 - начале 2012 года.

В 2010 году на ПЛ "Виндзор" была выявлена обширная коррозия трех участков корпуса. Для устранения коррозии предлагается зачистить поврежденные участки, залить их ингибирующим составом и в дальнейшем регулярно производить осмотры. Выявленные повреждения корпуса, по оценкам канадских специалистов, скажутся на ходовых характеристиках лодки и приведут к ограничению рабочей глубины погружения.

В соответствии с программой SELEX (Submarine Equipment Life Extension Project) предусматривается дальнейшая модернизация всех четырех подводных лодок с тем, чтобы продлить сроки их пребывания в составе боеготовых сил флота до 2015-2020 годов. Обслуживанием подводных лодок занимается группа технического обслуживания "Канадиан сабмарин менеджмент групп" (бывшая "Бэбкок марин"), с которой в июне 2008 года был подписан пятилетний контракт (на 245 млн канадских долларов) с возможностью продления его до 15 лет (полная стоимость работ составит 1,5 млрд).

Предполагается, что подводные лодки типа "Виктория" будут подлежать замене начиная с 2016 года. Однако о конкретных планах строительства или приобретения новых ПЛ за рубежом пока не сообщается.

Таблица 2 Динамика изменения численности корабельного состава  ВМС Канады до 2030 года
Типы кораблей	2010	2015	2020	2025	2030
ПЛ типа "Виктория"*	4	4	*	*	*
ЭМ УРО типа "Ирокез"	3	3	2	-	-
ФР типа "Галифакс"	12	12	12	9	4
Минно-тральные корабли типа "Кингстон"	12	12	12	7	5
Транспорты снабжения типа "Протектор"	2	2	-	-	-
Корабли (ЭМ/ФР) проекта 26	-	-	1	5	10
Универсальные транспорты снабжения проекта JSS	-	-	2	2	2
Арктические патрульные корабли	-	-	3	6	8
Всего	33	33	32	29	29
* Типы и количество подводных лодок в будущем составе флота пока не установлены

Модернизация надводных сил флота. Четыре эсминца типа "Ирокез", построенные в 1972-1973 годах, были предназначены в основном для обеспечения противолодочной обороны. В 1987-1995 годах все они прошли капитальный ремонт и модернизацию по программе TRUMP. В ходе работ на них были установлены новые двигатели, электронное оборудование, реконструирована надстройка, произведена замена 127-мм АУ на 76-мм, добавлено зенитно-ракетное вооружение и шесть 12,7-мм крупнокалиберных пулеметов (см. таблицу 1). В результате модернизации корабли приобрели возможность выполнять задачи зональной противовоздушной обороны и были переклассифицированы в эсминцы УРО.

В 2005 году из боевого состава был выведен эсминец "Гурон", который в 2007-м, при использовании в качестве артиллерийской мишени, был затоплен. В настоящее время на вооружении осталось три эсминца -"Ирокез", "Атабаскан" и "Элгонкуин" (один в составе Тихоокеанской флотилии и два - Атлантической).
Ходовые качества эсминцев типа "Ирокез" обеспечивает комбинированная газогазотурбинная установка с раздельной работой маршевых и форсажных газотурбинных двигателей. Она включает две ГТ FT4A-2 общей мощностью 47 494 л. с. и две ГТ 570KF мощностью 12 890 л. с; два пятилопастных гребных винта регулируемого шага.

Радиоэлектронное оборудование включает:

- две навигационные РЛС 1900 "Пас-файндер"; РЛС ОВЦ/ОНЦ SPQ-501 (DA-08/ 2LS); РЛС раннего предупреждения SPQ-502; две РЛС сопровождения/подсветки цели SPG-501 (STIR 1.8/ОТ-134); РЛС управления огнем ЗАК "Фаланкс" Мк 90; РЛС управления артиллерийским огнем LIROD-8; радионавигационную систему ближнего действия URN-25;

-гидроакустические станции: под-кильная ГАС SQS-510(V)4; опускаемая ГАС SQS-505(V)5; минно-поисковая ГАС "Спектра 3000";
- аппаратуру РЭБ: станцию постановки активных помех SLQ-503 (CANEWS); пеленгатор КВ-диапазона SRD-503 HFD/F; станцию РЭП ULQ-6B; установки пассивных помех "Шилд" (4x6, с возможностями установки ПП и ЛЦ "Нулка"), систему ПТО SLQ-25A "Никси";

- 14 многоспектральных станций оптико-электронного подавления, инфракрасного обнаружения, приборы ночного видения, телевизионные камеры.

К настоящему времени сроки эксплуатации ЭМ УРО типа "Ирокез" значительно превышают установленные для кораблей данного класса нормы. Уже к 2010 году командование ВМС планировало завершить разработку и начать реализацию программы по их замене. Предложенный в начале проект CADRE (Command, Control and Area Air Defence Replacement), предусматривавший строительство к 2017 году двух-четырех новых кораблей УРО, был затем заменен проектом SCC (Single Combatant Class), который трансформировался в GCS (Global Combat Ship). Им предусматривается строительство кораблей единого класса (как в роли корабля ПВО, так и общего назначения) для замены и эсминцев УРО типа "Ирокез", и фрегатов УРО типа "Галифакс".

В целях сохранения в строю эсминцев УРО типа "Ирокез" до поступления в боевой состав ВМС новых кораблей осуществляется их модернизация, которую планируется завершить к 2015 году. Предусматривается, в частности, повысить эффективность корабельных систем боевого управления, связи, разведки и наблюдения (система C4ISR), а также средств ПВО/ ПРО на базе современных технологий.

Проектирование фрегатов типа "Галифакс" велось в середине 80-х годов прошлого века группой судостроительных фирм Канады с участием специалистов США. В период с 1992 по 1996 год все 12 кораблей данного типа были введены в боевой состав флота.

В качестве ГЭУ на кораблях установлена комбинированная двухвальная дизель-газотурбинная установка, включающая две ГТ LM 2500-30 общей мощностью 47 494 л. с; два ДД 20PA6-V280-BTC мощностью 11 780 л. с, работающих на два винта регулируемого шага. Отбор мощности и ее передача на валы гребных винтов осуществляются редуктором, доработанным в США специально для канадских фрегатов и обеспечивающим раздельную работу маршевых дизельных и форсажных газотурбинных двигателей в режиме полного хода. Снабжение электроэнергией потребителей обеспечивают четыре ДГ ТВО-602 V-16K общей мощностью 3 400 кВт. Запас топлива 550 т.

Радиоэлектронное оборудование представлено:

-двумя навигационными РЛС Mk 340Х (ФР 335, 337-341 Тип 1007); РЛС ОВЦ ОНЦ 150НС "Си Жираф"; РЛС дальнего обнаружения ВЦ SPS-49(V)5; двумя РЛС управления оружием SPG-503 (VM-25 STIR 1.8);

- подкильной ГАС SQS-510(V); опускаемой ГАС SQS-505(V)6; буксируемой антенной SQR-501; станцией звукоподводной связи WQC-501(V); процессором обработки гидроакустических сигналов UYS-503;

- радионавигационной системой ближнего действия URN-25;
- системой РЭБ: станции постановки активных помех SLQ-504 (CANEWS) и SLQ-503 (RAMSES); пеленгатор КВ-диапазона SRD-502 HFD/F ("Телегон 4"); установки пассивных помех SLQ-502 "Шилд-П" (4x6); система ПТО SLQ-25A "Никси":

- многоспектральными станциями оптико-электронного подавления (14), инфракрасного обнаружения, приборы ночного видения, телевизионные камеры.

В 2007 году командованием ВМС была инициирована программа FELEX (Frigate Equipment Life Extension), согласно которой в 2010-2017 годах все 12 фрегатов типа "Галифакс" пройдут капитальный ремонт и модернизацию (продолжительностью 18 месяцев для каждого корабля). В ходе реализации программы будут усовершенствованы: энергетическая установка, вооружение (ПКР "Гарпун", ЗРК, 57-мм АУ), система боевого управления (СБУ), радиолокационные станции, системы связи, оборудование радио- и радиотехнической разведки и системы радиоэлектронной борьбы. Также предполагается оснастить фрегаты новыми вертолетами СН-148 "Циклон". На эти цели планируется затратить 3,1 млрд канадских долларов. Работы будут проводиться на судостроительных верфях "Виктория" (пять фрегатов) и "Галифакс" (семь фрегатов). Модернизация оборудования и систем, обеспечивающих живучесть и боеспособность кораблей, позволит продлить сроки их пребывания в боевом составе флота до 2025 года.

В 2008 году с группой компаний во главе с "Локхид-Мартин Кэнада" были заключены два контракта общей стоимостью 2 млрд канадских долларов на установку боевых систем и организацию долгосрочного обслуживания фрегатов.

Первый контракт, оцениваемый в 1,4 млрд, предусматривает модернизацию системы боевого управления, тактических систем связи, средств РЭБ, перепроектирование рубки и изменение конфигурации мачт для установки новой РЛС. В соответствие с ним "Локхид-Мартин Кэнада" обеспечит также поддержку имеющихся систем боевого управления до момента установки нового оборудования. Второе соглашение стоимостью 600 млн канадских долларов предусматривает долгосрочную материально-техническую поддержку боевых систем кораблей.
Компания "Талес" обеспечит поставку трехкоординатных РЛС Smart-S Mk 2. СААБ будет осуществлять ремонт и модернизацию двухкоординатных РЛС 150НС "Си Жираф". Поставка модернизированных РЛС рассчитана на 2011-2016 годы. Общая стоимость соглашения составляет около 17 млн канадских долларов. Шведская компания поставит также боевые системы CanACCS-9LV Mk 4 и две РЛС управления огнем "Церос-200" для каждого фрегата.

Компания L-3 произведет установку интегрированной системы управления кораблем. В ее состав войдут подсистемы контроля повреждений, распределения электропитания и управления энергетической установкой. Сигналы от компьютеров и датчиков будут поступать в СБУ в режиме реального времени.

На корабли будут установлены системы опознавания "свой-чужой" компании "Тслефоникс", навигационные РЛС "Пасфайндер" Мк 2 компании "Рейтеон", системы РЭБ фирмы "Элистра", ИК-система дальнего обнаружения и сопровождения целей "Сириус", системы обмена данными стандартов "Линк-11, -16 и -22" компании IBM и оборудование новой военной системы спутниковой связи.

В апреле 2009 года с фирмой "Рейнме-талл ваффе муницьен" (ФРГ) был подписан пятилетний контракт на разработку, изготовление, обеспечение документацией, обучение личного состава и организацию материально-технической поддержки комплексов радиоэлектронного подавления для фрегатов типа "Галифакс". Всего предусматривается поставка 14 комплексов - 12 для фрегатов и двух для установки на береговых стендах. Контракт оценивается в 23 млн канадских долларов. Переоборудование фрегатов новыми комплексами РЭП началось в конце 2010 года.
Таким образом, после завершения капитального ремонта и модернизации фрегаты типа "Галифакс" станут в большей степени отвечать современным требованиям и смогут выполнять задачи, не только свойственные кораблям данного класса, но и функции кораблей управления.

Правительство Канады представило в 2010 году Национальную стратегию в области кораблестроения, предусматривающую кардинальное обновление корабельного состава флота. Согласно этому документу новые проекты эсминцев и фрегатов будут иметь общую конструкцию корпуса, но будут отличаться вооружением, радиоэлектронным оборудованием и некоторыми корабельными системами. В начале 2011 года представители Канады и Великобритании провели переговоры о возможности совместной разработки по программе "Глобал Комбат Шип" фрегатов проекта 26.

Основными задачами кораблей данного типа будут обеспечение противолодочной и противовоздушной обороны, а также нанесение ударов по береговым объектам, находящимся в зоне досягаемости ракетного (КРМБ) и артиллерийского оружия. Стоимость корабля составит 400 млн долларов, однако, основываясь на анализе предыдущих кораблестроительных программ, можно предположить, что она возрастет.

Согласно заданию корабли проекта 26 будут иметь следующие основные характеристики: водоизмещение 5 500 т, длину 145 м, ширину 19 м, скорость полного хода более 28 уз, дальность плавания 7 000 миль (при скорости хода 15 уз), автономность 60 сут. Вооружение (в зависимости от назначения корабля может изменяться): КРМБ, ПКР, ЗУР, АУ, вертолет. Экипаж составит 130 человек (дополнительно зарезервированы места для 36 морских пехотинцев).

Эсминцы и (или) фрегаты новых типов будут заменять планово выводящиеся из боевого состава ЭМ УРО типа "Ирокез" и ФР УРО типа "Галифакс".

Минно-тралъные корабли типа "Кингстон" построены на судоверфи "Галифакс" и приняты в боевой состав флота в 1996-1999 годах. В настоящее время используются в основном в качестве патрульных кораблей. Базируются в ВМБ Галифакс и Эскуаймолт. Четыре корабля ежегодно с мая по ноябрь осуществляют патрулирование в районе Великих озер и залива Святого Лаврентия. Четыре других - "Кингстон", "Глейс Бэй", "Гус Бэй" и "Монктон" - осуществляют патрулирование прибрежных вод в Атлантическом океане, остальные - в Тихом океане.

Строительство кораблей велось по стандартам, применяемым в гражданском судостроении, однако при выполнении требований остойчивости, маневренности и размещения погребов боезапаса соблюдались военные стандарты.

Корпус корабля стальной, модульной конструкции, с продольной системой набора. Так как основными задачами МТК являются поиск и траление мин, особое внимание было уделено системе размагничивания. Она разработана фирмой "Пауэр магнетике энд электроник системз оф Ругли" и обеспечивает трехмерный контроль уровня магнитного поля. В нее входят магнитометр, размещенный на топ-мачте, четыре широтно-температурных, восемь курсовых шпангоутных и пять курсовых батоксовых обмоток.

Противоминное вооружение в настоящий момент на кораблях не установлено и хранится на складах в ВМБ Галифакс и Эскуаймолт. В его состав входят механические тралы, позволяющие вести траление при скорости хода 8 уз, а также дистанционно управляемые аппараты поиска и обнаружения мин. Кроме того, предусматривается установка буксируемой гидроакустической высокочастотной антенны.

На палубе кораблей в варианте патрульных минно-тральное оборудование может размещаться в кормовой части в двух 6-м контейнерах, а для его применения в случае необходимости предусмотрена соответствующая инфраструктура, включающая электрические кабели.

Мореходность кораблей достаточно низкая - при волнении моря 2 балла они могут развивать реальную скорость хода не более 14 уз.

Энергетическая установка включает четыре ДД UD232V12 общей мощностью 7 200 кВт; четыре генератора переменного тока ANR 53-50-4 общей мощностью 2 860 кВт; два ГЭД CI 560L общей мощностью 2 300 кВт; два Lips FS-I000 азимутально поворачивающихся винта в направляющей насадке Корта с Z-передачей. Снабжение электроэнергией общекорабельных потребителей осуществляется от генератора мощностью 300 кВт. Установлен также аварийный генератор мощностью 105 кВт.

Радиоэлектронное оборудование включает:

- РЛС "Нуклеус 6000", работающую в двух диапазонах - 2-4 ГГц (обнаружения надводных целей) и 8-12 ГГц (обеспечение навигации):

- буксируемую гидроакустическую антенну "Тоуфиш";

- станцию РЭБ постановки активных помех "Шиплок".

Срок эксплуатации МТК типа "Кингстон" составляет 25 лет.

Два универсальных транспорта снабжения - "Протектор" и "Презервер" - были приняты на вооружение ВМС в 1969 и 1970 годах соответственно. Один из них базируется в ВМБ Галифакс, другой - в ВМБ Эскуаймолт. Транспорт "Протектор" в 2001 и 2004 годах проходил модернизацию.

В 2010 году УТРС "Протектор" предполагалось вывести из боевого состава, однако было принято решение продолжить его эксплуатацию до вступления в строй новых кораблей данного класса. Неплохие ходовые качества, грузоподъемность и вооружение позволяли обоим транспортам служить в составе флота более 40 лет в качестве средств подвижного тылового обеспечения.
В качестве ГЭУ на транспортах типа "Протектор" служит паровая турбина с двумя водяными котлами фирмы "Бэбкок и Вилкокс" мощностью 21 000 л. с, работающая на винт фиксированного шага.

Радиоэлектронное оборудование УТРС включает: две навигационные РЛС -ТМ 1629 и ТМ 969; радионавигационную систему ближнего действия URN-22A; станции РЭБ: постановки активных помех SLQ-504 (2x6), пеленгатор КВ-диапазона SRD-502 HFD/F ("Телегон 4"), установки пассивных помех "Шилд" (2x6), система ПТО SLQ-25A "Никси".

Для передачи грузов в море и базе предусмотрено наличие соответствующего оборудования, включая два крана грузоподъемностью 11 т каждый. УТРС могут также перевозить морских пехотинцев и бронированную технику, выполняя таким образом задачи десантных кораблей (отсутствующих в составе канадского флота). Однако очевидно, что они уже отслужили свой срок и им необходима замена.

В августе 2010 года министр обороны Канады объявил о принятом правительством решении приобрести два универсальных транспорта снабжения проекта JSS (Joint Support Ships), которые придут на смену транспортам снабжения типа "Протектор". Предусмотрен опцион на строительство третьего корабля. Общая стоимость проекта JSS составит около 2,6 млрд канадских долларов.

В настоящее время проект проходит стадию технико-экономического обоснования, который включает оценку новых и существующих проектов кораблей на соответствие требованиям МО Канады. Ожидается, что проект будет готов в 2012 году, после чего канадские судоверфи приступят к строительству судов. Ввод в строй универсальных транспортов снабжения JSS ожидается к 2017 году.

Основные характеристики одного из вариантов транспорта JSS:
- полное водоизмещение 28000 т;
- основные размерения - длина 200 м, ширина 32 м, осадка 8,5 м;
- скорость полного хода 21 уз; -дальность плавания 10 800 миль при скорости хода 15 уз;
- энергетическая установка - дизель-электрическая мощностью 27 200 л. с;
- экипаж 165 человек (375 человек - морские пехотинцы + л/с походного штаба соединения).
Вооружение: 20-мм ЗАК Мк 15 мод. 12 "Фаланкс" - 2, вертолеты - 4. Радиоэлектронное оборудование:
- навигационная РЛС; РЛС ОВЦ/ОНЦ;
- подкильная минно-поисковая станция;
- станции постановки активных помех CANEWS.
Грузовместимость УТРС JSS составит: дизельное топливо - 8 000 т; авиационный керосин - 840 т; боеприпасы - 300 т. Судно сможет принимать до 120 6-м контейнеров с оборудованием, а также перевозить модульный госпиталь, рассчитанный на 200 человек или 300 морских пехотинцев со снаряжением. Топливные цистерны будут иметь двойное дно. Побортно расположены четыре устройства передачи в море жидких и сухих грузов. Прочность корпуса рассчитывается на плавание в водах с толщиной льда до 0,7 м.

В последнее время объектом пристального внимания ВМС Канады стала Арктика, где из-за таяния льдов открываются новые морские маршруты и возможности для освоения природных ресурсов. Открытие навигации через арктические проливы предоставит Канаде возможность эксплуатации Северо-Западного прохода, соединяющего Северную Атлантику и Тихий океан. С целью обеспечения присутствия и контроля обстановки в этом регионе Канада планирует развернуть строительство арктических патрульных кораблей и ледоколов.

Согласно новой стратегии в области кораблестроения на программу строительства шести-восьми арктических патрульных кораблей предполагается выделить в 2015-2021 годах 3,1 млрд канадских долларов. Корабли будут осуществлять сезонное патрулирование Северо-Западного прохода в Арктику. В случае осложнения ледовой обстановки в данном районе патрульные корабли должны будут выполнять те же задачи в канадских территориальных водах Тихого и Атлантического океанов (высвобождая от этих функций минно-тральные корабли).

Планируется также строительство тяжелого ледокола, способного работать три сезона в году в условиях многолетних льдов. Он будет носить имя бывшего премьер-министра Канады Джона Джорджа Дифенбейкера и придет на замену выводящемуся из эксплуатации в 2017 году ледоколу "Луис Сент Лоурент". Длина корабля 120-140 м. В состав экипажа войдут 100 человек. Кроме них на борт можно будет принять до 25 ученых, исследователей или других специалистов. На ледоколе будут базироваться два вертолета.

Предусмотрен ангар большого объема для размещения различных грузов. Закладка ледокола запланирована на 2013 год, а завершение всех испытаний и ввод его в эксплуатацию - на 2017-й.

Если исходить из возможных средних темпов разработки и строительства кораблей и судов новых проектов и вывода из боевого состава отслуживших свои сроки, то можно ожидать, что численность корабельного состава флота в перспективе до 2030 года вряд ли заметно изменится (см. таблицу 2).

В случае достижения поставленных в стратегии кораблестроения целей военно-морским силам Канады удастся сохранить и даже повысить в перспективе боеспособность и боевые возможности флота при решении стоящих перед ними задач обеспечения национальной безопасности и выполнения союзнических обязательств на международной арене.

Зарубежное военное обозрение №2012 №1 78-87