Основная специальная техника инженерно-сапёрных подразделений сухопутных войск ФРГ (2015)
Капитан 2 ранга Д. Румынов
На вооружении инженерно-саперных подразделений сухопутных войск (СВ) ФРГ состоят образцы инженерной техники, проверенные в реальных боевых условиях обстановки в ходе участия германских контингентов в операциях в Косово, Афганистане и Мали, крупномасштабных учениях, а также при ликвидации последствий стихийных бедствий на территории Европы.
Основным транспортным средством инженерных отделении и отделений разминирования инженерно-саперных рот является колесный БТР "Фукс-1А8". Он используется также как машина управления или база для монтажа специального оборудования. В этих же целях инженерными подразделениями эксплуатируется новый бронеавтомобиль "Динго", а в подразделениях 8-го горного инженерно-саперного батальона - сочлененный гусеничный БТР Bv-206.
На вооружении взводов инженерной разведки инженерно-саперных батальонов (исб) состоит бронированная разведывательная машина (БРМ) "Феннек", оснащенная современными средствами ведения инженерной разведки.
Взводы разминирования инженерно-саперных рот оснащены средствами, обеспечивающими поиск, идентификацию и обезвреживание всех типов мин, а также самодельных взрывных устройств (СВУ). Оснащение подразделений данными средствами осуществляется с учетом опыта боевых действий в Афганистане. В частности, активно внедряются различные детекторы взрывных устройств, а также дистанционно управляемые манипуляторы.
 |
| Дистанционно управляемый манипулятор «МиниМинеВольф» в боевом положении |
На вооружение тяжелых взводов разминирования инженерно-саперных рот в настоящее время поступает система разминирования RCS (Route Clearance System), предназначенная для разведки, обнаружения, идентификации и уничтожения СВУ на маршрутах выдвижения подразделений.
Разработчиком и производителем системы является концерн "Рейнметалл". Первоначальным контрактом предусматривалась поставка в инженерно-саперные подразделения германских СВ семи комплектов данной системы. Согласно перспективным планам системой RCS будут оснащены все 12 тяжелых взводов разминирования германских инженерно-саперных батальонов.
Известно, что со второй половины 2013 года два полных комплекта системы уже использовались германским контингентом в рамках Международных сил содействия безопасности (МССБ) в Афганистане.
Система RCS включает четыре основных элемента:
- пост управления, смонтированный на бронированной инженерной машине "Фукс-1А8";
- дистанционно управляемую машину (ДУМ) обнаружения, созданную на базе гусеничного транспортера "Визель-1";
- дистанционно управляемый манипулятор "МиниМинеВольф";
- защищенный 15-т автомобиль "Мульти" А4 FSA, предназначенный для транспортировки элементов системы.
Бронированная инженерная машина БТР "Фукс-1А8", используемая в системе RCS в качестве поста управления, в сравнении с базовой моделью имеет ряд преимуществ, основным из которых является установка нового комплекта пассивной брони, значительно повышающего уровень защиты от СВУ и противотанковых мин. Эта машина оснащена также системой кондиционирования воздуха и информационно-управляющей системой. Внутри она оборудована в соответствии с возлагаемыми на это средство задачами - там установлены две рабочие станции для дистанционного управления машиной обнаружения и манипулятором. Для самообороны используется дистанционно управляемый модуль вооружения с 12,7-мм пулеметом.
Дистанционно управляемая машина обнаружения, входящая в систему RCS, смонтирована на базе легкого гусеничного транспортера "Визель". На него установлен двухрежимный сенсор - подповерхностная РЛС (геолокатор) в комбинации с металлодетектором, для обнаружения мин и СВУ.
При выполнении задачи поиска мин и СВУ транспортер движется задним ходом с максимальной скоростью 6 км/ч с развернутой в вертикальном положении антенной, имеющей полосу обзора шириной 2,4 м. Управление машиной осуществляется с БТР "Фукс-1А8" посредством проводной системы. Обстановку вокруг ДУМ контролируют восемь фиксированных камер, изображение с которых передается на машину управления. Информация, получаемая с подповерхностной РЛС и металлодетектора, обобщается и выводится на экран оператора для оценки и принятия решения. Для улучшения качества оценки обнаруженной угрозы используется имеющаяся в комплекте база данных на взрывные устройства, включая мины, СВУ и неразорвавшиеся боеприпасы.
При идентификации обнаруженного объекта, представляющего реальную угрозу, его местоположение маркируется, а для обезвреживания (нейтрализации) используется дистанционно управляемый манипулятор "МиниМинеВольф". Подобно ДУМ обнаружения, он дистанционно управляется с бронированной инженерной машины "Фукс-1А8". В соответствии с требованиями выполняемой операции манипулятор "МиниМинеВольф" может оснащаться дистанционно управляемым захватом ("рукой"), минным плугом, бульдозерным отвалом или экскаваторным ковшом.
Перевозка дистанционно управляемой машины обнаружения и манипулятора системы RCS осуществляется защищенной транспортной машиной "Мульти" А4 FSA. Автомобиль (колесная формула 8х8), имеющий бескапотную кабину с дополнительным бронированием, оборудован специальной грузовой платформой и стрелой для погрузки (выгрузки) перевозимого оборудования системы.
В настоящее время комплект системы RCS, которым располагает центр ликвидации боеприпасов бундесвера (г. Штеттенам-Кальтен-Маркт), используется для подготовки личного состава тяжелых взводов разминирования инженерно-саперных батальонов.
В начале 2015 года в дополнение к комплектам системы RCS инженерно-саперные подразделения германских СВ должны были получить БТР "Фукс" KAI, оснащенные системой разведки и идентификации взрывных устройств KAI (Kampfmittelaufklarung und Identifizierung). Стабилизированный захват ("рука") манипулятора снабжен специализированной системой управления. На нее могут устанавливаться различные приспособления, включая мультиинструмент, который предназначен для разрыхления и удаления грунта, переноски обнаруженных объектов и их резки. Радиус действия захвата около 14 м, грузоподъемность до 400 кг, а конструкция этого механизма позволяет использовать его в ограниченном пространстве (через окна, в водоводах, под мостами и пр.). На манипуляторе может устанавливаться также подповерхностная РЛС и металлодетектор для сканирования обочин дороги.
Основным средством германских инженерно-саперных подразделений для проделывания проходов в минно-взрывных заграждениях при ведении наступательных действий является танковый минный трал "Кайлер" (Keiler). Разработанный на базе танка М48, он представляет собой опускаемую раму, на вращающемся валу которой симметрично закреплены 24 отбалансированных ударных элемента.
При проделывании прохода в минном заграждении трал опускается в боевое положение, вал начинает вращательное движение, а закрепленные на нем элементы фрезеруют почву на глубину 25 см в полосе шириной 4,7 м, уничтожая или вызывая детонацию всех мин, как заглубленных, так и открыто заложенных. Скорость движения трала при выполнении этой операции составляет от 0,2 до 4 км/ч. Длина проделываемого в течение 10 мин сплошного прохода в минном заграждения может достичь 120 м, а вероятность уничтожения мин при этом почти 100-процентная. На вооружении инженерно-саперных рот сухопутных войск бундесвера находится 24 танковых минных трала "Кайлер" (в тяжелых взводах разминирования).
 |
| Подвижная установка минирования «Скорпион» является основной системой дистанционного минирования инженерно-саперных подразделений бундесвера |
Основной системой минирования инженерно-саперных подразделений германских сухопутных войск является подвижная установка минирования "Скорпион", разработанная на базе БТР М113. На ней смонтировано шесть пакетов направляющих (по три в два ряда) для отстрела противотанковых мин. Боекомплект установки 600 мин (по 20 штук в пакете). Залпом одной установки "Скорпион" создается сплошное минное поле шириной 50 м и глубиной от 1 000 до 3 00 м.
Переправочные средства. Самоходный понтонный парк на машинах-амфибиях М3. В настоящее время данное средство в количестве 30 машин-амфибий входит в состав 130-го тяжелого инженерно-саперного батальона 100-го инженерно-саперного полка. Согласно имеющимся планам все амфибии будут переданы в 901 тисб.
Понтонно-мостовая рота, оснащенная парком на машинах-амфибиях МЗ, способна организовать до четырех паромных переправ или осуществить сборку в течение 90 мин двух наплавных мостов длиной по 150 м и грузоподъемностью до 70 т (MLC 70 по классификации НАТО).
Парком разборного наплавного моста FSB оснащена понтонно-мостовая рота 803-го инженерно-саперного батальона (также передается в состав 901 тисб). Комплект парка состоит из 16 7-т автомобилей MAN, на которых в сложенном положении перевозятся секции понтонного моста. Развертывание секции производится автоматически при сбросе в воду. Сборка секций моста на воде выполняется с использованием имеющихся в составе роты моторных катеров.
Понтонно-мостовая рота из 70 солдат, оснащенная парком сборного наплавного моста FSB, способна в течение 2 ч собрать наплавной мост длиной 135 м и грузоподъемностью до 60 т (MLC 60) или организовать до четырех паромных переправ.
Планами переоснащения инженерных подразделений германских сухопутных войск предусматривалась поставка нового комплекта моста FSB2, отличающегося большей длиной (до 150 м) и повышенной грузоподъемностью (90 т для гусеничной техники и 70 т для колесной).
Сборный мост FFB (Faltfestbrucke) представляя собой безопорный комплект моста для преодоления водных преград шириной до 40 м, является средним по техническим возможностям вариантом между танковыми мостоукладчиками и наплавными сборными мостами.
Модульная конструкция комплекта позволяет производить сборку моста с тремя вариантами длины пролета от 14 до 40 м и с шириной проезжей части 4,4 м. Мост длиной 40 м может быть собран личным составом взвода из 20 человек за 1,5 ч с обеспечением пропускной способности до 250 машин в чао при максимальной их массе 70 т.
В состав 901 тисб входит десять комплектов сборного моста FFB, в которых насчитывается восемь автомобилей MAN (грузоподъемность 15 т, колесная формула 8х8), включая два автомобиля-мостоукладчика, одновременно перевозящих передние несущие конструкции моста, и шесть транспортных автомобилей, перевозящих остальные мостовые конструкции.
Танковый мостоукладчик "Бибер" (Biber) состоит на вооружении инженерно-саперных подразделений сухопутных войск бундесвера (во взводах инженерных машин, по два в одном) - всего 25 мостоукладчиков данного типа. Машина разработана на базе ОБТ "Леопард-1".
Мостоукладчик обеспечивает преодоление подразделениями водных преград и других естественных препятствий на местности шириной до 20 м (складной мост состоит из двух 11-м секций). Время укладки моста 10 мин, пропускная способность до 100 машин в час. Грузоподъемность моста 60 т (MLC 60 по классификации НАТО) гарантирует прохождение по нему большинства типов колесной и гусеничной техники, состоящей на вооружении бундесвера, за исключением ОБТ "Леопард-2А6", относящегося к категории MLC 70.
Исходя из этого для инженерных подразделений концерном "Рейнметалл" разрабатывался проект нового танкового мостоукладчика "Легуан" на базе танка "Леопард-2". Ожидалось, что набор мостовых секций различной длины обеспечит укладку моста длиной 8, 16 или 25 м грузоподъемностью 70 т. Расчетное время укладки 25-м моста составляло бы 15 мин.
Был даже изготовлен демонстрационный образец мостоукладчика, однако в 2008 году реализация проекта была приостановлена. Возможно, что в период с 2015 по 2020 год на вооружение бундесвера будет принят новый вариант, разработанный на базе существующих образцов тяжелой техники.
Инженерные машины, составляющие большую часть инженерной техники инженерно-саперных подразделений бундесвера, включают саперные средства на базе танков, строительные и дорожные машины, автомобильные краны и грузовые автомобили различной грузоподъемности.
Саперный танк "Дакс" (Dachs) состоит на вооружении взводов инженерных машин инженерно-саперных рот (по два в каждом). Танк разработан на базе ОБТ "Леопард-1". Он предназначен для выполнения земляных работ, связанных с инженерным оборудованием позиционных районов, отрывкой укрытий, прокладкой колонных путей, расчисткой искусственных и естественных препятствий, эвакуацией застрявшей и поврежденной тяжелой техники.
Это средство оборудовано бульдозерным отвалом, экскаваторным ковшом на телескопической стреле и лебедкой. Оно имеет следующие эксплуатационные характеристики: производительность разработки грунта бульдозерным отвалом 270 м3/ч; экскаватором - 140 м3/ч; грузоподъемность стрелы 7 т; тяговое усилие лебедки 35 т.
Комплект для укладки дорожного полотна FSG (Faltstrassengerat) предназначен для механизированной укладки и снятия дорожного полотна, обеспечивающего проходимость техники по участкам болотистой и песчаной местности, глубокому снежному покрову, а также в пересохших руслах рек и косогорам. В ротах инженерных исб имеется по восемь таких комплектов.
Комплект представляет собой транспортный автомобиль фирмы MAN (грузоподъемность 15 т, колесная формула 8 х 8), на котором смонтирован механизм укладки дорожного полотна и находится само дорожное полотно. Это полотно имеет длину 50 м, а ширину проезжей части 4,2 м. Оно состоит из 18 шарнирно соединенных алюминиевых звеньев (2,77х4,2 м каждое), которые перевозятся уложенными на автомобиле. Масса комплекта 29,2 т, в том числе дорожного полотна 11 т.
Экипаж комплекта два человека. Для защиты экипажа при действии в условиях минной опасности на машину устанавливаются модули дополнительного бронирования.
Время укладки 50-м дорожного полотна около 10 мин, снятия - около 20 мин. Его укладка производится при движении транспортного автомобиля задним ходом.
Бурильные машины (Bohrgerate). В перспективной структуре сухопутных войск такие средства будут состоять на вооружении взвода буровых установок роты инженерных машин 4 исб. Машина предназначена для проведения соответствующих работ, включая бурение водонапорных скважин. Установка смонтирована на базе автомобиля MAN (8х8, грузоподъемность 15 т).
Дорожные машины (Marschweg-maschine). Одним из перспективных образцов, поступающих в настоящее время на вооружение германских инженерно-саперных подразделений, является дорожная инженерная машина НМЕЕ (High Mobility Engineer Excavator) производства британской компании JCB. Запланирована закупка 28 единиц. В 2011 году в части было поставлено семь машин, две из которых использовались в составе германского контингента МССБ в Афганистане на базе Кэпм-Мармаль (г. Мазари-Шариф).
Машина НМЕЕ полностью адаптирована к использованию в боевых условиях. Так, она обладает повышенной проходимостью по пересеченной местности, при этом максимальная скорость ее движения 88 км/ч, а запас хода 400 км, что обеспечивает движение этого средства в составе колонн военной техники.
Перевод из походного положения в рабочее не требует длительной подготовки, благодаря чему машина, находясь непосредственно в составе боевого подразделения, выполняет задачи инженерного обеспечения, включая расчистку колонных путей и оборудование позиционных районов. Объем экскаваторного ковша 1 мэ, глубина отрываемого котлована 3,9 м. Машина оснащена дизельным двигателем Cummins QSB с рабочим объемом 6,7 л и мощностью 200 л. с. Трансмиссия обеспечивает шесть скоростей движения передним ходом и две -задним. Для облегчения обслуживания и ремонта НМЕЕ оборудована системой компьютерной диагностики.
Кабина машины двухместная, снабжена кондиционером и обеспечивает высокий для военной техники уровень комфорта. Установленные в ней кресла специальной конструкции поглощают энергию взрыва, а сама кабина имеет противоосколочное покрытие, выполненное из композиционных материалов, и дополнительное бронирование днища. Машина оборудуется камерами информирования о ситуации за бортом (две заднего и одна переднего обзора), а также комплектуется радиостанцией, элементами информационно-управляющей системы и системой РЭП.
Самоходные подъемные краны состоят на вооружении рот инженерных машин инженерно-саперных батальонов. В них имеются два вида самоходных кранов, предназначенных для выполнения погрузочно-разгрузочных работ, а также буксировки и эвакуации поврежденной колесной и легкой гусеничной техники.
Легкий самоходный подъемный кран FKL (Fahrzeugkran leicht), разработан на базе серийного автомобиля повышенной проходимости производства компании "Либхерр" (колесная формула 4 х 4). Кран имеет следующие эксплуатационные характеристики: грузоподъемность при установке на ровной твердой поверхности с четырьмя выпущенными гидравлическими упорами 10 т (при 2-м вылете стрелы и 7-м высоте подвески крюка); при работе без упоров 7 т (при вылете стрелы 1 м, 7-м высоте подвески крюка и угле крена в 9°); при осуществлении быстрой перегрузки 2 т (при цикле выгрузки 30 операций в час); грузоподъемность при буксировке на крюке крана 6,5 т.
Средний самоходный подъемный кран FKM (Fahrzeugkran mittel) создан также на базе серийного автомобиля повышенной проходимости (колесная формула 6x6) производства компании "Либхерр".
Исходя из требований наличия на всей германской колесной технике, включая инженерную, участвующей в гуманитарных и миротворческих операциях, дополнительного бронирования средний кран FKM оснащен защитными модулями, общая масса которых составляет 1,1т при собственной массе 29 т.
Кран имеет следующие эксплуатационные характеристики: грузоподъемность при установке на ровной твердой поверхности с четырьмя выпущенными гидравлическими упорами 20 т (при вылете стрелы в 2,5 м и 8-м высоте подвески крюка); при работе без упоров 15,5 т (при вылете стрелы 1 м, 8-м высоте подвески крюка и угле крена 9°); при осуществлении быстрой перегрузки 2 т (при цикле выгрузки 30 операций в час); грузоподъемность при буксировке на крюке крана 6,5 т.
 |
| Машина-амфибия М3 предназначена для наведения паромных переправ или наплавных мостов |
Кроме вышеперечисленных инженерных машин на вооружении германских инженерно-саперных подразделений (в ротах инженерных машин) имеется большой набор дорожной и строительной техники, широко представленной на коммерческом рынке, включая универсальные гусеничные трактора (до пяти в роте), экскаваторы (до двух), дорожные катки (до двух), грейдеры (до двух), погрузчики с поворотной стрелой AS 12В (до шести), самосвалы MAN с трехсторонней разгрузкой (колесная формула 6 х 6), грузовые автомобили повышенной проходимости MAN (6х6), прицепы различной грузоподъемности и другие машины.
В целом инженерные войска ВС ФРГ, представленные инженерно-саперными подразделениями сухопутных войск и специальными инженерными батальонами объединенных сил обеспечения, сегодня не в полной степени соответствуют положениям доктринальных документов, определяющих основные функции германских вооруженных сил. Проводимое в настоящее время реформирование, предусматривающее содержание в штате мотопехотной (танковой, горно-пехотной) бригады, являющейся основным тактическим формированием сухопутных войск, развернутого инженерно-саперного батальона, имеющего полный комплект инженерной техники и вооружения, исходит из требований готовности к проведению одновременно двух операций в удаленных друг от друга районах с необходимым их инженерным обеспечением.
Перспективная структура инженерно-саперных рот и рот инженерных машин, а также их оснащение специальной техникой позволят формировать в рамках батальона до двух усиленных подразделений, предназначенных для инженерного обеспечения проводимых боевыми подразделениями бригады операций по стабилизации обстановки, в том числе и за пределами национальной территории.
Наличие специализированных рот инженерных машин (в первую очередь понтонно-мостовых) будет способствовать эффективному централизованному использованию имеющейся техники при решении сложных задач, включая форсирование водных преград или участие в ликвидации последствий стихийных бедствий и техногенных катастроф.
Таким образам, специальная техника и вооружение инженерно-саперных подразделений СВ ФРГ по большей части являются устаревшими. Противоминная защита саперного танка "Дакс" и танкового мостоукладчика "Бибер", выполненных на базе ОБТ "Леопард-1", как показал опыт применения инженерных машин в Афганистане, является слабой, а грузоподъемность мостоукладчика - недостаточной и не обеспечивает переправу по мосту танков серии "Леопард-2". Исключение составляют БТР "Фукс" последних модификаций, разведывательная машина "Феннек", а также поставляемая в подразделения новая система разминирования RCS и инженерная машина НМЕЕ. Исходя из общего состояния военного бюджета, в частности статей на закупки ВВТ, коренное обновление парка германской инженерной техники в ближайшее время маловероятно. Подтверждением этому служит, например, отказ от поставок в войска нового мостоукладчика "Легуан", который, вместе с тем, уже поставляется на экспорт.
Зарубежное военное обозрение. 2015, №4, С. 59-65