Разработка в Бразилии военно-транспортного самолёта КС-390 (2010)
Подполковник И. Mалов
С 2007 года по заказу министерства обороны Бразилии специалисты национальной авиастроительной компании Embraer ведут разработку среднего военно-транспортного самолета (ВТС) КС-390. На проведение проектных и опытно-конструкторских работ, а также строительство и передачу бразильским ВВС двух готовых прототипов самолетов для испытаний, военное ведомство страны выделило около 440 млн долларов. В середине июля 2010 года представители компании заявили, что первый этап разработки самолета успешно завершен, и что первый полет КС-390 должен состояться в 2014 году.
 |
 |
 |
Как себе представляют бразильские военные специалисты, новый самолет будет применяться для перебросок личного состава и средств МТО, их десантирования парашютным или посадочным способом в любых метеоусловиях и разное время суток, для медицинского обеспечения, включая эвакуацию раненых, дозаправки самолетов в воздухе и на земле, а также для мониторинга наземной обстановки. Одним из основных требований к проектируемой машине является её применение с укороченных и необорудованных взлетно-посадочных полос. КС-390 будет оснащен задней грузовой рампой. Выброска десантников будет осуществляться через боковые двери, расположенные по обоим бортам самолета. Размеры грузового отсека позволят производить загрузку одной боевой машины типа "Патриа" (колесная формула 8x8), LAV-25, ЕЕ-11 "Уруту", или трех типа "Хамви". Максимальная масса полезной нагрузки составит 19 т. Самолет планируется оснастить современными системами погрузки и разгрузки. Предусмотренные проектом нового самолета тактико-технические характеристики позволят использовать его в регионах со сложными физико-географическими условиями, таких, например, как Амазония и Антарктида.
| Таблица Лётно-технические характеристики ВТС КС-390 | |
| Экипаж, человек | 3 |
| Размах крыла, м | 33,94 |
| Длина, м | 33,43 |
| Высота, м | 11,43 |
| Размах оперения, м | 10,87 |
| Размеры грузовой кабины, м: | |
| длина | 15,63 |
| максимальная ширина | 3,45 |
| максимальная высота | 3,2 |
| минимальная высота | 2,97 |
| Практический потолок, м | 10 970 |
| Максимальная масса полезной нагрузки, кг | 19000 |
| Взлетная масса, кг: | |
| максимальная | 72 000 |
| нормальная | 65 000 |
| Максимальная эксплуатационная перегрузка, g | + 2.5 |
| Максимальное число М | 0,8 |
| Крейсерская скорость, км/ч | 850 |
| Длина разбега, м: | |
| максимальная | 1 630 |
| рабочая | 1300 |
| допустимая | 1 100 |
| Максимальная дальность полета, км | 6200 |
| Высота двигателей над ВПП, м | 1,84 |
КС-390 намечается построить по схеме высокоплан с Т-образным оперением. Силовая установка будет включать два двух-контурных турбореактивных двигателя мощностью по 120 кН, установленных на подкрыльевых пилонах. Бразильские специалисты считают, что это могут быть двигатели CF34-10E фирмы "Дженерал электрик", или "Пратт энд Уитни" 6 000, или "Роллс-Ройс" BR715. Они позволят машине развивать крейсерскую скорость 850 км/ч и обеспечат максимальную дальность полета 5 900 км.
В настоящее время бразильская компания проводит переговоры с потенциальными зарубежными покупателями, планирующими заменить находящиеся на вооружении их ВВС военно-транспортные самолеты С-130 "Геркулес". По предварительной оценке, стоимость одного КС-390 составит около 50 млн долларов (США).
Проекту КС-390 в Бразилии придают большое значение. Самолет, еще не поднявшийся в воздух, может стать фактором, повлияющим на проведение тендера на закупку для бразильских ВВС 36 боевых самолетов, в котором участвуют французская компания "Дассо", шведская СААБ и американская "Боинг". И шведы, и французы уже заявили, что в случае их победы в тендере они готовы приобрести определенное количество КС-390.
Ряд стран проявили интерес к работам бразильских авиастроителей. Так, министры обороны Колумбии, Чили, Португалии, Чехии и Бразилии заключили соглашения о взаимопонимании, на основании которых будут выработаны конкретные условия участия данных государств в программе создания КС-390. Эти документы рассматриваются заинтересованными сторонами как начало совместных работ. Колумбия, в частности, приступит к строительству завода по производству комплектующих для этого ВТС с целью сохранения регионального рынка. В го же время в интересах колумбийских ВВС будут Закуплены 12 КС-390. Со стороны Чили в программе разработки перспективной бразильской машины будет участвовать национальная компания "Энаер". Правительство этой южноамериканской страны уже выразило готовность приобрести шесть КС-390. Интерес к ВТС в настоящее время проявляет Аргентина. Министерства обороны Бразилии и Объединенных Арабских Эмиратов начали переговоры относительно возможного участия арабского государства в проекте КС-390. В компании Embraer полагают, что в ближайшее время к программе создания КС-390 присоединится и ЮАР.
Из европейских государств к указанной программе пока присоединились только Португалия и Чехия. Лиссабон намерен заменить бразильским ВТС устаревшие С-130 "Геркулес" (в настоящее время в национальных ВВС на вооружении состоит шесть таких машин). Официальные португальские лица заявили, что они рассчитывают принять участие в разработке фюзеляжа и крыла КС-390, включая проведение аэродинамических расчетов, а также в создании бортового радиоэлектронного оборудования приема и передачи данных. Представители ВВС Чехии объявили о намерении приобрести два бразильских самолета. Условия участия чешской стороны в проекте пока не определены.
Но предположительно чешская компания "АэроВодоходы" будет заниматься производством хвостовой части фюзеляжа, дверей и некоторых элементов крыла.
В настоящее время бразильская авиастроительная компания Embraer располагает заказами на строительство 54 военно-транспортных самолетов КС-390. В целом специалисты фирмы оценивают потенциальный рынок этих ВТС в 700 единиц.
Зарубежное военное обозрение. 2010. - №10. - С.63-65