Аварийно-спасательный флот Вьетнама

М. Гапанюк,
капитан 2 ранга А. Пышный,
капитан 3 ранга Ю. Матюшин

Перед современными военно-морскими силами Вьетнама в рамках развития вооруженных сил ставится задача наращивания темпов модернизации, непрерывного обновления вооружения, расширения боевых возможностей и совершенствования мастерства владения оружием.

Самым крупным проектом по модернизации флота Вьетнама стала покупка у России шести многоцелевых дизельэлектрических подводных лодок (ДЭПЛ) проекта 636.1.

Стоимость данного контракта соизмерима с годовым военным бюджетом страны на 2009 год. Кроме того, Россия обеспечила постройку во Вьетнаме сопутствующей инфраструктуры и базы для подводных лодок, подготовку экипажей, командования и флагманских специалистов штаба соединения. В феврале 2017-го была введена в строй последняя из шести подводных лодок. ДЭПЛ проекта 636.1 вооружены ракетным комплексом "Клаб-С".

Следует отметить, что подводные силы и морская авиация - это новые виды в составе ВМС Вьетнама.

До недавнего времени аварийно-спасательный флот Вьетнама состоял из одного водолазного транспорта проекта 561, пяти водолазных катеров проекта 376у, пяти рейдовых буксиров типа "Шарлотта" (построены в США), морского буксира проекта 745 (построен в 1983 году на Ярославском судостроительном заводе).

Одновременно с развитием подводного флота, Вьетнам приступил к строительству и модернизации надводных кораблей, катеров различного типа и назначения, а также аварийно-спасательных судов. Бóльшая часть этих программ реализуется в рамках российско-вьетнамского военно-технического сотрудничества.

В начале октября 2016 года руководство вьетнамского оборонного ведомства запросило российскую сторону о предоставлении данных по комплектации судна проекта 21300С "Дельфин". Эксперты полагают, что Ханой заинтересовали нетолько спасательные, но и гидрографические возможности российских судов.

 В сентябре 2017 года судостроительное предприятие X51 в г. Хошимин передало национальным ВМС головное поисково-спасательное судно проекта FC624, разработанное Санкт-Петербургским филиалом АО "МТД марин технолоджи девелопмент лимитед". Судно вошло в состав 125-й бригады надводных кораблей 2-го военно-морского района ВМС Вьетнама. Предполагается строительство серии таких судов. Оно имеет полное водоизмещение более 700 т, длину 63,1 м, ширину 11,9 м и осадку 3,4 м. Главная энергетическая установка состоит из двух германских дизельных двигателей MTU общей мощностью 10 500 л. с. и обеспечивает скорость хода до 25 уз. Дальность плавания экономическим ходом 4 200 миль, автономность 15 сут. Судно способно работать в условиях волнения до 8-9 баллов и силе ветра до 12 баллов по шкале Бофорта. Оно оснащено оборудованием связи, соответствующим международному стандарту GMDSS A3, быстро спускаемым спасательным катером в кормовой части и площадкой для легкого вертолета, медицинским блоком и может разместить 120 человек. Из вооружения имеет одну малокалиберную артиллерийскую установку.

Сотрудничество Вьетнама, касающееся модернизации своих поисково-спасательных сил, не ограничивается нашей страной. В декабре 2017 года президент Польши Анджей Дуда и президент Вьетнама Чан Дай Куанг подписали в г. Ханое рамочное кредитное соглашение по строительству шести поисково-спасательных судов, которые будут применяться для проведения операций на море.

Проект, стоимость которого оценивается в 200 млн евро (237 млн долларов), будет реализован под руководством компании Cenzin, входящей в состав польской группы по вооружениям (PGZ - Polish Armaments Group).

В соответствии с условиями контракта, гданьская компания Remontowa Shipbuilding построит первые два судна в Польше. Оставшиеся четыре будут произведены на вьетнамских предприятиях. Польская сторона обеспечит передачу технологий и комплектов оборудования. Проект планируется реализовать в течение 4 лет.

По данным Центра анализа мировой торговли оружием (ЦАМТО) строительство поисково-спасательных судов станет вторым проектом польской компании во Вьетнаме (сейчас Cenzin ведет работы по созданию исследовательской инфраструктуры для вьетнамского морского университета в г. Хайфон).

Активно сотрудничает Социалистическая Республика Вьетнам и с компанией "Дамен" (DAMEN Shipyards Group - международная группа компаний с головным офисом в г. Горинхем, Нидерланды). Для береговой охраны Вьетнама (VCG) она разработала спасательный буксир проекта DST 4612 (прототип - Damen Offshore Support Tug 4513). Полное водоизмещение судна 1 400 т, полная грузоподъемность 575 т, длина 45,9 м, ширина 12,4 м, скорость хода 12,5 уз, площадь палубы 200 м2, автономность 30 сут. Буксир имеет широкое предназначение: обеспечение поисково-спасательных работ; спасание людей из воды и с борта аварийных кораблей; снятие с мели и буксировка несамоходных судов и плавсредств, а также подводных лодок в надводном положении; тушение пожаров; обеспечение водолазных и подводно-технических работ, а также перевозка грузов. По данному проекту на вьетнамских верфях построены пять буксиров (CSB-9001, CSB-9002, CSB-9003, CSB-9004 и CSB-9005). Последний был спущен на воду в конце 2012 года.

В 2014-2015 годах судостроительной компанией Z189 (г. Хайфон), принадлежащей министерству национальной обороны Вьетнама, и группой "Дамен" реализован совместный проект по строительству для ВМС Австралии первых двух спасательных судов подводных лодок: Besant (проект Damen Escape Gear Ship 8316) и Stoker (проект Damen Rescue Gear Ship 9316).

Используя накопленный опыт, компания Z189, взяв за основу проекты Damen 8316 и 9316, совместно с группой "Дамен" разработала вьетнамский вариант спасательного судна ПЛ проекта MSSARS 9316.

Впервые проект был представлен в январе 2018 года на военном салоне Vietship-2018 в г. Ханой. 5 мая того же года на верфи Z189 в г. Хайфон заложен киль первого спасательного судна ПЛ проекта MSSARS 9316.

Судно, получившее имя "Йет Киеу", было построено за 17 месяцев и 4 декабря 2019 года спущено на воду. На церемонии присутствовал министр обороны генерал Нго Суан Лить.

Его длина 93,2 м, ширина 16 м, осадка 4 м, высота надводного борта около 7 м, водоизмещение около 3 950 т и автономность 30 сут.

На борту судна может быть размещено не более 100 человек. Свободная площадь палубы 600 м2. Запасы топлива 290 м³, пресной воды 90 м³. Оно может выполнять задачи в сложных погодных условиях: волнении до 8-9 баллов и силе ветра до 12 баллов по шкале Бофорта.

Оно предназначено для обеспечения поисково-спасательных работ; проведения операций по поиску и спасению аварийных подводных лодок; проведения подводно-технических и аварийно-спасательных работ; тушения пожаров; снятия с мели и буксировки аварийных объектов.

Кроме выполнения основных задач в интересах ВМС страны, "Йет Киеу" будет задействоваться в международных операциях по спасанию экипажей аварийных подводных лодок, картографированию морского дна, проведению океанографических исследований, в подводной съемке, а также обеспечению научных исследований.
Судно оснащено носовой вертолетной площадкой, системой динамического позиционирования, гидролокатором бокового обзора, двумя НРЛС, современными средствами связи, а также двумя пожарными лафетами.

На спасателе установлена рекомпрессионная барокамера, кормовой палубный кран, две шлюпбалки (в носу и побортно), два шпиля с электродвигателем, два герметичных спасательных бота и столько же быстроходных спасательных катеров.

Пройдя морские испытания судно "Йет Киеу" вошло в состав флота во второй половине 2020 года.

По оценкам зарубежных специалистов, строительство одного спасательного судна проекта MSSARS 9316 обошлось Вьетнаму в 200 млн долларов.

В январе 2021 года международная группа компаний Forum Energy Technologies со штаб-квартирой в Великобритании сообщила о завершении строительства нового спасательного аппарата подводных лодок (СПА) для военно-морского флота одной из стран Азиатско-Тихоокеанского региона.

Новый СПА, получивший обозначение LR11, поставляется Submarine Manufacturing & Products Ltd (SMP) как часть комплекта спасательного оборудования для подводных лодок. Хотя ни Forum, ни SMP не озвучили, для какого флота предназначен данный аппарат, по данным зарубежной печати заказчиком являются вьетнамские ВМС.

В 2018 году компания SMP получила контракт на поставку полного комплекта аварийно-спасательного оборудования подводных лодок (системы SEVDS - Submarine Escape Vehicle and Decompression System), включающего систему перехода спасенных подводников под давлением (TUP - Transfer-Under-Pressure) и барокомплекс для проведения их декомпрессии, спасательный аппарат (SRV - Submarine Rescue Vessel), телеуправляемый необитаемый подводный аппарат (ROV - Remotely Operated Vehicle), жесткий нормобарический скафандр, а также систему аварийной вентиляции подводных лодок.

SEVDS предназначена для установки на новое специализированное спасательное судно подводных лодок. Из изображений, опубликованных компанией, следует, что речь идет о многоцелевом поисково-спасательном судне проекта MSSARS 9316, построенном на верфи Z189 в г. Хайфон - "Йет Киеу".

Новый СПА LR11 может работать на глубине до 600 м с возможностью спасения до 17 человек за одно погружение. Он разделен на две части: командный модуль - для пилотов и спасательную камеру - для экипажа подводной лодки. По сравнению с более ранним СПА класса LR, LR11 обладает повышенной мощностью и имеет усовершенствованную систему управления двигателями, которая позволяет работать в условиях сильных течений. Угол наклона аппарата при стыковке к корпусу аварийной ПЛ может достигать 40°.

LR11 должен был поступить заказчику в конце января 2021 года и в течение первого квартала пройти заключительные ходовые испытания.
Спасательным судном MSSARS 9316 уже заинтересовалась Колумбия. В составе ее флота имеются две ДЭПЛ германского проекта 209 и две - 206. Богота, стремясь стать ассоциированным членом Североатлантического союза, заинтересована в обновлении своих поисково-спасательных сил.

Развитие аварийно-спасательных средств ВМС Вьетнама идет в двух направлениях: проектирование и строительство новых современных спасательных судов подводных лодок и обновление имеющихся спасательных буксиров.

Новые спасательные суда ВМС Вьетнама создаются в архитектурном стиле, традиционном для зарубежных спасательных судов. Отличительной особенностью проекта MSSARS 9316 является его многофункциональность при оказании помощи аварийному объекту.

После принятия на вооружение системы спасания SEVDS национальные ВМС будут готовы к работе с аварийной ПЛ на глубинах до 600 м.

Зарубежное военное обозрение. - 2021. - №8. - С. 77-81

Всего комментариев: 0
avatar