Программа модернизации тактического истребителя "Грипен" (2016)
Полковник Е. Черенков
На вооружении ВВС Швеции, ЮАР, Таиланда, Чехии и Венгрии состоят тактические истребители (ТИ) JAS-39 "Грипен" производства шведской авиастроительной компании Saab. Они используются для решения задач ПВО, уничтожения наземных и надводных целей, а также для ведения воздушной разведки.
Самолет, построенный по аэродинамической схеме "бесхвостка" с передним горизонтальным оперением, характеризуется высокой маневренностью. Он изначально разрабатывался с учетом требований применения со слабоподготовленных ВПП, в том числе с участков автострад длиной 800 и шириной 9 м.
Силовая установка (СУ) включает двухконтурный турбореактивный двигатель RM12, который является лицензионно выпускаемым фирмой "Вольво флюгмотор" усовершенствованным вариантом двигателя F404 американской компании "Дженерал электрик".
Последние модификации - С и D (учебно-боевая) - оснащаются усиленным шасси, системой дозаправки топливом в воздухе и новым бортовым радиоэлектронным оборудованием (БРЭО).
 |
Высокая эксплуатационная технологичность ТИ обеспечивается в том числе благодаря использованию высокопроизводительных процессоров встроенной системы контроля. Это позволяет локализовать отказы бортового оборудования на уровне отдельного модуля и сократить цикл подготовки машины к повторному вылету до 10 мин (без учета подвески вооружения).
В целях наращивания боевых возможностей и продления эксплуатации этих истребителей до 2040 года, а также для повышения их экспортного потенциала разрабатывается новая модификация - "Грипен Е/F". В рамках НИОКР построен и проходит летные испытания опытный образец - JAS-39-7.
В состав силовой установки нового истребителя входит двухконтурный турбореактивный двигатель с форсажной камерой F414-GE-39E американской компании "Дженерал электрик" (применяется на самолетах F/A-18E/F "Супер Хорнет"). Он имеет большую на 20 % по сравнению с базовым F404 максимальную тягу (на режиме полного форсажа - 98 кН, без использования форсажной камеры - 64 кН). Следует отметить, что в отличие от F404 лицензионное производство новых двигателей в Швеции текущими планами не предусмотрено.
Существенно доработано шасси, основные стойки которого убираются не в фюзеляж, а в крыло больших размеров. Это позволило изменить конфигурацию внутреннего пространства средней части фюзеляжа для размещения дополнительных топливных отсеков и увеличения запаса топлива почти на 1 100 кг.
Кроме того, предусмотрена возможность установки внешних конформных баков, имеющих меньшее аэродинамическое сопротивление по сравнению с подвесными. По оценке разработчиков, благодаря проведению данных мероприятий значительно увеличится боевой радиус действия машины.
Основу БРЭО истребителя составляет новая многофункциональная радиолокационная станция (РЛС) с активной фазированной антенной решеткой ES-05 "Равен" фирмы "Селекс Галилео", Имея электронное управление диаграммой направленности с углом обзора до 100°, она обеспечивает обнаружение воздушной цели на больших дальностях в широком диапазоне высот, в том числе на фоне сложной подстилающей поверхности и на различных ракурсах.
|
Таблица 1 Сравнительные ЛТХ тактических истребителей "Грипен" Мод. С и Е |
||
| Характеристики | JAS-39C | JAS-39E |
| Экипаж, человек | 1 | 1 |
| Масса, т: | 6,8 | 8 |
| пустого | ||
| топлива, в том числе. | 5 | 7 |
| во внутренних баках | 2,3 | 3,4 |
| в подвесных баках | 2,7 | 3,6 |
| максимальная боевой нагрузки | 5 | 6 |
| максимальная взлетная | 14 | 16,5 |
| Максимальная скорость, км/ч | 2000 | 2350 |
| Практический потолок, м | 18 000 | 18 000 |
| Радиус действия, км | 825 | 1350 |
| Перегоночная дальность полета, км | 2 800 | 4000 |
| Геометрические размеры, м: | ||
| длина | 14,1 | 15,2 |
| размах крыла | 8,4 | 8,6 |
| высота | 4,5 | 4,5 |
Разработчики предполагают, что наличие данного оборудования позволит эффективно применять новую западноевропейскую управляемую ракету (УР) "Метеор" класса "воздух - воздух" большой дальности (максимальная дальность пуска 150 км, скорость полета до 5 400 км/ч). Работы по ее интеграции в состав вооружения самолета ведутся с 2014 года.
Сравнительно небольшие габариты самолета и использование в конструкции планера композиционных материалов (более 30 %) значительно снижают ЭПР. Кроме того, живучесть в воздухе обеспечивается благодаря применению эффективных средств РЭБ, таких как: станция предупреждения о радиоэлектронном, лазерном облучении и пусках ракет; автоматы сброса дипольных отражателей и ложных тепловых целей.
Кабина экипажа оснащена тремя широкоформатными цветными индикаторами размером 15 х 20 см с сенсорным управлением, на которые выводятся информация о воздушной и наземной обстановке, а также параметры полета, работы СУ, основных бортовых систем и др. Использование этих индикаторов совместно с нашлемной системой целеуказания позволит значительно снизить рабочую нагрузку на экипаж и повысить его ситуационную осведомленность.
Номенклатура применяемого вооружения дополнена новыми высокоточными средствами поражения американской и европейской разработки. Один из вариантов боевой нагрузки, например, предусматривает наряду с двумя штатными УР "Ирис-Т" класса "воздух -воздух" подвеску 32 малогабаритных управляемых авиационных бомб (УАБ) серии "Сдб".
В перспективе истребители "Грипен Е" планируется оснастить крылатыми ракетами воздушного базирования с дальностью пуска до 1 000 км. Как варианты рассматриваются усовершенствованные ракеты "Сторм Шэдоу" (Великобритания, Франция), KEPD-350 (Германия) и норвежская NMRM.
Для размещения оружия, дополнительного прицельно-навигационного и разведывательного оборудования, а также подвесных топливных баков число узлов подвески увеличено с восьми (модификации С и D) до десяти (три подфюзеляжных, четыре подкрыльевых, два на законцовках крыла - для ракет класса "воздух - воздух" малой дальности и одно под правым воздухозаборником - для контейнера аппаратуры РЭБ).
|
Таблица 2 Номенклатура авиационного вооружения, применяемого на истребителях типа "Грипен" |
||
| Тип вооружения | JAS-39C/D | JAS-39E/F |
| УР класса "воздух - воздух" | AIM-9 "Сайдвиндер", AIM-120"Амраам", "Питон", "Ирис-Т", "Скайфлзш", "Дерби" | AIM-9 "Сайдвиндер", AIM-132 "Асраам", AIM-120 "Амраам", "Питон", "Ирис-Т", "Скайфлзш", "Дерби", "Метеор" |
| УР класса "воздух - земля" | AGM-65 "Мейверик" | AGM-65 "Мейверик" |
| ПКР | RBS-15 | RBS-15 |
| УАБ | "Пэйвузй-2/-3", "Лизард-2/-3", GBU-31/-32 "Джейдам" | "Пэйвуэй-2/-3", "Лизард-2/-3", GBU-31/-32 "Джейдам", GBU-39 "Сдб" |
| УДК | AGM-154 "Джейсоу" | AGM-154 "Джейсоу" |
В целом истребитель модификации Е отвечает всем требованиям, предъявляемым к поколению машин "4++". В их число входят современное БРЭО, основу которого составляют: радиолокационная станция с АФАР, оптоэлектронная прицельно-навигационная система, нашлемная система целеуказания, бортовой высокопроизводительный вычислительный комплекс, аппаратура спутниковой связи, радиоэлектронного подавления, а также аппаратура сетевого взаимодействия, в частности с беспилотными летательными аппаратами, и возможность применения высокоточного оружия.
Кроме достаточно высоких летно-технических характеристик и боевых возможностей ТИ этой модификации имеет сравнительно небольшую стоимость, что делает его привлекательным для стран - импортеров вооружения и военной техники. Так, стоимость одной экспортной машины ориентировочно составит около 65 млн долларов, что позволяет ей по критерию "стоимость/ эффективность" конкурировать не только с американскими (F-15, F-35), но и западноевропейскими ("Рафаль" и "Тайфун") тактическими истребителями.
Поставка первых образцов для ВВС Швеции запланирована на середину 2018 года. Всего до 2027 года намечается модернизировать 60 самолетов "Грипен C/D".
Кроме того, в конце 2014 года было подписано соглашение с Бразилией на поставку ей 36 тактических истребителей "Грипен" (28 модификации Е и восемь - F). Предполагается, что окончательная сборка 10-15 машин будет проведена на заводе фирмы "Эмбраер". Согласно контракту, который оценивается в 5,4 млрд долларов, всю партию бразильские ВВС получат до 2024 года.
 |
Свою заинтересованность в приобретении данных ТИ выразили также Аргентина и Швейцария (24 и 20 единиц соответственно). Всего же объем заказов на данные самолеты может составить 300 единиц с перспективой роста до 450 с учетом привлечения дополнительных потенциальных покупателей, в числе которых рассматриваются прежде всего Польша, Словакия и Болгария.
Следует также отметить, что специалистами фирм Saab и "БАэ системз" разработан проект палубного варианта самолета - "Си Грипен", предназначенного для размещения на авианесущих кораблях водоизмещением до 25 тыс. т с летной палубой шириной от 17 м. В качестве одного из потенциальных заказчиков рассматриваются военно-морские силы Индии.
В целях удовлетворения требований по палубному базированию планируется доработать силовые элементы планера, изменить конструкцию и усилить стойки шасси, а также установить тормозной гак, что приведет к увеличению массы самолета ориентировочно на 400 кг. Предполагается обеспечить возможность его эксплуатации как в экваториальных, так и арктических широтах (диапазон температур от - 50 до + 50 °С). Назначенный ресурс ориентировочно составит 8 000 летных часов или 6 200 посадок.
Таким образом, наращивание боевых возможностей тактических истребителей "Грипен" военно-воздушных сил Швеции и ряда других стран, в там числе членов Североатлантического союза (Венгрия и Чехия), позволит продлить их эффективную эксплуатацию и сохранить на вооружении как минимум до 2040 года.