Военная промышленность Республики Корея ч1 (2009)
Полковник К. Канарев,
подполковник И. Aльдубаев
Военно-политическое руководство Республики Корея (РК) рассматривает модернизацию и расширение боевых возможностей парка вооружения и военной техники национальных ВС в качестве одного из основных направлений военного строительства. В связи с этим наряду с импортом современное техники особое внимание уделяется созданию собственной производственной базы военной промышленности. Решение данной задачи находится под постоянным контролем государства и осуществляется при его непосредственном участии. Это обстоятельство позволило за относительно короткие период времени объединить возможности отдельных производителей военной продукции и сослать основу научно-промышленной базы оборонной промышленности.
Современная организация военной промышленности РК во многом определяется особенностями её становления и сложившейся структурой национальной промышленной базы, формирование которой происходило практически так же, как и в других азиатских странах: организация ремонта. обслуживания и сборки иностранной техники: наслаждение лицензионного производства ВВТ при постепенном увеличении доли комплектующих национального изготовления и разработка собственных сравнительно простых образцов; создание более сложных систем вооружения при участи ведущих зарубежных фирм; переход к самостоятельному проектированию и выпуску отдельных видов современной военной продукции. Для военного производства в РК характерна высокая степень концентрации капитала. До 75 % всей оборонной продукции в стоимостном выражении производится на предприятиях десяти крупнейших финансово-промышленных групп (ФПГ), и прежде всего "Дэу", "Самсунг". "Хёндэ", "Эл Джи". "Ханхва", "Ханджин". Все ФПГ являются диверсифицированными и производят не только военную, но и гражданскую продукцию, в также занимаются другими видами деятельности.
Для военного производства характерна высокая степень диверсификации. Предприятия, входящие в состав ФПГ, выпускают оборонную продукцию различной отраслевой принадлежности. В то же время в военном производстве участвуют и относительно специализированные компании.
Анализ территориальной структуры военной промышленности показывает что объекты научно-исследовательской базы расположены в южных провинциях, а также в центральном и северном районах страны, а основные производственные (в первую очередь сборочные) предприятия размещены на юге, ЧТО мотивировано необходимостью обеспечить их безопасное удаление от границы с КНДР и недосягаемость для её обычных средств поражения.
Кроме того, южные регионы РК являются местом сосредоточения основных предприятий базовых отраслей промышленности и располагают наиболее развитой производственной и транспортной инфраструктурой. Самыми крупными центрами военного производства являются города Чхванвон, Сачхон, Инчхон, Куми и Пусан, расположенные в провинции Южная Кёнсан, где наряду со сборочными неводами сосредоточены вспомогательные предприятия по производству комплектующих и отдельных компонентов ВВТ.
На севере страны в г. Сеул и его окрестностях, сконцентрированы в основном научно-исследовательские институты и центры, а также предприятия по производству радиоэлектронного оборудования и вспомогательных систем. Крупный научный центр расположен в г. Тзчжон.
В 2008 году с учетом потребностей вооруженных сил, возможностей собственной военно-промышленной базы и имеющихся финансовых ресурсов руководство страны приняло решение о реализации ряда масштабных программ переоснащения национальных ВС, предусматривающих:
- в интересах СВ производство танков K1А1, БМП К 21. 155-мм самоходных гаубиц К9 и транспортно-заряжающих машин к ним, ЗРК "Чхонма" и ЗСУ "Пихо", проведение НИОКР по созданию собственной баллистической ракеты с дальностью пуска 300 км. многоцелевого вертолета, современных танков. БМП и БТР, ЗРК среднего радиуса действия. ПЗРК средней дальности, РЛС контроля воздушного пространства на малых высотах; электронных систем охраны передовых позиций и боевых роботов, средневысотных БЛА;
- в интересах ВВС закупку тактических истребителей F-15К. учебно-тренировочных самолета Т-50. легких штурмовиков А-50, самолетов базовой патрульной авиации, самолетов ДРЛО, ЗРК "Пэтриот" ПАК-2 с перспективой модернизации до уровня ПАК-3. управляемого ракетного оружия воздушного базирования, а также проведение НИОКР по созданию РЛС раннего предупреждения о пусках баллистических ракет;
- в интересах ВМС строительство эскадренных миноносцев УРО проектов KDX-2 и KDX-3 дизель-электрических подводных лодок германского проекта 214, фрегата УРО типа "Улсан", десантного корабля по проекту LST-2, скоростных патрульных катеров "Комтоксури-А". современных вспомогательных судов и катеров, а также проведение НИОКР по созданию собственной подводной лодки водоизмещением около 3000 т. крылатой ракеты морского базирования с дальностью пуска до 1000 км. торпеды-ракеты "Красная акула" (Red Shark). РЛС контроля надводной обстановки большой дальности для боевых кораблей.
По уровню развития материально-технической базы военного производства Республика Корея в настоящее время занимает одно из ведущих мест в регионе. Современная структура оборонной промышленности страны представлены всеми её отраслями (ракетно-космической, авиационной, бронетанковой, артиллерийско-стрелковой, боеприпасной, судостроительной и радиоэлектронной) Развитию многоотраслевой структуры во многом способствует целенаправленная политика BПP РК, которое в перспективе рассматривает военную промышленность в качестве одного из основных источников ВВТ для оснащения всех видов национальных ВС.
В последние годы заметно продвинулась в своем развитии ракетно-космическая промышленность. Это обусловлено прежде всего тем, что в соответствии со взглядами руководства РК ракетному оружию отводится роль наиболее действенного фактора сдерживания в противостоянии с потенциальный противником (КНДР), Кроме того, ракетно-космическая промышленность рассматривается в качестве одной из самых перспективных отраслей как в рамках военного сектора, так и всей экономики страны.
Основными направлениями развития данной отрасли являются создание собственных тактических и оперативно- тактических ракет нового поколения, а также модернизация устаревших американских ракетных систем, состоящих на вооружении сухопутных войск. Вместе с тем современные возможности научно-производственной базы ракетно-космической промышленности РК находятся в непосредственной зависимости от иностранных лицензий и технологической помощи. Решению этой проблемы препятствуют американо-южнокорейские договоренности от 1979 года, согласно которым корейская сторона взяла обязательства, предусматривающие отказ от самостоятельной разработки ракет с радиусом действия более 180 км в обмен на получение технологии производства систем "Найк-Геркулес".
В последние годы Сеул регулярно ставит вопрос о снятии этих ограничений, но постоянно ощущает негативную реакцию со стороны США, которые считают, что подобные работы в РК инициируют гонку вооружений в регионе и в итоге нанесут ущерб политике нераспространения ракетных технологий. Кроме того, в случае объединения двух Корей в Белом ломе существуют также опасения относительно возможной направленности политики объединенной страны при наличии у нее способности производить ракеты дальнего радиуса действия с боеголовками различного назначения, включая ядерные.
Вместе с тем в 2001 году с США была достигнута договоренность об изменении условий договора по ограничению дальности действия южнокорейских ракет, что позволяет РК производить и закупить УР класса "земля-земля" с дальностью пуска до 300 км и массой боевой части (БЧ) до 500 кг При этом ограничения по дальности и БЧ относятся только к баллистическим ракетам и не распространяются на крылатые ракеты.
В настоящее время при активном участии иностранных компании освоен выпуск управляемых и неуправляемых ракет различного типа.
 |
В области производства ракетной техники и вооружения специализируется компания "ЛИГ Hэкс-1" (LIG NEX1 Со.), бывшая "Нзкс-1 фьючз" (NEX1 future), ранее - "Систем дивижн оф ЭлДжи иннотек" (System Division of LG lnnotek Co.). На при надлежащих ей заводах налажено лицензионное производство ракет следующих типов: модернизированного варианта TP "Онест Джон", ЗУР MIM-14 "Найк-Геркулес" ("Найк-КМ") и ее модификации - NHK-2 "Хенму" в варианте ОТРт ЗУР "Усовершенствованный Хок", "Чхонма". ПКР SSM-70OK "Хесон", УР "Сайдвиндер", НУР для РСЗО южнокорейского производства "Курен", в также пусковых установок самолетов, вертолетов, П3РК "Мистраль" и "Чирон".
Результатом сотрудничества компании "ЛИГ Нэкс-1" (общая компоновка ракеты) и южнокорейско-французская СП "Самсунг-Талес" (Samsung Thales). занятого в производстве РЛС сопровождения цели И управления почетом ракеты, является зенитный ракетный комплекс "Чхонма" ("Пегас"). При его разработке использован ряд технологий французской корпорации "Кроталь". Серийный выпуск ЗРК налажен с 1988 года.
Кроме того, компания "ЛИГ Нэкс-1" при техническом содействии российских специалистов на базе ПЗРК "Игла" создала переносной ЗРК ближнего радиуса действия KP-SAM "Чирон". В 2002 году была произведена серия успешных испытательных пусков управляемой ракеты KP-SAM с инфракрасной головкой самонаведения, а с 2004-го на предприятии компании началось его серийное производство.
С 2002 года фирма "ЛИГ Нэкс-1" реализует подписанные российское корейские контракты по совместной разработке зенитного ракетного комплекса среднего радиуса действия KM-SAM на базе ЗРК С-300ПМУ1. В ближайшее время планируется завершить НИОКР и изготовить два опытных образца многофункциональной РЛС для этого ЗРК, Окончательное завершение работ намечено на 2010 год.
Достигнутая договоренность с США об изменении условий договора в области ракетного оружия позволила стране активизировать НИОКР по созданию более современных образцов. В частности, ведется разработка КР "Чёнрёнг" (Cheonryong) с дальностью пуска до 500 км для оснащения южнокорейских подводных лодок.
Кроме того, для обеспечения более надежной ПРО страны, прежде всего от потенциальной угрозы ракетных ударов со стороны КНДР, агентство оборонных исследований РК занимается разработкой новой ЗУР большой дальности - "Айрон Хок-2". Планируется создать эффективное средство в первую очередь против баллистических, а затем - после доработки ЗУР - и крылатых ракет. Окончание работ намечено на 2011 год.
Основными поставщиками комплектующих для сборочных предприятий ракетно-космической промышленности РК являются компании "Чунджи корпорейшн" (Chunji Corp.) и "Ханкук файбер гласс" (HanKuk Fiber Glass Co.).
Значительных достижении в последние годы страна достигла в сфере создания космических аппаратов и ракет-носителей. Реализацией космических программ занимаются компании, входящие в состав авиационном корпорации KAI, а также корейский аэрокосмический НИИ под руководством министерства науки и технологий РК. Работы ведутся двум основным направлениям: ракеты-носители и искусственные спутники Земли. На национальные космические программы в 2008 году выделено около 300 млн долларов.
В настоящее время на геостационарной орбите находятся южнокорейские многоцелевые ИСЗ KOMPSAT-l. KOMPSAT-2 и STSAT-1. В период с 2008 по 2015 год запланировано вывести на орбиту дополнительно около десяти ИСЗ различного типа, в том числе и военного назначения.
С 1997 года в РК ведутся НИОКР по созданию ракет -носителей, предназначенных для вывода на орбиту малогабаритных ИСЗ. Программы разработки трехступенчатой жидкотопливной ракеты KSR-3 (Korea Sounding Rocket)T а также двухступенчатых KSLV-1 и KSLV-2 ведутся институтом КАРИ при содействии российских специалистов. В 2002 году произведен первый успешным испытательный запуск прототипа ракеты KSR-3. а на 2008-й был запланирован старт KSLV-1. Предыдущие южнокорейские ракеты-носители - KSR-1 (1993 год) и KSR-2 (1997) - имели твердотопливные двигатели. Дальность пуска ракеты KSR составляет до 150 км.
С 1999 года компании "Ханхва" (Hana-hwa) и "Спэйс рисёч" (Space Research) в сотрудничестве с государственными НИИ разрабатывают комбинированную двигательную установку для так называемых гибридных ракет серии SRH, которые используют жидкостной двигатель в качестве разгонного блока и твердотопливный в качестве маршевого. Проектируемые двигатели предполагается использовать как в коммерческих целях (вывод метеорологических зондов в высокие слом атмосферы и ИСЗ на низкие орбиты), так и в военных (УРО, ракеты-мишени, ложные цели, дополнительные разгонные двигатели самолетов).
В интересах развития инфраструктуры и расширения возможностей национальной научно-исследовательской базы ракетно-космической промышленности в 2007 году в районе о. Верародо (южное побережье Корейского п-ова) введен в эксплуатацию космический центр (ракетный полигон-космодром) для испытания ракетной техники и запусков космических аппаратов.
В последние годы военно-политическое руководство РК уделяет повышенное внимание совершенствованию боевых возможностей ВВС страны. В этой связи наряду с импортом современной авиатехники особое внимание уделяется созданию собственной базы авиационной промышленности.
Становление авиационной отрасли в стране происходило в несколько этапов, для каждого ИЗ которых была характерна определенная государственная политика. В конечном итоге сложилась определенная специализация занятых в этой отрасли компании, достигнут достаточно ВЫСОКИЙ технологический уровень производства и сборки, сформировалась развитая инфраструктура. Для наиболее эффективного использования научно- производственных результатов разных компаний руководством РК были приняты меры по объединению производственных мощностей нескольких производителей для реализации крупных лицензионных проектов, разработки создания собственных образцов современной авиатехники, исключения дублирования в выпуске авиационной продукции и чрезмерной конкуренции между основными производителями в аэрокосмическом секторе, а также для концентрации финансовых средств компаний, занятых в отрасли.
 |
В 1999 году авиационные подразделения трех ведущих финансово-промышленных групп страны ("Дэу", "Хёндэ" и "Самсунг") были объединены в единую аэрокосмическую корпорацию - "Кория aэроспейс индасириз" (КАИ). Каждая из вошедших в КАИ компаний стала обладателем 28.1 % акций концерна. Оставшаяся доля акций (15.7%.) была распределена между банками, причем наиболее крупные пакеты получили два из них "Корна дивелопмент бэнк" (Korea Development Bank, 5+4 %) и "Вури бэнк (Woori Bank, 4,8 %).
В 2000 году правительство предоставило КАИ эксклюзивные права на реализацию всех национальных аэрокосмических программ и организацию материально-технического обеспечения ВВС РК. Помимо этого, государство взяло на себя обязательства обеспечить 100-процентное финансирование военных проектов компании и 50 % разработок в области гражданской авиации.
В настоящее время на предприятиях этой корпорации освоен выпуск самолетов, вертолетов, авиационных двигателей и бортового радиоэлектронного оборудования (БРЭО). В частности, освоены лицензионная сборка тактических истребителей, легких и многоцелевых вертолётов, производство лёгких штурмовиков и учебно-тренировочных самолетов, а также турбовинтовых и реактивных авиадвигателей различного типа. Накоплен большой опыт в области производства отдельных компонентов фюзеляжа для военных и гражданских самолетов и вертолетов. Проводятся модернизация и все виды ремонта авиационной техники и авиадвигателей.
В состав корпорации КАИ входят авиационные заводы и научно-исследовательские центры. Производственная база представлена тремя сборочными предприятиями (двумя авиасборочными и двигателесборочным) в городах Сачхон и Чхаквон, а также несколькими заводами по производству авиационного оборудования. Три научно-исследовательских центра расположены в городах Сачхон, Чханвон и Тэджон. Штаб-квартира находится в г Сеул. Число служащих в фирме составляет около 3 тыс. человек.
Компании принадлежат три завода. В г. Сачхон (провинция Южная Чолла) находится основной ее производственный центр, который является ведущим предприятием не только корпорации КАИ, но и авиастроительной отрасли в целом. Центр располагает широкими возможностями по выпуску авиатехники. В частности, в цеху окончательной сборки могут разместиться две параллельные линии для истребителей F-I6 и Т-50, а также площадка для сборки вертолетов SB427/SB429, В настоящее время здесь производятся боевые (A-50) и учебно-тренировочные (Т-50) самолеты. Ранее на предприятии был освоен выпуск самолетов собственной разработки: турбовинтовых УТС КТ-1 {"Уибй") и легких штурмовиков КО-1
В конце 90-х годов в рамках программ производства корейского истребителя (Korean Fighter Program - KFPu KFP-2) на заводе был размешен крупный заказ на лицензионную сборку американских тактических истребителей F-16C/D, Наряду со сборкой было налажено производство широкого перечня комплектующих, отдельных систем и оборудования истребителя.
Одновременно с выпуском новых истребителей была проведена частичная модернизация уже имеющихся на вооружении самолетов F-16 путем установки на них приборов ночного видения производства американской компании "Нортроп-Грумман" и новых РЛС.
Участие в программе KFP способствовало существенному росту технологического уровня производства и расширению возможностей корпорации КАИ. С учетом этого она была привлечена к реализации национальной программы производства корейского уче6но-тренировочного самолёта KTX-2 (Korean Trainer Experimental) в качестве основного производителя сверхзвуковых реактивных самолетов А/Т-50 "Голден Игл". В период с 2005 по 2010 год в ходе серийного производства планируется выпустить 99 самолетов: 44 легких штурмовика А-50 и 55 УТС Т-50. При этом учебно-тренировочный самолет, предназначенный для общей подготовки военных летчиков, получил обозначение T-50A, а учебно-боевой -для повышенной подготовки - Т-50В, Предполагается, что самолет А-50 будет оснащен РЛС APG-67 (компании "Локхид-Мартин"), УР AIM-9 "Сайдвиндер" класса "воздух-воздух" ("Рейтеон"), а также 20-мм автоматической пушкой и по своим боевым характеристикам займет промежуточное положение между F-5 и F-16. При этом на А-50 и Т-50 (А и В) будут установлены двигатели F404 американской компании "Дженерал злектрик". В перспективе предусматривается дополнительное производство еще около 200 самолетов А/Т-50.
С учетом существующего опыта лицензионного производства на данном предприятии в перспективе планируется наладить выпуск американских истребителей F-I5K. В этой связи в настоящее время разрабатывается комплекс мер по модернизации и переоборудованию существующего производства для последующего выпуска данного типа самолетов.
Предприятия КАИ располагают определенным опытом производства вертолетов, в частности легких Bo-105CBS-5KLH и SB427/SB429. Это обстоятельство было учтено при заключении договора с европейской корпорацией "Еврокоптер" о совместной разработке многоцелевого вертолета, предназначенного для замены устаревших американских вертолетов UH-1 ВВС РК планируют приобрести не менее 240 машин. Разработку вертолета, который будет оснащен системой предупреждения о пусках ракет AN/AAR-60, предполагается завершить к 2012 году. Поставку данной системы обеспечит одно из подразделений европейского концерна ЕАДС.
Кроме оснащения южнокорейских ВВС новыми вертолетами планируется подготовка этой техники на экспорт. Выполнение данной задачи возлагается на совместное предприятие, соглашение о создании которого подписано в 2007 году. Освоение производства нового вертолета является очередным шагом, способствующим расширению экспортных возможностей авиационной отрасли РК.
Одним из направлении деятельности КАИ является разработка и производство беспилотных летательных аппаратов. В настоящее время налажен выпуск БЛА "Найт Интрудер-300".
Кроме того, предприятия этой корпорации располагают всеми возможностями по техническому обслуживанию, ремонту и модернизации американских самолетов F-4, F-5. F-J5. F-16, А-10, Р-3С. С-130, в также вертолетов UH-60, CH-47. "Линкс" и "Супер Линкс".
Динамично совершенствуется производственная база и авиационной компании "Корнан зр аэроспейс" (Korean Air Airospace), которая является подразделением транспортной авиакомпании "Корнан зр лайнс" (Korean Air Lines) Основные её мощности сосредоточены на самолёто- и вертолетосборочном заводах в г. Пусан. На них освоена сборка тактических истребителей, вертолета и легких транспортных самолетов "Блю Скай 91" (Chang-Gong 91). Здесь же налажено производство частей планера истребителей и широкофюзеляжных самолетов, а также проводятся работы по модернизации и ремонту различны к видов авиационной техники и авиадвигателей. Научно-производственная база компании позволяет заниматься собственным и НИОКР и выпускать отдельные виды авиатехники.
Несмотря на имеющийся опыт лицензионное сборки самолетов и вертолетов. компания "Кориан эр азроспейс" выступает в основном в роли субподрядчика в рамках национальных и международных программ, а также занята производством крыльев и хвостовой части фюзеляжи истребителей и отдельных его элементов для широкофюзеляжных самолетов, Так, в рамках программ производства корейского истребителя KFP и КFP-2 "Кориaн эр аэроспейс" обеспечивала поставки крыльев и хвостовой части фюзеляжа самолетов KF-16С/D. Кроме того, совместно с корпорацией КАИ они участвует в разработке корейского учебно-тренировочного самолёта по программе КТХ-2.
В рамках национальной программы КМH (Korea Multirole Helicopter) "Кориан эр аэроспейс" выступает также подрядчиком по разработке и производству перспективного многоцелевого вертолета для ВС РК. В настоящее время на вертолетосборочном заводе компании в г. Ilусан освоено производство вертолетов UH-60P, MD-500D, MD-520MK.
Кроме того, данная компания специализируется на проведении технического обслуживания, ремонта и модернизации самолетов F-5, F-15, С-130, в том числе американских из состава группировки ВС США в Японии, а также вертолетов UH-60. СН-47. СН-53, "Линкс", МD-500D.
Главным профилем компании "Юай геликоптер" (U1 Helicopter), до марта 2008 года известной как "Кориа бэлл геликоптер", является сборка, ремонт и модернизация американских вертолетов серии Белл (Белл 206. 212, 230, 407. 412, 430), UH-1H "Ирокез". Мощности предприятия расположены в г. Есан (провинция Южная Чхучхон).
Производство авиационных двигателей и их компонентов сосредоточено на двигателестроительном заводе компании "Самсунг тэквин" (Samsung Techwin Со.) а г. Чханвон (провинции Южная Кёнсан). В частности освоен лицензионный выпуск турбовинтовых и реактивных авиадвигателей J85 и F100 для американских истребителей F-5E/F и F-16. двигателей T700 для вертолетов UH-60 "Блэк Хок" и F404-GE-402 для корейских самолетов А/Т-50 "Голден Игл". Кроме того, налажено производство авиационных двигателей J69, J79, Т53" Т55, T56/501D и А250, а также предусмотрены работы по их капитальному ремонту и модернизации.
Наряду со специализированными авиапредприятиями существенную роль в выпуске авиационной техники играют многочисленные государственные и частные предприятия машиностроения - поставщики деталей, узлов, вспомогательного оборудования и другой продукции производственного потребления Наиболее активное участие в процессе производства авиатехники принимают компании, входящие в состав Ассоциации аэрокосмической промышленности Кореи (Korea Aerospace Industries Association - KAIA). В настоящее время в ней насчитывается более 40 промышленных компаний, среди которых особо выделяются "ЛИГ Нэкс-1". "Дувон хэви индастриз", "Чунджи корпорэйшн", "Самсунг электроникс", "Ханхва" И УИА.
К перспективным планам РК относится разработка до 2020 года совместно с западными странами собственного истребителя пятого поколения (программа KF-X) В 2011 году намечается объявить тендер по программе KF-X, которую РК оценивает в 5,4 млрд долларов. Предполагается, что новый боевой самолет будет создан с применением технологии "сгелт", а по своим характеристикам будет практически сопоставим с американским и даже превзойдет истребители "Рафаль" компании "Дассо авиасьон" и EF-2000 "Тай-фун" консорциума "Еврофайтер". Специалисты агентства планируют создать одноместный истребитель, способный выполнять широкий спектр боевых задач. Истребители KF-X предполагается оснастить высокотехнологичными системами вооружения национальной разработки, в том числе УАБ и УР классов "воздух-воз-дух" и "воздух-поверхность." Основные технологии, такие как общая интеграция систем самолета, БРЭО, системы управления и обеспечения малой заметности, могут быть получены от зарубежных производителей через офсетные механизмы либо разработаны собственными силами.
Вместе с тем реализация программы KF-X связана со значительными финансовыми затратами. В связи с этим окончательное решение об ее экономической И технической целесообразности должно быть принято в конце 2008 года после проведения: анализа всех аспектов. Экспертная оценка данной программы возложена на независимый центр изучения экономических проблем Корейский институт разработок (KDI).
Зарубежное военное обозрение. 2009, №11, С.24-31