Современное состояние судостроительной промышленности Китая (2011)

Капитан 1 ранга Д. Певцов

Военно-политическое руководство Китайской Народной Республики уделяет повышенное внимание вопросу превращения государства в океанскую державу. В интересах достижения данной цели основные усилия сосредотачиваются на наращивании мощностей национальной судостроительной промышленности, модернизации предприятий под выпуск кораблей новых проектов, слиянии судостроительных заводов (ССЗ) и формировании на их основе судостроительных баз. При этом подчеркивается важность сокращения технологического отставания отрасли от уровня ведущих стран к 2015 году.

Судостроительная промышленность КНР - одна из крупнейших в мире. Согласно данным ежегодника "Судостроительная промышленность Китая-2009", в стране насчитывается 1 242 верфи с общей численностью занятых около 460 тыс. человек. В 2008 году здесь было построено 2 385 судов различного тоннажа. Эта отрасль обладает возможностями самостоятельно проектировать и строить корабли практически всех классов, включая супертанкеры. При этом судовое машиностроение на 30-40. обеспечивает строящиеся суда оборудованием собственного производства.

Валовая продукция судостроительной промышленности КНР в 1952-2008 годах, млрд юаней

Рост объемов строительства и экспорта судов судостроительной промышленностью Китая в 1952-2008 годах

Современное судостроение в Китае в значительной степени ориентировано на экспорт и по объемам производства занимает второе место в мире, уступая только аналогичной отрасли в Республике Корея.

Основу современной судостроительной промышленности КНР составляют созданные по территориальному признаку в июле 1999 года две государственные корпорации: в Северо-Восточном и Центральном Китае - Китайская корпорация судостроительной промышленности (ККСП), в Восточном и Юго-Восточном - Китайская государственная судостроительная корпорация (КГСК).

ККСП представляет собой судостроительный конгломерат, объединяющий 96 предприятий различного типа. В его состав входят судостроительные предприятия, расположенные в городах Далянь, Тяньцзинь, Ухань, Чунцин, Хулудао и Куньмин, а также 28 научно-исследовательских институтов и шесть научных лабораторий. Общее число занятых в корпорации превышает 170 тыс. человек.

КГСК включает более 60 верфей и судостроительных предприятий, девять научно-исследовательских и проектных институтов, в том числе ведущий НИИ отрасли - Китайский институт исследования и проектирования морской техники (MARIC). Общее число занятых в ней около 95 тыс. человек.

Внутри судостроительных корпораций на протяжении последних лет происходит процесс реструктуризации входящих в их состав судостроительных предприятий главным образом путем слияния по территориальному или производственному признаку и образования крупных дочерних судостроительных объединений, часть из которых акционируется при сохранении контрольных пакетов акций за КГСК и ККСП. При этом характерной особенностью судостроительного производства в КНР является его ориентация в первую очередь на гражданское судостроение с достаточно второстепенной ролью военных заказов в общем объеме производства.

Структурная схема судостроительной промышленности КНР

Кораблестроительные программы Китая реализуются исключительно на мощностях государственных корпораций. Перечень основных предприятий по выпуску военной продукции включает судостроительные заводы, представленные в таблице на стр. 72. Данные заводы выполняют весь объем строительных и ремонтных работ и по состоянию на конец 2009 года все верфи являлись действующими.

Судостроительная корпорация "Цзяннань" создана в 1999 году после слияния судостроительного завода "Цзяннань" и Шанхайского судостроительного завода "Цюсин". Число занятых более 10 тыс. человек.

В настоящее время мощности корпорации выведены за пределы городской черты - на о. Чансиндао. Длина причального фронта 3,7 км, площадь предприятия 5,6 км². "Цзяннань" имеет возможность проектировать, строить и ремонтировать современные корабли и суда водоизмещением до 80000 т. Судостроительные и судоремонтные работы выполняются на двух стапелях для судов водоизмещением до 80 000 и 35 000 т. Здесь есть также четыре слипа и три сухих дока для судов водоизмещением от 3 000 до 80 000 т.

На предприятии созданы объединенный технический центр морских инженеров (его специалисты принимают непосредственное участие в реализации крупнейших в Китае проектов в сфере корабле- и судостроения), а также исследовательский центр. Корпорацией получены сертификаты качества ISO9001 и GJB/Z9002.

Здесь велось строительство дизельных подводных лодок (ДПЛ) типа "Ромео" (пр. 033), "Сун" (пр. 039G/G1), эсминцев (ЭМ) - "Люйху" (пр. 052), "Люян I" (пр. 052В), "Люян II" (пр. 052С), фрегатов (ФР) типа "Цзянху V" (пр. 053H1G) и "Цзянху I" (пр. 053Н), ракетных катеров (РКА) пр. 022, типа "Хоусинь" (пр. 037.-IG), "Хуан-фэнь" (пр. 021), а также базовых тральщиков типа "Восао" (пр. 082).

Судостроительная корпорация "Худун-Чжунхуа" образована путем слияния ССЗ "Худун" и "Чжунхуа". Число занятых около 15 тыс. человек.

Площадь предприятия более 1,3 км². Производственные мощности корпорации развернуты вдоль р. Хуанпу, ремонтная зона расположена на о. Чунмин в устье р. Янцзы. Предприятие располагает возможностями для строительства и ремонта судов водоизмещением до 120 000 т. Для выполнения судостроительных и судоремонтных работ здесь имеется плавучий док и стапель для судов водоизмещением до 120 000 т, стапель для судов до 70 000 т, сухой док и три стапеля для судов до 20 000 т. В состав корпорации входит крупнейший в Китае производитель корабельных дизельных двигателей -"Компания тяжелого машиностроения Худун".

На предприятии действует технический центр. При строительстве используются стандарты CCS (КНР), DNV (Норвегия), ABC (Великобритания). Корпорация получила сертификат качества ISO9001.

Предприятие является основной базой по производству фрегатов. Здесь были построены ЭМ типа "Люйда" (пр. 051, 05ID и 051ZKJ), ФР типа "Цзянху II/ IV" (пр. 053Н1, Н2 и НТ-Н), "Цзянвэй I" (пр. 053H2G), "Цзянвэй II" (пр. 053НЗ), пр. 054 и пр. 054А, корабль-док пр. 071, большие десантные корабли (БДК) типа "Юйтин II" (пр. 072III), БДК типа "Юйтин I" (пр. 072II), "Юйкан" (пр. 072), средние десантные корабли типа "Юйдэн" (пр. 073-Ш) и "Юнши", тральщик-искатель мин типа "Возан", базовый тральщик - "Вочи" (пр. 081) и универсальный транспорт снабжения ВМС НОАК.

Судостроительный завод "Хуанпу" образован в 1851 году. Численность занятых более 15 тыс. человек. Это основная база по производству высокоскоростных судов.

Площадь завода около 1,1 км². Для выполнения судостроительных и судоремонтных работ на предприятии имеется два стапеля для судов водоизмещением до 10 000 т, один - до 5 000 т и один - до 600 т, а также плавучий док. На ССЗ применяется система проектирования СADAS.

Здесь были построены ФР типа "Цзянвэй II" (пр. 053НЗ), пр. 054 и пр. 054А, РКА типов "Хоуцзянь" (пр. 520Т) и "Хоусинь" (пр. 037-IG).

Гуанчжоуская международная судостроительная компания создана на базе Гуанчжоу с кого судостроительного завода, построенного в 1953-1957 годах. Число занятых более 12 тыс. человек.
Площадь предприятия около 1 км². Для выполнения судостроительных и судоремонтных работ на ССЗ есть два стапеля для судов водоизмещением до 60000 т и один -до 40000 т, а также один док для судов водоизмещением до 50000 т.

На предприятии были построены несколько ДПЛ типа "Ромео" (пр. 033), ЭМ типа "Люйда" (пр. 051 и 051D), СДК типа "Юйлин" (пр. 079), ряд тральщиков Т43 (пр. 6610), вспомогательные суда ВМС НОАК (пр. 946, 922 II и типа "Данъяо").

Ухусский судостроительный завод был построен во время десятой пятилетки (2001-2005). Число занятых более 2,5 тыс. человек.

Площадь ССЗ около 0,5 км². Предприятие способно строить и ремонтировать суда водоизмещением до 30 000 т. Для выполнения судостроительных и судоремонтных работ имеется стапель, рассчитанный на суда водоизмещением до 30 000 т, и пять судостроительных площадок.

Завод специализируется на строительстве ракетных катеров, тральщиков с корпусом из стеклопластика, сторожевых, патрульных и десантных катеров, судов на воздушной подушке, малых и средних вспомогательных судов. Кроме того, здесь были построены СДК типа "Юнши" и "Юйхай" (пр. 074), а также несколько РКА типа "Хоку" (пр. 024).

Бохайская судостроительная промышленная компания с ограниченной ответственностью создана на базе Бохайского судостроительного завода, построенного в 1953-1957 годах при содействии советских специалистов. Является одним из основных предприятий ККСП. Число занятых более 27 тыс. человек.
Площадь предприятия около 4,5 км², ССЗ имеет возможность строить и ремонтировать суда водоизмещением до 170 000 т. Для выполнения судостроительных и судоремонтных работ предназначен крытый цех со стапелем для судов водоизмещением до 170 000 т, стапеля для судов до 100 000 т и до 50 000 т, а также сухой док для судов водоизмещением до 40 000 т. Предприятием получен сертификат качества ISO9001.

В настоящее время эта компания представляет собой государственную исследовательскую, опытно-конструкторскую и производственную базу корабле- и судостроения, оборудования для тяжелого машиностроения, металлургической промышленности и гидроэнергетики. Предприятие является основным производителем атомных подводных лодок для ВМС Китая. В 2007 году ВМС НОАК были переданы первые корпуса ПЛА типа "Шан" (пр. 093) и ПЛАРБ типа "Цзинь" (пр. 094). По информации ежегодного справочного издания Jane's Fighting Ships (2010-2011), четыре корпуса ПЛАРБ пр. 094 уже заложены на предприятии и будут передаваться заказчику по одному в два года (всего намечено построить шесть таких лодок). ПЛА пр. 093 строятся для замены лодок типа "Хань" (пр. 091/091G). ВМС переданы две лодки нового проекта.

Даляньская судостроительная компания создана путем объединения Далянъского судостроительного завода и Даляньского нового судостроительного завода. Число занятых более 10 тыс. человек.

Площадь предприятия около 2,5 км². Компания имеет возможность строить и ремонтировать суда водоизмещением до 300 000 т. Выполнение судостроительных и судоремонтных работ обеспечивают два дока для судов водоизмещением до 300 000 т, три дока - до 50 000 т и пять стапелей - до 170 000 т.

До объединения с Даляньским новым судостроительным заводом на предприятии были построены ЭМ типа "Люйда" (пр. 051G, 051DT, 051D и 051), "Люйхай"(пр. 051В)и"Лучжоу"(пр. 051С), БДК типа "Юйтин II" (пр. 072 III), минный заградитель типа "Волей" (пр. 918), вспомогательный корабль "Тайцанхао". Кроме того, здесь проводится ремонт и достройка купленного в Украине авианесущего крейсера "Варяг".

Учинская судостроительная промышленная компания создана на базе Учанского ССЗ. Число занятых более 8 тыс. человек. Это самое большое современное судостроительное предприятие в Центральном Китае.

Площадь предприятия около 1 км². Компания имеет возможность проектировать, строить и ремонтировать суда водоизмещением до 8000 т, а боевые корабли - до 3 000 т. Она специализируется на строительстве, ремонте, модернизации и утилизации ДПЛ, десантных и минно-тральных кораблей, а также вспомогательных судов ВМС НОАК. Предприятие располагает семью крытыми стапелями, тремя стапелями для судов водоизмещением от 5000 до 8000 т, одним слипом и одной спусковой площадкой. При строительстве используются стандарты CCS (КНР) и DNV (Норвегия). Компанией получены сертификаты качества GB/T19001-1994 и GJB/Z9002-96.

На предприятии построены ДПЛ типов "Ромео" (пр. 033 и 031), "Мин" (пр. 035ES5E), "Сун" (пр. 039 и пр. 039G/G1) и "Юань" (пр. 041 или 039А/В), БДК типа "Юйтин II" (пр. 072-III) и "Юйкан" (пр. 072), несколько минно-тральных кораблей типа Т-43 (пр. 6610 и 6605), а также базовые тральщики типа "Вочи" (пр. 081).

Имеющиеся мощности заводов, задействованные в строительстве новых кораблей основных классов, загружены в среднем на 10 %

Следует отметить, что руководством КГСП и ККСП в 2003 году были разработаны и успешно реализуются долгосрочные программы развития. Основной целью является выход к 2020 году на первое место в мире по объемам производства судов путем наращивания мощностей предприятий, повышения квалификации работников, расширения сети зарубежных представительств и экспансии на мировом рынке судостроения, привлечения и освоения иностранных инвестиций и технологий. В то же время строительство боевых кораблей и вспомогательных судов для ВМС НОАК определяется руководством корпораций в качестве важнейшей и первоочередной задачи.

Кроме судостроительных заводов, входящих в состав обеих корпораций, имеется шесть судостроительных (судоремонтных) предприятий, непосредственно подчиненных командованию ВМС НОАК. Их мощности позволяют вести строительство новых кораблей и катеров, однако в настоящее время эти ССЗ используются в основном как судоремонтные. Вместе с тем, по информации справочного издания Jane's Fighting Ships (2010-2011), некоторые из них принимают активное участие в строительстве новых кораблей и катеров для национального флота. Так, на Циндаосском судостроительном заводе ВМС НОАК велось строительство двух СДК типа "Юнши" и, по всей видимости, трех - "Юбэй" (пр. 074А), а в настоящее время здесь строятся ракетные катера пр. 022. ССЗ в ВМБ Люйшун и Динхай занимались строительством нескольких СДК проектов 074 и 074А.

Таким образом, КНР располагает достаточными мощностями для качественного и быстрого переоснащения своих ВМС, что будет способствовать своевременной реализации программы строительства океанского

Зарубежное военное обозрение. - 2011. - №6. - С. 70-77