5-я эскадра морской авиации ВМС ФРГ (2016)

Полковник Ю. Аквилянов

Командование ВМС ФРГ уделяет важное внимание организации поиска и спасения на море терпящих бедствие экипажей самолетов, боевых кораблей и транспортных судов.

Для решения этих задач в составе морской авиации германских военно-морских сил была сформирована 5-я эскадра (Marinefliegergeschwader 5). Ее история берет свое начало 1 января 1958 года. Тогда капитану 2 ранга Хайнцу Зеебенсу командование ВМС поручило создать эскадрилью морской авиации для проведения спасательных операций на море. Первоначально на вооружение этого формирования поступили четыре вертолета Б171 «Сикаморе» (Bristol В. 171 Sycamore) производства фирмы «Бристоль», экипажи которых прошли специальную подготовку в г. Мемминген.

Однако окончательное название - 5-я эскадра морской авиации ВМС ФРГ - соединение получило только в 1963 году, когда на его вооружение поступили вертолеты H-34G фирмы «Сикорский», и с того момента оно достаточно успешно решает стоящие перед ним задачи. Длительное время эскадра размещалась на авиабазе (АвБ) в районе г. Киль.

Первый передовой пункт базирования (ППБ) морских спасателей был развернут в 1963 году на АвБ Вестерланд (о. Зильт), второй - в 1964-м на о. Боркум в Северном море.

В 1975 году все вертолеты H-34G были заменены на «Си Кинг» Мк 41 (21 единица), которые до сих пор состоят на вооружении 5-й эскадры.

Данное формирование имеет следующую организационно-штатную структуру: штаб (управление); три авиационные эскадрильи (противолодочных вертолетов Mk 88А «Си Линкс», поисково-спасательных вертолетов Мк 41 «Си Кинг» и учебную); эскадрилью технического обслуживания; эскадрилью аэродромного обслуживания; авиационно-диспетчерскую, радиоэлектронную и медико-санитарную службы; подразделения транспортного обслуживания, а также охраны аэродрома.

Эмблема 5-й эскадры морской авиации ВМС ФРГ

В 2012 году командование ВМС ФРГ приняло решение сосредоточить всю морскую авиацию на авиабазе Нордхольц на севере Германии. Она расположена в 25 км севернее г. Бремерхафен и 12 км юго-западнее г. Куксхафен. Кроме самолетов и вертолетов 5-й эскадры здесь размещена техника 3-й эскадры морской авиации (вертолеты «Си Линкс», самолеты Do-228 и Р-3С «Орион»).

Зона действий 5-й эскадры охватывает территорию федеральной земли Шлезвиг-Гольштейн, а также акватории Северного и Балтийского морей. Командование соединения имеет широкие полномочия и самостоятельно определяет, какие силы и средства необходимы для проведения той или иной спасательной операции.

Пункты временного базирования эскадры находятся в г. Варнемюнде и на о. Гельголанд в Северном море. Остров Боркум в Северном море в настоящее время силами 5-й эскадры не используется.

Остров Гельголанд, по мнению командования ВМС, ввиду своего географического расположения (40 км от побережья в Немецкой бухте) является наиболее подходящим местом для размещения дежурных самолетов и вертолетов эскадры. Это дает возможность силам спасения в кратчайшие сроки и оптимальными маршрутами выдвинуться к месту происшествия в операционной зоне Северного моря.

Для проведения спасательных операций в Балтийском море привлекаются вертолеты, дислоцирующиеся на АвБ Нордхольц, что сокращает время их перелета в случае необходимости на восток страны.

Кроме того, в операциях по спасению на кооперационной основе могут участвовать силы и средства соседних прибалтийских государств: Дании, Польши и Нидерландов.

К основным задачам 5-й эскадры относятся:
— наблюдение за обстановкой на море;
- ведение разведки;
- поиск без вести пропавших;
— спасение экипажей боевых самолетов, а также экипажей и пассажиров гражданских воздушных судов, потерпевших катастрофу;
— спасение экипажей кораблей и судов, терпящих бедствие;
- оказание помощи экипажам кораблей, транспортных и гражданских судов, оказавшихся в чрезвычайной ситуации;
- доставка необходимой техники и материалов, медперсонала и специалистов на корабли и суда, нуждающиеся в медицинской или технической помощи;
- эвакуация и транспортировка на материк пострадавших, раненых или больных членов экипажей;
- участие в горно-спасательных операциях;
- содействие гражданским спасательным службам в чрезвычайных ситуациях.

Вертолет Мк 41 «Си Кинг» (взлетная масса 9 т, максимальная скорость до 250 км/ч, продолжительность полета 5,5 ч) оснащен РЛС и имеет усовершенствованную авионику, которая включает аппаратуру автопилотирования, позволяющую регулировать режим зависания машины над водной поверхностью в сложных погодных условиях.

Экипаж вертолета четыре человека - два пилота, офицер-оператор, наблюдающий за обстановкой на море и ведущий поиск пострадавших (он же оказывает первую медицинскую помощь), и бортмеханик (он же специалист по организации спасательных работ).

Мк 41 «Си Кинг» оборудован лебедкой со спасательной корзиной, аппаратом искусственного дыхания, а также другой медицинской аппаратурой. Он может взять на борт шесть носилок с лежачими больными или 18 спасенных. Кроме того, предусмотрено место для врача.

Вместе с тем, учитывая длительный срок эксплуатации этой машины в ВМС ФРГ (более 40 лет), имеются проблемы с обеспечением ее запасными частями. Соответственно, возрастают расходы и время на обслуживание вертолета, что, в свою очередь, отражается на его боеготовности.

На АвБ Нордхольц постоянно находятся специалисты компании «Эрбас хеликоптерс», оказывающие помощь в обслуживании техники.

Здесь также круглосуточно дежурит экипаж вертолета и два авиатехника для поддержания его в исправном состоянии.

Существует норматив, что в дневное время машина должна убыть в район бедствия в течение 15 мин, в ночное - на это отводится час. В случае необходимости в спасательной операции могут задействоваться и другие вертолеты эскадры.

Девиз этой службы звучит так: «Во имя спасения нарушаются все правила» (Rettungsfall bricht alle Regeln).

5-я эскадра участвует в совместных с гражданскими специалистами и полицией спасательных операциях.

Пример тому случай, который произошел в мае 2015 года, когда в трюмах транспортного судна «Пёрпл Бич» (Purple Beach) произошло возгорание химических удобрений. Экипаж получил отравления от продуктов горения. Возникла опасность взрыва. В операции по спасению экипажа участвовали три вертолета: 5-й эскадры, гражданский и полицейский. Мк 41 «Си Кинг» доставил 23 пострадавших в лечебные учреждения городов Бремерхафен и Куксхафен.

Если у гражданских служб при неблагоприятных погодных условиях вылет правилами запрещен, то вертолеты 5-й эскадры выполняют задачу по поиску и спасению в любую погоду, а также в любое время суток.

Для экипажей эскадры, отличающихся высоким профессионализмом, ограниченная видимость, сильный ветер и низкая облачность не являются причинами невыполнения поставленной задачи.

Вместе с тем в экстренных случаях командир экипажа может сам принять решение на участие в спасательной операции.

В случае если другие спасательные службы не могут оказать помощь терпящим бедствие из-за неблагоприятных погодных условий или по какой-то другой причине, им на выручку придут экипажи 5-й эскадры. Германские военные специалисты с гордостью отмечают, что вот уже более 60 лет для них практически не существует невыполнимых задач.

Обучение новых экипажей вертолетов действиям в различных условиях при спасении терпящих бедствие, а также регулярные тренировки личного состава проводятся в г. Нордхольц.

В ходе практических занятий отрабатываются следующие упражнения:
- снятие экипажа с терпящего бедствие судна с помощью лебедки (днем и ночью, в сложных погодных условиях, при сильном ветре, штормовой погоде, высокой волне и качке);
- высадка на судно медицинских работников и других специалистов для оказания помощи экипажу, попавшему в критическую ситуацию;
- поднятие из воды летчиков или моряков, оказавшихся там после катастрофы;
- взаимодействие с гражданскими спасателями, в том числе с горноспасателями и пожарными.

По мнению германских военных специалистов, одной из наиболее сложных операций является спасение людей, оказавшихся в воде.

Спасатели-аквалангисты десантируются из вертолета с высоты не более 10 м и оказывают терпящему бедствие человеку как моральную, так и практическую помощь в посадке в специальное подъемное устройство или спасательную корзину. При неблагоприятных погодных условиях эта задача намного усложняется. В связи с этим спасателям приходится отрабатывать навыки действий в подобных условиях до автоматизма.

В практическом плане действия военных спасателей регулируются соглашением между министерствами обороны и транспорта ФРГ по координации усилий при организации подобных операций.

Военное ведомство взяло на себя обязательства при необходимости или в случае чрезвычайных ситуаций предоставлять в распоряжение министерства транспорта необходимое количество вертолетов для доставки спасателей к местам авиационных и транспортных катастроф. Оно взаимодействует с германским обществом спасения людей, попавших в кораблекрушение.

С 1980 года военнослужащие 5-й эскадры оказывают помощь при автомобильных катастрофах общегерманскому автомобильному клубу ADAC (Allgemeiner Deutscher Automobilclub), а также национальной авиационно-спасательной службе - DRF (Deutsche Rettungsflugwacht).

Это связано прежде всего с тем, что у гражданских спасателей только 15 проц. пилотов имеют допуск к ночным полетам. Кроме того, оснащение вертолетов морской авиации значительно лучше и функциональней.

Так, в 2013 году вертолеты спасательной службы ВМС ФРГ 190 раз вылетали для оказания помощи терпящим бедствие. При этом были спасены 120 человек, которых своевременно доставили в медучреждения или которым оказали необходимую помощь на месте.

В 2014 году (по октябрь включительно) экипажи эскадры пришли на помощь 100 человекам (30 в авиационных авариях и 23 в случаях на море), Кроме того, они 70 раз были вызваны в экстренных случаях.

В 2013 году морское ведомство совместно с фирмой «DL хеликоптер» начало реализацию нового проекта - поставку в 5-ю эскадру новых легких вертолетов ЕС-135 фирмы «Еврокоптер», предназначенных для подготовки эки-пажей. Командование ВМС рассчитывает, что пилоты в процессе обучения действиям на море в течение года налетают до 800 ч.

Эти вертолеты, оснащенные современной ави-оникой, специально разработаны для полетов над морем, что, безусловно, будет способствовать быстрейшему вводу в строй пилотов морской авиации и освоению ими необходимых навыков работы в различных условиях в ходе спасательных операций. Вертолет, в частности, оборудован лебедкой с тросом, что позволяет экипажам отрабатывать действия по спасению людей.

К тому же затраты на 1 ч полета гражданского вертолета значительно меньше, чем боевого. Германские военные специалисты достаточно высоко оценивают возможности этого вертолета и допускают возможность того, что бундесвер в ближайшей перспективе закажет такие машины.

В настоящее время остро стоит вопрос о необходимости замены устаревших вертолетов Мк 41 «Си Кинг», которые практически выработали свой ресурс (более 8 500 летных ч у каждой машины). Хотя они останутся в строю до 2020 года.

По словам инспектора ВМС вице-адмирала А. Краузе, флот остро нуждается в новых вертолетах, так как «Си Кинг» исчерпали свой ресурс и требуется срочное обновление парка спасательных машин.

Успех этого проекта зависел от финансирования. После длительного обсуждения данной проблемы в бундестаге ФРГ в марте 2015 года было принято решение о выделении 8,7 млрд евро на модернизацию вертолетного парка бундесвера. Планируется закупить 168 единиц NH-90 и «Тигр» для СВ и ВМС у компании «Эрбас хеликоптер» (бывшая «Еврокоптер»).

Многофункциональные вертолеты NH-90 могут использоваться на судах обеспечения, для поиска и спасения терпящих бедствие, поддержки сил специальных операций национальных ВМС, перевозки различных грузов и личного состава (до 20 военнослужащих).

На закупку 18 вертолетов «Си Лайон» (SeaLion, морской вариант NH-90), выделяется 1,4 млрд евро. Их поступление в ВМС ожидается в 2018 году.

Таким образам, за время своего существования 5-я эскадра морской авиации ВМС ФРГ в полной мере отвечала высоким требованиям, предъявляемым к ней командованием флота. Личный состав демонстрирует высокий уровень профессиональной подготовки, что подтверждают высокие результаты, достигнутые при организации поиска и спасения на море терпящих бедствие экипажей самолетов, боевых кораблей и транспортных судов, которые выражаются в тысячах спасенных жизней.

Руководство военного ведомства уделяет большое внимание обучению специалистов-спасателей и совершенствованию материально-технической базы 5-й эскадры. В ближайшие годы намечено обновить вертолетный парк, на что уже выделены средства в необходимом объеме. Перечисленные меры должны способствовать повышению возможностей спасательной эскадрильи этого соединения по выполнению стоящих перед ней задач.

Зарубежное военное обозрение. 2016, №4, С. 73-78