Необитаемые надводные аппараты в ВМС иностранных государств (2006)

Капитан 2 ранга В. Мосалёв

Военно-морские силы ведущих иностранных государств наряду с широким применением беспилотных летательных (UAV - Unmanned Aerial Vehicles) и подводных необитаемых (UUV - Unmanned Underwater Vehicles) аппаратов уделяют также серьезное внимание созданию и боевому использованию дистанционно управляемых и автономных надводных катеров - ДУКА (USV - Unmanned Surface Vehicles). Как и в случае применения БЛА и ДУПА (АПА), использование таких катеров-аппаратов в ВМС преследует цели снижения потерь личного состава в опасных районах, а также увеличения дальности действия боевых средств флота при выполнении возлагаемых на него задач. При этом ДУКА, снаряженные соответствующей электронной, гидроакустической, оптоэлектронной аппаратурой и специальными механическими устройствами, могут действовать с возможностями обеспечения длительной автономности плавания и надежного поддержания цифровой радиосвязи с операторами для контроля обстановки в трех различных средах:
- над поверхностью моря с использованием бортовых РЛС и оптоэлектронных средств, в том числе при взаимодействии с другими дистанционно управляемыми аппаратами;
- непосредственно на водной поверхности;
- под водой с использованием гидроакустических станций (ГАС) и подводных телекамер.

С учетом этих возможностей таким аппаратам могут ставиться задачи поиска и уничтожения мин, подводных лодок и аппаратов, противодиверсионной защиты своих сил, охраны гаваней, разведки и наблюдения. Их можно также использовать в качестве быстроходных и высокоманевренных катеров-мишеней при проведении учебных артиллерийских стрельб с кораблей.

Поскольку небольшие размеры таких катеров не позволяют размещать на них комплексное оборудование, необходимое для одновременного решения нескольких задач, их оснащение боевыми средствами осуществляется по линии создания для них модульного снаряжения, специально предназначенного для выполнения определенных задач. На катере базовой конструкции такие модули могут устанавливаться, в зависимости от поставленных задач, как в стационарном, так и в сменном вариантах.

В противоминных целях созданы и на протяжении ряда лет используются в боевых условиях более восьми типов ДУКА, специально предназначенных для поиска и уничтожения мин, которые часто называют надводными противоминными аппаратами (НПМА). Эти аппараты дополняют дистанционно управляемые противоминные подводные аппараты и находятся на вооружении надводных, в том числе противоминных, боевых кораблей и подводных лодок.

НПМА обычно входят в состав противоминных систем, обеспечивая буксировку противоминных тралов или непосредственно являясь дистанционно управляемыми тралами-прорывателями минных заграждений. Такие системы используются в ВМС Германии, Великобритании, США, Швеции, КНР и других стран.

В Германии в основном используются НПМА типа "Зеехунд" различных модификаций (системы "Тройка", "Тройка Плюс"), "Сихорс" (системы MJ 334) и SWATH.

НПМА "Зеехунд" находятся на вооружении ТЩ типа "Линдау" (по 3 НПМА), "Эндедорф" и "Хамельн" (по 4 аппарата), и представляют собой катер-прорыватель, имитирующий магнитное и акустическое поля кораблей. Он имеет водоизмещение 99 т и раз-мерения 25,9 х 4,6 х 1,4 м. В полностью автоматизированной системе "Тройка Плюс", обслуживаемой двумя операторами, используются 4 НПМА, на которых устанавливается минно-по-исковая ГАС, что позволит обнаруживать якорные и дрейфующие мины. Кроме того, они могут оснащаться механическими буксируемыми тралами "Дабл Орпеза", что позволит одновременно тралить и якорные мины.

НПМА "Сихорс" ("Сип-ферд") находится в составе противоминной системы MJ 334, установливаемой на ТЩ типа "Кулмбах" (по два аппарата), и снабжен минно-поисковыми ГАС переднего, бокового и нижнего обзора, которые позволяют обследовать морское дно и обнаруживать заглубленные в грунт донные мины. Кроме НПМА "Сихорс" в системе MJ 334 используется ДУПА "Сивулф" с датчиком обнаружения заглубленных мин и подрывным зарядом для их уничтожения. Поступление системы MJ 334 на вооружение ВМС Германии планировалось с 2006 года.

Двухкорпусный НПМА SWATH (Small Weapon Attack Trainer), водоизмещением 100 т и длиной 25 м, оснащен многолучевой ГАС бокового сканирования и ГАС обнаружения заглубленных мин. Аппарат создан на базе катера-буксировщика целей "Робо Ски".

В ВМС Великобритании НПМА CSB MIMIR представляет собой катер боевой поддержки (CSB - Combat Support Boat), переоборудованный в радиоуправляемую систему, буксирующую неконтактный трал типа Dyad.

По два таких аппарата находятся на вооружении ТЩ типа "Хант" и "Сэндаун" и использовались с начала 2003 года в Персидском заливе в районе Басра. 12 таких НПМА были оснащены средствами дистанционного управления и австралийской магнитной системой минного траления AMS (Australian Minesweeping System). Корпус аппарата катамаранного типа (длиной 3 м и шириной 1,5 м). Аппарат снабжен одноцилиндровым дизельным двигателем мощностью 9 л. с. и имеет автономность плавания 8 ч. Он имеет на борту приемник КРНС NAVSTAR и может использоваться как в дистанционно управляемом, так и в автономном варианте для траления мин на глубинах от 0,5 до 600 м.

Корабль-носитель НПМА оснащен системой управления минным тралением RCMS (Remote Controlled Minesweeping System) и может одновременно управлять четырьмя аппаратами на расстоянии до 15 миль с использованием УКВ-каналов связи, а также на более значительных расстояниях по KB-радиоканалам. Разработан также вариант НПМА (EV2) с электродвижителем.

НПМА "Скараб Mkl" входит в состав системы FMDS (Floating Mine Disposal System), предназначенной для гарантированного уничтожения контактных якорных мин, подсеченных контактными тралами или сорванных с якоря и плавающих на поверхности.

Корпус НПМА представляет собой тримаран массой 500 кг, состоящий из трех цилиндрических фиберглассо-вых поплавков, соединенных реечной платформой, на которой установлена мачта с аппаратурой радиоуправления и антенной, радиолокационным рефлектором и ходовыми огнями, а также ТВ-камера, два механических гидравлических манипулятора и два подрывных заряда. НПМА снабжен бензиновым двигателем мощностью 7 л. с. и винтом, обеспечивающими максимальную скорость хода 5 уз. К обнаруженной плавающей мине НПМА следует на полной скорости и в 50 м от нее сбавляет ход до 2 уз, включается ТВ-камера, механические манипуляторы опускаются под воду и автоматически с помощью захватов прикрепляют к мине подрывные заряды ниже колпаков ее контактного взрывателя. После этого захваты отсоединяются и НПМА отводится от мины, разматывая буксирный трос-детонатор, соединенный с подрывными зарядами, и на безопасном расстоянии мина подрывается по радиокоманде с корабля-носителя. При необходимости мина может быть отбуксирована на мелководье для ее распознавания или подрыва в безопасном районе. НПМА "Скараб" могут использоваться при волнении моря до 5 баллов с любых носителей и успешно применялись с британских кораблей в Персидском заливе.

По два НПМА SAV MPD входят в систему Dyad, которой вооружены новые корабли ВМС Дании, построенные по программе "Стандарт Флекс" (в противоминном варианте). НПМА снабжены укороченными тралами Dyad и, как и управляющий ими корабль, имеют однотипные ГАС бокового обзора TSM 2054 "Фуранко". Сигналы ГАС и данные о местонахождении аппарата передаются на корабль-носитель по радиоканалу.

Шведский НПМА SAM (Self-Propelled Acoustic/Magnetic) снабжен магнитноакустическими излучателями и имеет дизельный двигатель. В системе используются до трех НПМА-прорывателей (водоизмещением 19,7т и размерениями 18 х 6,2 х 1,6 м), имеющих дальность плавания до 330 миль при скорости хода 7-8 уз. Модифицированные системы SAM 1.2 применялись ВМС США в Персидском заливе, a SAM 1.3 - в ВМС ряда стран Азиатско-Тихоокеанского региона.

В ВМС КНР в системе траления Туре 312 используется радиоуправляемый катер-прорыватель водоизмещением 39 т, длиной 20,94 м, имеющий максимальную скорость 11,6 уз и дальность плавания до 108 миль на 9 уз. На НПМА установлены два двигателя: дизельный, который используется на переходах, и электрический - при тралении. Противоминное оборудование катера имитирует магнитное и акустическое поля корабля.

В США для обнаружения мин, подводных объектов и боевых пловцов противника в гаванях с 2002 года используется вариант катера "Оул" Мк2. ДУКА длиной 3 м и осадкой 0,18 м имеет максимальную скорость 45 уз, автономность 10 ч при скорости хода 10-12 уз и 24 ч - при 3-5 уз.

Полезная нагрузка катера может включать подводную ТВ-камеру, минно-поисковую ГАС переднего или бокового обзора либо РЛС, ИК-камеру и тепловизор с лазерным дальномером. Радиоуправление катером и передача данных обнаружения мин с ГАС и надводных целей могут осуществляться на расстоянии до 10 миль. Этот ДУКА может использоваться с любого судна длиной более 11 м.

В Норвегии разработан катер-катамаран "Конкат" (ConCat-Containerized Catamaran), предназначенный для прибрежных противоминных операций. Обычно он обслуживается экипажем, однако предусмотрено и его дистанционное управление, как ДУКА. Катер массой 4,8 т имеет длину 9,4 м, ширину 3,7 м и осадку 0,45 м, снабжен двумя двигателями мощностью 164 л. с, работающими на два водомета.

Многоцелевые ДУКА представляют наиболее многочисленную группу надводных аппаратов (более 11 типов) и способны выполнять широкий круг задач. Они могут привлекаться к борьбе с надводными (ASuW) и подводными (USW) целями, охране гаваней (UHSV - Unmanned Harbor Security Vehicle), обеспечению противотерро-ристической защиты своих сил (АТ/ FP - Force Protection/Anti-terrorism Protection), ведению разведки и наблюдения (ISR - Intelligence, Surveillance, Reconnaissance), в том числе в операциях по борьбе с наркотрафиком.

В аппаратах, разрабатываемых в США по программе "Робо Райдер", предусматривается использование переоборудованного надувного боевого рейдового катера CRRC (Combat Rubber Raiding Craft), представляющего собой 4,5-м надувную резиновую лодку "Зодиак" F-470 с бензиновым двигателем, оборудованную системой дистанционного управления и снабженную автопилотом, антенной и мачтой. Модульное вооружение может включать различное оружие и аппаратуру запуска ложных целей. В ВМС США уже используется базовая модель CRRC в качестве ДУКА для защиты своих сил и планируется создать дизельный вариант, который мог бы нести значительно большую полезную нагрузку.

ДУКА "Робо Ски" представляет собой катер "Поларис" для перевозки личного состава, оборудованный системой дистанционного управления. БИП корабля-носителя может одновременно управлять до девяти катерами. Катер широко используется в качестве высокоскоростной маневренной цели при проведении практических стрельб из 76- и 127-мм орудий и стрелкового оружия экипажей кораблей при отработке контртеррористических задач. Масса катера (210 кг) позволяет размещать его на борту и легко спускать почти с любого корабля. ДУКА имеет максимальную скорость хода 42 уз и при решении задачи защиты своих сил может снабжаться приемником КРНС NAVSTAR, электронной системой управления и датчиками, в том числе ТВ-камерой. В 1998 году на ДУКА "Робо Ски" устанавливалась система тактического управления TCS (Tactical Control System), что позволяло использовать его для решения задач разведки и наблюдения как в варианте дистанционного, так и автономного управления. (Первоначально система TCS была разработана для использования в управлении беспилотными летательными аппаратами.)

Компоненты системы управления, связи и разведки, интегрированные в отдельной самостоятельной программе разработки катера "Робо Ски", были использованы также для создания ДУКА по программе RWC (Remote Water Craft), в частности серии "Си Фокс".

УКВ-радиооборудование аппарата позволяет оператору на корабле-носителе оценивать обстановку в районе проведения операции и осуществлять наведение на цель. Катер имеет алюминиевый корпус, что облегчает его ремонт и упрощает модернизацию под новое оборудование. На катере длиной 5 м может устанавливаться двигатель мощностью до 250 л. с.

В перспективе "Робо Ски" предполагается оснастить более безопасными двигателями на тяжелом топливе, а вокруг корпуса разместить надувной воротник, обеспечивающий безопасность при случайном столкновении с другим катером. Такой ДУКА будет иметь скорость до 40 уз при волнении моря до 3 баллов и нести стрелковое оружие.

В качестве базовой модели нового ДУКА, как считают специалисты, могут использоваться также радиоуправляемые катера-цели QST-33 и QST-35 SEPTAR (Seaborn Power Targets) длиной соответственно 17,5 и 5,5 м, развивающие скорость хода до 34 уз. Кроме того, в качестве ДУКА может применяться высокоскоростная маневренная морская цель HSMST (High Speed Maneuverable Surface Target) длиной 6,7 м, имеющая максимальную скорость хода 40 уз (используется при тренировках и проведении антитеррористических учений), а также 7,3-м канадский ДУКА "Барракуда", развивающий скорость до 36 уз.

ДУКА "Одиссей" длиной 11 м и массой 5,5 т в полном снаряжении развивает скорость хода более 40 уз, снабжен двигателем на тяжелом топливе мощностью 600 л. с.

ДУКА "Сентинел" длиной 4,5 м, имеет низкопрофильный стеклопластиковый корпус, заполненный пенопластом. Аппарат может использоваться в автономном или дистанционно управляемом варианте, имеет массу 600 кг, полезную нагрузку 450 кг, максимальную скорость более 40 уз и дальность плавания, превышающую 160 км.
ДУКА "Коуст Гард" длиной 5,8 м имеет глубокий V-образный стеклопластиковый корпус, дизельный двигатель "Стайер" мощностью 266 л. с. и максимальную скорость более 30 уз. Для катера разработано оборудование, которое позволяет спускать и поднимать его на корабль-носитель на ходу.

Фирма "Кинетик" (QinetiQ) разработала концепцию одновременной атаки сильно защищенных целей большой группой малых взрывающихся ДУКА. Многие зарубежные военные специалисты сравнивают атаку этими катерами с нападением пчелиного роя, отмечая, что защититься от такой атаки почти невозможно. Одними из кандидатов в такие катера могут быть FENRIR.

ДУКА "Пиранья" создан на базе надувной лодки RHIB, снабжен двигателем мощностью 200 л. с, может действовать автономно или управляться с корабля-носителя на расстоянии до 15 миль. Нормальная автономность ДУКА составляет 6 ч.

Израильский ДУКА "Протектор", прототип которого создан на базе лодки RHIB, оснащен дизельным двигателем. Надстройки катера изготовлены из композиционных материалов. На них располагаются датчики и оружие, включающее стабилизированный 7,62-мм пулемет "Мини-Тайфун" с индивидуальной оптической системой прицеливания, комбинированную оптоэлектронную систему "Топлайт" и навигационную РЛС. Данные по видеоканалам передаются с катера на БИП корабля-носителя или береговой пост управления. На ДУКА установлены также микрофоны и громкоговоритель, позволяющие оператору корабля-носителя вести переговоры с членами экипажа обнаруженного судна.

В Израиле разработан также ДУКА длиной 2,2 м и массой 130 кг, который способен нести полную нагрузку 120 кг, имеет скорость до 40 уз и автономность до 12 ч.
Серия венесуэльских ДУКА ACD (Advanced Color Design) предназначена для патрулирования в акваториях портов и на форватерах. Аппарат длиной 5,8 м снабжен приемником КРИС NAVSTAR, РЛС, ГАС и видеокамерой. Кроме того, на ДУКА могут быть дополнительно установлены: навигационная ГАС, система дозаправки топливом, а также система управления группой ДУКА. Дизельный двигатель мощностью 260 л. с. работает на водомет.

В Канаде разработан портативный ДУКА SARPAL (Search and Rescue Portable Air Launchable), сбрасываемый с самолета и предназначенный для поиска и спасения в штормовых условиях. Он представляет собой модифицированную надувную лодку "Зодиак", снабженную дизельным двигателем мощностью 9 л. с. На нем могут разместиться семь-восемь человек. Катер массой 900 кг (с учетом самого катера, двигателя, топлива и спасательного оборудования) сбрасывается в сложенном состоянии. ДУКА может сбрасываться с самолета С-130 "Геркулес" и вертолета. На воде он надувается и направляется в район бедствия под радиоуправлением оператора-спасателя с самолета (вертолета) или автономно с использованием бортового приемника КРНС NAVSTAR. ТВ-камеры в носу и корме аппарата позволяют оператору подводить его к спасаемым и определять их состояние при нахождении их на его борту. На корме ДУКА имеется приспособление, обеспечивающее подъем людей на катер. Существуют две модификации ДУКА SARPAL: М-2А и М-2В.

Перспективные многоцелевые катера-аппараты. В ВМС США с 2002 года наибольшее внимание уделяется разработкам по программе "Спартан Скаут", нацеленной на создание многоцелевых модульных ДУКА, предназначенных для выполнения задач защиты своих сил в мелководных и прибрежных районах, в том числе в акваториях гаваней и портов. Основное направление исследований по этой программе - конструирование типовых модулей для катеров длиной 7 и 11 м для решения задач разведки и наблюдения (ISR), защиты своих сил (FP), борьбы с надводными целями (ASuW), ПМО (MIW) и ПЛО (ASW).

Вариант базовой модели 11-м ДУКА для решения задач РХБЗ, разведки и противокатерной обороны включает теле- и тепловизионные камеры, детекторы для обнаружения химического и бактериологического оружия и 7,62-мм пулемет GAU-17A "Гэтлинг". Такой модуль проходил серию испытаний в БОХР США в системе "Хоумленд секьюрити" для охраны и патрулирования базы подводных лодок Гротон, а также на КР УРО "Геттисберг" в море, когда он действовал в составе авианосной ударной группы с АВМ "Энтерпрайз" в Персидском заливе (в ноябре 2003 года). В частности, испытывались возможности защиты кораблей от атак группы вооруженных быстроходных катеров прибрежного действия (FIAC).

Модуль ASuW имеет гидравлическую стабилизированную платформу с оптико-электронными приборами наблюдения и лазерного целеуказания, а также пусковую установку УР "Хеллфайер".

Модуль MIW, устанавливаемый также на 11-м ДУКА, включает минно-поисковую ГАС бокового обзора AQS-14/20X или AQS-24, платформу дистанционного управления спуском и подъемом и лебедку. В качестве трального оборудования планируется использовать модифицированный малогабаритный акустический Mk104 и петлевой магнитный тралы. Траление мин может производиться при скорости до 20 уз с максимальной автономностью 6 ч.

В ходе испытаний модуля MIW с ГАС AQS-24 в Корпус-Кристи (в сентябре-октябре 2003 года) поиск мин производился на глубине 1,4 м в полосе рельефа дна шириной 165 м и длиной 13 км (от Инглсайд до входа в Мексиканский залив). Серийное производство модуля MIW планируется начать в 2007 году.

Модуль ASW включает стационарную и (или) буксируемую ГАС, радиогидроакустические буи, противолодочную торпеду Мк 54.

Наряду с 11-м катерами (грузоподъемностью 2 300 кг), которые используются на боевых надводных и десантных кораблях, программой "Спартан Скаут" предусматривается задействование стандартных надувных жесткокорпусных лодок RHIB (Rigid High Inflatable Boat) длиной 6 и 7 м (грузоподъемностью 1 400 кг).

11-м катер имеет скорость на переходе морем более 28 уз при состоянии моря 3 балла, дальность плавания 150 миль и автономность 8 ч. Базовая модель ДУКА может действовать полностью автономно или с дистанционным управлением с использованием видеокамер, РЛС обнаружения надводных целей, приемника КРНС NAVSTAR и антенн связи. Аппарат планируется оснастить двумя дизельными двигателями, обеспечивающими максимальную скорость хода до 37 уз.

7-м ДУКА водоизмещением 2,7 т обеспечивает максимальную скорость хода 40 уз и автономность до 6 ч. На нем установлена небольшая надстройка, на которой размещены оптические и ИК-приборы наблюдения, РЛС обнаружения надводных целей, цифровая радиосистема передачи изображений и система дистанционного управления.

Попытки иракских быстроходных катеров атаковать в апреле 2004 года нефтедобывающие платформы у южного побережья Ирака ускорили внедрение ДУКА системы "Спартан Скаут" в вариантах IRS/FP.

В настоящее время в ВМС США разрабатывается система защиты корабля SPS (Shipboard Protection System), в которой на борту ДУКА будет использоваться комбинированная система радиолокационного и оптоэлектронного обнаружения и наблюдения IROS 3 (Integrated Radar Optical Sighting and Surveillance System).

В развитие 3,8-метрового ДУКА "Си Оул" Мк2, используемого ВМС США в Персидском заливе для выполнения различных функций, в том числе разведки на морских коммуникациях, ПМО и охраны гаваней, разработан также ДУКА "Си Оул" Мк4 с модульным вооружением. Он имеет полезную нагрузку более 550 кг и может нести различные приборы наблюдения, в том числе цветную ТВ-камеру (дневного изображения), пассивный прибор ночного видения и тепловизионную камеру. Аппарат способен также нести оборудование для выполнения задач борьбы с терроризмом и защиты своих сил, стрелковое вооружение, аппаратуру радиоэлектронного противодействия, прожектор, УКВ-аппаратуру связи. В перспективе он может стать носителем портативных ДУКА или ДУЛА. В качестве силовой установки используется дизельный двигатель мощностью 120 л. с.

По программе USSV (Unmanned Sea Surface Vessel) проводятся конкурсные разработки трех малоскоростных и трех высокоскоростных ДУКА для решения задач ПЛО, ПМО и борьбы с надводными целями, а также одного - для разведки и наблюдения. Для этих аппаратов разработана система COGENT, обеспечивающая автономную навигацию и высокий уровень управления и связи с помощью аппаратуры TCS (Tactical Control System).

Разрабатывается также ДУКА "Хайдра" со сменным снаряжением в двух вариантах: длиной 6,1м- многоцелевой, снабженный 20-футовым стандартным транспортным контейнером, и 8,23 м - многоцелевой, с большей полезной нагрузкой. Для катера выбран V-образный корпус. На 6,1-м варианте будет использоваться дизельный двигатель "Вольво" мощностью 250 л. с, а на 8,23-м - дизель мощностью 315 л. с.

Как отмечают западные военные обозреватели, реализация этих программ будет способствовать повышению эффективности боевого применения надводных необитаемых аппаратов в интересах военно-морских Сил.

Зарубежное военное обозрение. 2006, №10, С. 60-67