Тактическая авиация европейских стран НАТО: состояние и перспективы развития ч1 (2023)
С. Шамин,
доктор военных наук, профессор
Тактическая авиация (ТА) в большинстве государств мира является основным ударным компонентом военно-воздушных сил (ВВС). Она предназначена для завоевания превосходства в воздухе, нанесения ударов по воздушным, наземным и морским целям, прикрытия с воздуха важных государственных и военных объектов, огневой поддержки своих наступающих или обороняющихся войск (сил), ведения воздушной разведки, решения других задач. В европейских странах НАТО ТА служит не только основным, но и единственным ударным средством национальных ВВС – бомбардировочная авиация в них отсутствует, а беспилотные летательные аппараты (БПЛА), как правило, применяются сухопутными войсками (СВ) или военно-морских силами (ВМС), находясь в их составе.
Как известно, в блок НАТО в настоящее время входят 28 европейских государств – Албания, Бельгия, Болгария, Великобритания, Венгрия, Германия, Греция, Дания, Исландия, Испания, Италия, Латвия, Литва, Люксембург, Северная Македония, Нидерланды, Норвегия, Польша, Португалия, Румыния, Словакия, Словения, Франция, Финляндия, Хорватия, Черногория, Чехия, Эстония. Неевропейскими странами Североатлантического союза являются США, Канада и Турция. Последняя, в силу того что только 3% ее территории относится к европейской части света, считается государством Западной Азии. Вместе с тем, рассматривая состояние и возможности ТА европейских государств – членов НАТО, было бы некорректно упускать из виду Турцию, как одного из активных участников этого милитаристского альянса, находящуюся поблизости от границ Российской Федерации. В то же время отметим, что девять стран блока не имеют тактической авиации – Албания, Исландия, Латвия, Литва, Люксембург, Северная Македония, Словения, Черногория и Эстония.
Основными средствами ТА европейских стран НАТО являются истребители, истребители-бомбардировщики и штурмовики как западного, так и российского или еще советского производства. Всего на вооружении ТА этих государств в 2022 году находилось более 1 500 боевых самолетов различного типа и назначения, являющихся по сути тактическими истребителями (ТИ)1, а также около 2 000 учебно-боевых и учебно-тренировочных самолетов, большинство из которых способны выполнять роль легких ТИ или штурмовиков, а некоторые фактически являются таковыми.
Среди состоящих на вооружении самолетов ТА европейских союзников по НАТО имеются как устаревшие модели, например, F-4E "Фантом" в ВВС Греции и Турции или МиГ-21бис в Хорватии, так и современные ТИ F-35 "Лайтнинг-2", относящиеся к пятому поколению.
Следует отметить, что большинство образцов авиационной техники (АТ) российского производства (МиГ-29, Су-25), имевшихся у Болгарии, Польши и Словакии, различными путями были переданы Украине. Об этом свидетельствует тот факт, что на начало проводимой Вооруженными Силами РФ специальной военной операции в составе ее воздушных сил насчитывалось около 120 ударных летательных аппаратов (ЛА) – истребители Су-27 и МиГ-29, бомбардировщики Су-24М и самолеты-разведчики Су-24МР, штурмовики Су-25. К концу января 2023 года, по официальным данным Министерства обороны РФ, на Украине сбито в воздухе и уничтожено на земле уже более 240 боевых самолетов – 42 Су-24, 129 Су-25, 27 Су-27, 85 Миг-292.
Наибольшими боевыми возможностями в составе ТА европейских стран НАТО наряду с ТИ пятого поколения F-35 "Лайтнинг-2" обладают ЛА аналогичного класса F-163, "Мираж-2000", "Рафаль", "Тайфун" и JAS-39 "Грипен".
Тактический истребитель F-16 "Файтинг Фалкон" разработан американской компанией "Дженерал дайнэмикс". Первый полет опытного образца состоялся в 1974 году. За время эксплуатации этот истребитель претерпел ряд модернизаций. В европейских странах блока НАТО данный образец АТ является наиболее массовым. При этом на вооружении находятся как устаревшие модели (одноместные F-16A и двухместные F-16B), так и более совершенные – F-16C/D в модификациях Блок 32/30 и Блок 52/50, которые наряду с обновленным бортовым радиоэлектронным оборудованием (БРЭО) оснащены дополнительными конформными топливными баками, располагаемыми сверху по бокам фюзеляжа.
Основным прицельным оборудованием самолета является бортовая радиолокационная станция (БРЛС) AN/APG-68, обеспечивающая применение вооружения истребителя как по воздушным, так и по наземным целям. Также данный образец имеет новый индикатор на лобовом стекле (ИЛС), более мощную ЭВМ и станцию помех AN/ALQ-213.
В стандартный комплект вооружения истребителя входит встроенная 20-мм пушка М61 "Вулкан" с боекомплектом 515 снарядов, управляемые ракеты (УР) класса "воздух – воздух" и "воздух – поверхность", включая и противорадиолокационные ракеты (ПРР) AGM-88 "Харм", а также корректируемые и свободнопадающие авиабомбы (АБ), размещаемые на девяти узлах внешней подвески. Также самолет является носителем ядерного оружия – двух ядерных АБ В61-12 мощностью до 50 кт каждая. 
Некоторые европейские страны альянса, в частности Болгария и Словакия, планируют закупить ТИ варианта F-16V "Вайпер". Это машины последней модификации (уровня Блок 70/72), первый полет которых состоялся в октябре 2015 года. Их принципиальным отличием является новое БРЭО, включающее автоматическую систему предотвращения столкновения с землей, радиолокационную станцию AN/APG-83 с АФАР (активной фазированной антенной решеткой), а также другой двигатель – F100-PW-229.
В настоящее время в составе ТА европейских стран НАТО, включая и Турцию, насчитывается более 650 F-16 различных модификаций. Большинство этих государств выражают желание заменить F-16 на более современные ЛА или избавиться от них другим путем. Так, Норвегия, сняв такие образцы с вооружения в 2021 году, намерена продать их Румынии. Не исключено, что именно эти самолеты могут в числе первых попасть на Украину.
Состоящие на вооружении ВВС Франции и Греции тактические истребители "Мираж-2000" представлены фактически всеми существующими модификациями – C, B, D, E, 2000-5. Производятся они французской компанией "Дассо-Бриджит". Первый полет серийного самолета состоялся в 1982 году. Наиболее совершенной версией истребителей, эксплуатируемых в Европе, является "Мираж-2000-5" в вариантах 2000-5 Mk 2 и 2000-5F. 
"Мираж-2000-5" – одноместный ТИ, оснащенный БРЛС RDY-2, имеющей два новых режима работы "воздух – поверхность", более совершенной системой радиоэлектронного противодействия (РЭП) и разведывательным модулем "Нг" компании "Талес".
"Мираж-2000-5" Mk 2 отличается от предыдущего образца новой системой РЭП (версии Mk 2) и каналом передачи данных для наведения ракет "Мика ЕР". Дополнительно он может нести модуль целеуказания "Дамокл".
"Мираж-2000-5F" – модификация ТИ "Мираж-2000‑5" Mk 2. Истребитель оснащен модулем визуальной идентификации "Аида", приемником спутниковой системы навигации, каналом передачи данных, датчиками дальнего действия и нашлемным прицелом. Этот самолет может применять крылатую ракету (КР) "Скалп-ЕГ".
Вооружение данного образца АТ: две встроенные 30-мм пушки "Дефа" 554 с боекомплектом 125 снарядов на каждую и различные управляемые и неуправляемые средства поражения, размещаемые на девяти узлах внешней подвески (четырех под крылом и пяти под фюзеляжем).
Однако все, даже последние модификации "Мираж-2000", считаются устаревшими, не вполне соответствующими требованиям времени. Для их плановой замены создан истребитель "Рафаль".
Тактический истребитель "Рафаль", разработанный французской авиастроительной компанией "Дассо Авейшен" (первый полет совершил в 1986 году), имеет три основные модификации: "Рафаль" В и "Рафаль" С – соответственно двухместный и одноместный истребители; "Рафаль" М – одноместный палубный ТИ.
Во Франции эксплуатируются все варианты этого самолета.
В других европейских странах НАТО таких ЛА на вооружении пока нет. Однако Греция и Хорватия планируют закупить в ближайшее время истребители "Рафаль" модификаций В и С.
Эксплуатируемые во Франции и планируемые к закупкам другими странами самолеты "Рафаль" модернизированы по стандарту F3-R. Они получили усовершенствованные компьютерную систему, БРЛС RBE2 и систему спутникового наведения для управляемых АБ "Аасм", лазерный целеуказатель "Талиос", систему автоматического уклонения от столкновения с землей, а также возможность применения УР класса "воздух – воздух" большой дальности "Метеор" и другие новые средства поражения.
На истребителе установлены встроенная 30-мм пушка "Дефа" 791B со скорострельностью 2 500 выстр./мин и боекомплектом 125 снарядов, а также различные средства поражения класса "воздух – воздух" и "воздух – поверхность", размещаемые на 14 ("Рафаль" В, С) или на 13 ("Рафаль" М) узлах внешней подвески. ТИ является носителем ядерного оружия – крылатой ракеты "Асмп-А" с ядерной боевой частью ТН-81 мощностью 300 кт.
Истребители "Рафаль" уже прошли ряд модернизаций (до стандарта F3) и в 2024 году будут усовершенствоваться до стандарта F4, а после 2025‑го и до стандарта F5, получив обозначение "Рафаль" NG.
На нем будут установлены новые двигатели (M88-3D) и конформные топливные баки. Изменения коснутся и бортового радиоэлектронного оборудования летательного аппарата.
Двухдвигательный тактический истребитель "Тайфун" разработан и производится компанией "Еврофайтер Ягдфлюгцойг", образованной в 1986 году с участием авиастроительных предприятий Германии, Испании, Великобритании и Италии.
В Великобритании одноместный ТИ обозначается "Тайфун" FGR4; двухместный учебно-боевой самолет – "Тайфун" T3. 
Данный образец АТ оснащен современным БРЭО, включающим многорежимную РЛС ECR90 "Каптор-Е" с АФАР, которая может отслеживать до 20 целей и наводить оружие на шесть из них, инерциальную и спутниковую навигационные системы, нашлемную систему целеуказания, бортовой комплекс обороны, контейнерную инфракрасную систему переднего обзора, способную обнаруживать объекты поражения на дальности до 150 км и идентифицировать их с расстояния 35–40 км.
Штатное вооружение ЛА составляют встроенная 27-мм пушка BK27 с боезапасом 150 снарядов и различные авиационные средства поражения, размещаемые на 13 узлах внешней подвески – восьми подкрыльевых и пяти подфюзеляжных. Кроме обычных ракет класса "воздух – воздух" и "воздух – поверхность" он может нести ПРР, противокорабельные (ПКР) и противотанковые управляемые ракеты, а также КР KEPD-350 или "Сторм Шэдоу".
Как и большинство других современных боевых самолетов, ТИ "Тайфун" постоянно совершенствуются. Их модернизация проводится в каждой производственной серии, называемой траншем, а внутри серии – по блокам. Самолеты последних выпусков относятся к третьему траншу. Они получают БРЛС нового поколения "Каесар", оптоволоконную проводку и усовершенствованные подвесные топливные баки (ПТБ).
В настоящее время продолжается серийное производство этого истребителя, а его эксплуатацию осуществляют Германия (140 единиц), Великобритания (138 "Тайфун" FGR4 и 6 "Тайфун" T3), Испания (69) и Италия (94).
Многоцелевой тактический истребитель четвертого поколения JAS-39 "Грипен"4 разработан шведской компанией "Сааб авионикс" с учетом требований применения с неподготовленных взлетно-посадочных полос, в том числе с участков автострад длиной 800 м и шириной не более 9 м. Первый серийный самолет поднялся в воздух в сентябре 1992 года, на вооружение ВВС Швеции принят в 1996-м. Истребитель находится в эксплуатации в европейских странах НАТО, в частности в Венгрии и Чехии. 
Созданы как одноместные, так и двухместные версии этого ЛА, которые прошли ряд модернизаций и получили обозначения: первые серийные образцы – А/В; модифицированные версии – С/D; последние – E/F (соответственно одноместные и двухместные самолеты).
JAS-39С/D оснащены новым комплексом БРЭО, включающим систему РЭП, а также усиленным шасси и устройством дозаправки топливом в воздухе.
На самолетах JAS-39E/F возможна подвеска трех ПТБ емкостью по 1 700 л, а также установка двух внешних конформных топливных баков. Вооружение одноместных образцов составляют 27-мм авиационная пушка "Маузер" ВК27 с боезапасом 120 снарядов (на двухместных пушки нет) и восемь точек подвески грузоподъемностью до 4 200 кг (на JAS-39E/F десять точек подвески с максимальной грузоподъемностью 6 000 кг). Кроме обычных управляемых ракет и авиабомб истребитель может нести две КР большой дальности "Сторм Шэдоу" или две ПКР RBS-15 шведской разработки.
Тактический истребитель F-35 "Лайтнинг-2", разработанный американской компанией "Локхид-Мартин", является в европейских странах НАТО наиболее современным боевым самолетом пятого поколения. Созданы три его варианта: F-35А – ударный истребитель наземного базирования; F-35B – истребитель вертикального взлета и посадки; F-35C – палубный истребитель. Особенностями всех этих машин является схожесть и универсальность конструкции и оснащения. 
В европейских странах эксплуатируются самолеты в вариантах F-35A и F-35В. Первый серийный F-35A поднялся в воздух в 2011 году. Истребителями F-35A обладают Дания, Италия, Норвегия и Нидерланды. В свою очередь, Бельгия, Польша, Чехия, Германия и Финляндия уже подали заявки на приобретение таких образцов АТ в период с 2025 по 2030 год. Давно стремится получить такие самолеты Турция, но ей пока отказано в этом из-за покупки у России зенитного ракетного комплекса С-400. Тактические истребители F-35В имеются в составе авиации военно-морских сил Великобритании и Италии.
Во всех вариантах ТИ F-35 оснащен современным БРЭО, включающим следующее оборудование: многофункциональную РЛС AN/APG-81 с АФАР; прицельную оптико-электронную систему AN/AAQ-40, предназначенную для обнаружения, сопровождения наземных и воздушных целей и применения соответствующих средств поражения; многофункциональную оптико-электронную подсистему AN/AAQ-37, необходимую для определения пуска ракет, стрельбы зенитных артиллерийских систем и предупреждения о ракетном нападении; систему радиоэлектронной борьбы AN/ASQ-239 "Барракуда"; всенаправленную телевизионную камеру, предназначенную для обзора и целеуказания; комплекс связи, навигации и идентификации AN/ASQ-242. Такой комплекс БРЭО обеспечивает возможность применения истребителем широкой номенклатуры авиационных средств поражения.
Для их размещения на самолете предусмотрены два внутренних отсека вооружения по два узла подвески в каждом и семь внешних узлов подвески. Максимальная боевая нагрузка составляет 8 160 кг для F-35A и 6 800 кг для F-35В.
Истребитель F-35A оснащен встроенной четырехствольной 25-мм авиационной пушкой GAU-22/A с боекомплектом 182 снаряда. На самолетах F-35B такая пушка с боекомплектом 220 снарядов размещается в подвесном контейнере GPU-5/A на внешней подвеске под фюзеляжем.
В 2021 году F-35A получили сертификат на применение управляемой ядерной авиабомбы B61-12, имеющей регулируемую мощность заряда (0,3; 1,5; 10 и 50 кт). Очевидно, что и европейские истребители этого типа также могут быть дооборудованы в качестве носителей ядерного оружия.
С 2017 года реализуются различные программы по модернизации самолета.
Они направлены преимущественно на совершенствование программного обеспечения и БРЭО. Одним из возможных направлений обновления этой машины в ближайшей перспективе может стать размещение на ее борту лазерного и гиперзвукового оружия.
Таким образом, все самолеты сопоставимы по своим массо-габаритным и летно-техническим характеристикам. Более легкой машиной является JAS‑39C "Грипен", самой тяжелой – F-35A. Аналогичным образом они различаются и по величине максимальной боевой нагрузки. Другие параметры у всех истребителей схожи.
Необходимо отметить, что у ТИ F-35А максимальная скорость полета5 и практический потолок заметно меньше, чем у других машин. Это объясняется особенностями конструкции и обшивки американского истребителя, обеспечивающие ему малую заметность (наименьшее, в сравнении с другими самолетами, значение ЭПР).
В целом анализ тактико-технических характеристик основных боевых самолетов европейских стран НАТО позволяет сделать вывод о том, что эти государства обладают довольно современной ТА с высокими боевыми возможностями.
|
Типы самолетов тактической авиации в европейских странах НАТО |
|||
| Страна | Истребители, истребители-бомбардировщики и штурмовики | Самолеты разведки и РЭБ | Учебно-боевые и учебно-тренировочные самолеты |
| Бельгия | F-16AM/BM; F-35А (заказаны) | SF-260D/M | |
| Болгария | МиГ-29; Су-25К/УБК; F-16V (заказаны) | L-39ZA; PC-9M | |
| Великобритания | F-35B, "Тайфун" FGR4, "Тайфун" T3 | G-115E "Тутор"; "Хок" T1/Т2; | |
| Венгрия | JAS 39C, D "Грипен" | Z-143LSi; Z-242L | |
| Германия | "Тайфун"; "Торнадо" IDS | "Торнадо" ECR | T-6A "Тексан-2"; T-38C "Талон" |
| Греция | F-4E "Фантом-2"; F-16C/D Блок 30, 50, 52+; "Мираж-2000-5" Mk2; "Мираж-2000"; "Рафаль" (заказаны) | P2002JF; T-2C/E; T-6A/В "Тексан-2"; T-41D | |
| Дания | F-16AM/BM; F-35A | MFI-17 (T-17) | |
| Испания | "Тайфун"; F-5B; AV-8B; TAV-8B; F/A-18A (EF-18A); EF-18A/В MLU | C-101 "Авиаджет"; PC-21; T-35 "Пиллан" (E-26) | |
| Италия | "Тайфун"; AMX; AV-8B, TAV-8B "Харриер-2"; "Торнадо" IDS; F-35A/В | "Торнадо" ECR | AMX-T; MB-339; M-345; M-346 |
| Нидерланды | F-16AM/BM; F-35A (25 заказаны) | PC-7 "Турботренер" | |
| Норвегия | F-35A | MFI-15 "Сафари" | |
| Польша | МиГ-29; F-16C/D Блок 52+; Су-22М4; (F-35A заказаны) | M-346; PZL-130 "Орлик" | |
| Португалия | F-16AM/BM | TB-30 "Эпсилон" | |
| Румыния | F-16AM/BM; МиГ-21 | IAR-99; Як-52 | |
| Словакия | МиГ-29А/УБС; (F-16V заказаны) | L-39CM/ZAM | |
| Финляндия | F/А-18C, F/А-18D "Хорнет" | G-115; "Хок" 51; "Хок" Мк 66; L-70 | |
| Франция | "Мираж-2000-5"; "Мираж-2000C/В/D"; "Рафаль" B/C F3-R; "Рафаль" M F3-R | CAP 10M; "Альфа Джет"; PC-21; "Гроб" G120A-F; SR20, SR22 (аренда) | |
| Хорватия | МиГ-21бис; ("Рафаль" B/C заказаны) | PC-9M; Z-242L | |
| Чехия | JAS-39C/D "Грипен"; L-159 "Элка" | L-159T1/T2 | |
| Турция | NF-5A, В; F-4E-2020 "Терминатор"; F-16C/D Блок 30, 50, 50+ | T-38A/M "Талон"; T-41D; КT-IT | |
1 За исключением палубных истребителей-штурмовиков F/А-18 "Хорнет", имеющихся на вооружении Испании и Финляндии.
2 Значительное превышение количества уничтоженных самолетов над первоначальной их численностью можно объяснить тем, что руководство НАТО скупало АТ российского производства по всему миру и скрытыми путями передавало их Украине.
3 Большинство из них – F-16AM/BM. Это ТИ F-16A/B Блок 15, доведенные до уровня F-16C/D Блок 52/50 по программе модернизации "Млу" (MLU – Mid-Life Update).
4 JAS обозначает: Jakt – истребитель, Attak – штурмовик, Spaning – разведчик.
5 С 2019 года время полета самолетов F-35В со скоростью, превышающей звуковую, ограничено по времени до 40 с при М = 1,3 и до 80 с при М = 1,2. На F-35A такие ограничения пока не распространяются.