Авиационная промышленность Италии (2015)
Капитан С. Кирюхина
Авиационная промышленность является наиболее развитой отраслью военно-промышленного комплекса Италии. Ее основу составляют более 50 предприятий, на которых занято около 30 тыс. человек. Ежегодный оборот отрасли оценивается в 10 млрд евро. На ее предприятиях осуществляется разработка, производство, техническое обслуживание и ремонт практически всей номенклатуры боевых самолетов и вертолетов, а также самолетов вспомогательной авиации, находящихся на вооружении ВС страны.
Однако современный уровень развития национальной авиационной промышленности не позволяет обеспечить выпуск авиационной техники (AT) всей необходимой номенклатуры национальным ВС, что объясняется прежде всего ограниченными возможностями научно-исследовательской и промышленной базы, нехваткой квалифицированных кадров, отсутствием должных объемов финансирования.
Вследствие этого Италия активно взаимодействует с ведущими мировыми разработчиками и производителями AT на всех стадиях ее разработки и производства в рамках межгосударственной военно-промышленной кооперации. Таким образом обеспечивается поддержание на необходимом уровне загрузки национальных предприятий, а также стимулируется совершенствование и развитие своей научно-производственной базы отрасли.
Авиационная промышленность страны располагает четырьмя сборочными самолетостроительными и двумя вертолетостроительными заводами. Кроме того, на двух предприятиях налажен выпуск авиационных двигателей (АД). Остальные заняты производством компонентов AT, отдельных узлов, агрегатов, а также техническим обслуживанием и ремонтом. Наиболее крупные авиационные предприятия сосредоточены на севере страны: в провинциях Венето, Лигурия, Ломбардия и Пьемонт.
Ведущими в этой отрасли являются две корпорации: самолетостроительная "Алениа аэрмакки" (Alenia Aermacchi) и вертолетостроительная "Агуста Уэстленд" (AgustaWestland). Авиационные двигатели выпускают заводы компаний "Авио" и "Пьяджо аэро индастриз". Кроме того, в состав авиационной промышленности входят такие фирмы, как "Аэростуди", "Алениа сиа", "Аэросекур", "Джевен", "Сальвер", которые специализируются в основном на производстве комплектующих.
 |
В области производства военных самолетов в Италии монопольное положение занимает корпорация "Алениа аэрмакки". Ее научно-исследовательские центры и предприятия осуществляют проектирование, производство, модернизацию и техническое обслуживание самолетов военного и гражданского назначения. Работы, как правило, ведутся в кооперации с крупнейшими мировыми производителями AT - американскими компаниями "Локхид-Мартин", "Дженерал электрик", европейским концерном "Эрбас" и рядом других.
В номенклатуру выпускаемой предприятиями корпорации продукции входят тактические истребители "Тайфун" и F-35 "Лайтнинг-2", учебно-боевые самолеты М-346 "Мастер", военно-транспортные самолеты C-27J "Спартан" и другие.
В настоящее время на предприятиях "Алениа аэрмакки" занято около 12 тыс. человек. Объем продаж по итогам 2014 года составил 3,1 млрд евро, портфель заказов на конец года оценивался в 7,7 млрд евро.
Сборочные заводы корпорации расположены в городах Каселле-Торинесе, Варезе и Камери (введен в эксплуатацию в 2013 году). Последний был специально построен для европейской сборки тактических истребителей F-35 "Лайт-нинг-2". Предприятия по производству компонентов находятся в пригородах городов Фоджи, Венего-но, Каподичено, Неаполя, Нолы и Турина. Ежегодно корпорация выпускает свыше 30 единиц военной техники, большая часть которой поставляется на экспорт.
Для ремонта и технического обслуживания AT задействуются производственные мощности компании в г. Венеция, а также сборочный завод в г. Каселле-Торинесе.
  |
| Территориальная структура корпорации "Агуста Уэстленд" |
Производителем вертолетной техники Италии является "Агуста Уэстленд", которая входит в число ведущих мировых производителей. На предприятиях корпорации в настоящее время выпускаются многоцелевые вертолеты собственной разработки AW-109, AW-139, AW-149 и AW-169 (ее итальянское отделение) и "Линкс" различных модификаций (британское отделение). В 2010 году "Агуста Уэстленд" приобрела вертолетостроительный завод в Польше (г. Свидник, Люблинское воеводство), который специализируется на выпуске легких вертолетов SW-4 и мелкосерийном производстве беспилотных летательных аппаратов. Кроме того, она участвует в международных программах по созданию и производству многоцелевых вертолетов AW-101, NH-90, CH-47F, проводит работы по модернизации и ремонту вертолетной техники.
Головной офис и один из сборочных заводов этой корпорации расположен в г. Верджате (провинция Варезе). Здесь же налажено производство вертолетных трансмиссий, находится центр сборки и монтажа бортового радиоэлектронного оборудования, подразделение по разработке программного обеспечения и тренажеров, а также научно-исследовательский центр. Корпорация имеет еще два региональных офиса: в г. Фарнборо (графство Гэмпшир, Великобритания) и г. Рестон (штат Виргиния, США). Кроме того, "Агуста Уэстленд" активно сотрудничает с компаниями Бельгии, Ливии, Португалии, Японии, Китая и ряда других стран.
Объем продаж корпорации в 2014 году составил 4,4 млрд евро, портфель заказов превысил 12 млрд. В производстве AT на территории Италии занято около 6 тыс. человек, а общая численность персонала с учетом зарубежных предприятий превышает 13 тыс. Доля военного производства в валовом продукте корпорации составляет около 44 %, гражданского - 17 % На долю ремонта и технического обслуживания приходится около 40 % Значительная часть выпускаемых военных вертолетов (до 22 %) идет на экспорт.
Сборочное предприятие в г. Верджате обеспечивает выпуск многоцелевых вертолетов AW-109, AW-139, AW-149 и AW-169, а также сборку транспортно-десантных вертолетов CH-47F "Чинук" по лицензии США. Ранее здесь осуществлялось производство ударных вертолетов А-129.
В 2011 году в г. Тессера был введен в эксплуатацию еще один завод корпорации, предназначенный для сборки многоцелевых вертолетов NH-90 и производства комплектующих. Там же осуществляется техническое обслуживание и проводится ремонт выпускаемой продукции.
Всего предприятия "Агуста Уэстленд", расположенные на территории страны, ежегодно выпускается более 150 единиц AT.
Каждый из четырех итальянских заводов корпорации по производству компонентов имеет свою специализацию. Так, предприятие в г. Ананьи (область Лацио) наладило выпуск лопастей и конструкций из композиционных материалов. Завод в г. Бриндизи (область Апулия) специализируется на производстве элементов фюзеляжа, здесь же есть цех технического обслуживания вертолетов морской авиации. Профилирующей деятельностью предприятия в г. Беневенто (область Кампания) является выпуск фюзеляжей вертолетов. На заводе в г. Фрозиноне (провинция Фрозиноне), где ранее выпускались многоцелевые вертолеты АВ-206 и AW-101, в настоящее время изготавливаются валы несущих винтов, а также имеются мощности по ремонту и обслуживанию вертолетной техники.
Одним из важных проектов, реализуемых этой корпорацией совместно с американской компанией "Белл", является программа по разработке конвертоплана AW-609, сертификация которого должна завершиться в 2016 году.
Планируется, что этот летательный аппарат будет использоваться только для гражданских целей, однако в дальнейшем он может представлять интерес и для вооруженных сил, так как по ряду технических характеристик превосходит обычные вертолеты. Например, его максимальная скорость 510 км/ч, дальность полета 1 400 км, а максимальная высота 7 600 м, в то время как у вертолета NH-90 соответственно 300 км/ч, 980 км и 3 200 м. В настоящее время сборка конвертоплана осуществляется на заводе компании в штате Филадельфия (США), однако после начала серийного производства с 2017 года планируется ввод в эксплуатацию второй сборочной линии на заводе в г. Верджате (Италия).
Вместе с тем, несмотря на достаточно высокий уровень развития научно-исследовательской и промышленной базы корпорации "Агуста Уэстленд", к разработке и выпуску различных видов вертолетной техники привлекаются, как правило, другие национальные и зарубежные научно-исследовательские организации и компании. Наиболее активно развивается сотрудничество с НИИ итальянского космического агентства (г. Неаполь) и исследовательскими организациями регионов Ломбардия, Кампания, Апулия и Лацио, а также с разработчиками авиационной техники из Франции, США, Канады и других стран.
В целом вертолетостроение является наиболее самостоятельной и независимой от межгосударственной военно-промышленной кооперации составляющей итальянской авиационной промышленности. Производственные мощности позволяют обеспечить не только собственные потребности в ВВТ, но и значительные экспортные поставки.
Большое внимание в Италии уделяется авиационному двигателестроению. Однако данная подотрасль имеет явно выраженную зависимость от зарубежных партнеров, так как АД собственной разработки в стране нет. На заводах корпорации "Авио спа" (Avio SpA), которые расположены в пригородах городов Турин, Неаполь и Бриндизи, ведется разработка и налажен выпуск компонентов двигателей, а также осуществляется сборка образцов из поставляемых из-за рубежа крупных узлов и агрегатов.
|
|
||
| Образец АД | Компания-разработчик | Применение |
| Турбовальные двигатели Т-700 различных модификаций | "Дженерал электрик" (США) | Многоцелевые вертолеты AW-149, AW-169, AW-101, NH-90 |
| Газотурбинный двигатель EJ200 | "Пратт энд Уитни" (США) | Тактический истребитель "Тайфун" |
| Турбореактивный двигатель F-119 | "Пратт энд Уитни" (США) | Тактический истребитель F-22 "Раптор" |
| Турбовинтовой двигатель TP-400 | "Роллс-Ройс" (Великобритания) | Военно-транспортный самолет А.400М "Атлас" |
Объем продаж "Авио спа" в 2014 году превысил 220 млн евро, а численность персонала, занятого на территории Италии, составляла 4 тыс. человек. Кроме того, корпорация имеет дочерние предприятия в Польше, Бразилии и Китае.
При активном сотрудничестве с ведущими мировыми разработчиками и производителями АД "Авио спа" принимает участие в производстве двигателей для таких самолетов, как А-400М, АМХ, F-22 "Раптор" и "Тайфун", а также для вертолетов AW-101, AW-139, AW-149, AW-169 и NH-90.
Еще одной корпорацией, специализирующейся на выпуске двигателей, является "Пьяджо аэро индастриес". Среди ее продукции авиационные газотурбинные двигательные установки для вертолетов, самолетов малой и региональной авиации. Кроме того, она принимает участие в производстве компонентов двигателя F135 для тактического истребителя F-35 "Лайт-нинг-2". Часть компаний, входящих в корпорацию, занимается разработкой и производством самолетов базовой патрульной авиации и легких коммерческих.
Помимо ведущих производителей авиационной техники Италии в состав отрасли входит большое количество компаний малого и среднего бизнеса, выпускающих комплектующие. Эти предприятия по заказу крупных корпораций и компаний изготавливают компоненты AT, элементы фюзеляжа, гидравлические, топливные, тормозные и прочие системы.
Таким образом, Италия располагает развитой научно-исследовательской и производственной базой авиастроения, способной удовлетворить значительную часть потребностей национальных вооруженных сил. Производство AT характеризуется высоким уровнем монополизации, а также присущей, как и другим европейским странам, явно выраженной зависимостью от межгосударственной военно-промышленной кооперации. Значительная доля продукции военного назначения (ПВН) авиационной промышленности приходится на экспортные поставки, что свидетельствует о высоком уровне конкурентоспособности авиационной техники итальянского производства. В обозримой перспективе авиационная промышленность Италии сохранит свои позиции в качестве одного из ведущих поставщиков различных видов AT, способного обеспечить ПВН как национальных, так и зарубежных потребителей.