Военное судостроение Франции (2013)
К. Зинчук
Судостроение во Франции является одним из наиболее экономически важных секторов обрабатывающей промышленности и характеризуется доминирующей ролью государства в управлении производством в этой отрасли. По состоянию на 2012 год в судостроительной промышленности страны занято, по оценочным данным, свыше 30 тыс. человек. В общем объеме производства национального судостроительного сектора, составляющем более 2 млрд евро, на долю военно-промышленного комплекса Франции приходится большая его часть.
Производство французской судостроительной промышленности сконцентрировано в основном на предприятиях крупнейшей национальной корпорации DCNS. По оценке западных специалистов, доля ее участия на мировом рынке военного судостроения составляет свыше 15 %
![]() |
В своем современном виде корпорация образована в марте 2007 года путем слияния государственной судостроительной компании DCN и дочерней компании группы "Талес" (ведущего производителя электронной техники и вооружений) - "Талес наваль Франс" (Thaïes Naval France). Сделка предусматривала передачу всех активов этой фирмы компании DCN в обмен на 35 % акций, что позволило "Талес" стать обладателем контрольного пакета. В результате компания получила наименование DCNS, причем буква S (Systems) означает способность к системной интеграции производственного сектора. Остальные 65 % ее акций контролируются французским государством.
В настоящее время DCNS является крупнейшим в Европе объединением военного судостроения и одним из ведущих в мире экспортером военно-морской техники. Во Франции корпорация выступает генеральным подрядчиком в области проектирования, строительства и оснащения боевых кораблей всех основных классов. Кроме этого, она занята ремонтом и обслуживанием кораблей и судов французского флота.
Заказы министерства обороны страны формируют основную часть загрузки предприятий DCNS и обеспечивают 70-74 % общего объема ее производства в течение последних лет. Помимо того что до 99 % конечной продукции корпорации представлено военной составляющей, она проявляет все больший интерес к гражданскому рынку. Исходя из своих возможностей в корабельном атомном машиностроении, DCNS стремится подключиться к национальным программам в области ядерной энергетики.
Благодаря своевременному финансированию государственных оборонных заказов в последние годы экономические показатели корпорации отличаются определенной стабильностью (см. таблицу).
Таблица Основные финансово-экономические показатели корпорации DCNS в 2009-2011 годах |
|||
Показатели | 2009 | 2010 | 2011 |
Торговый оборот, млрд евро | 2,40 | 2,50 | 2,62 |
Накопленный портфель заказов, млрд евро | 9,95 | 14,36 | 14,79 |
Чистая прибыль от реализации, млн евро | 151,1 | 165,9 | 186,4 |
Численность занятых, тыс.человек | 12,20 | 12,50 | 12,83 |
После реорганизации 2009 года DCNS включает три основных подразделения - подводного, надводного судостроения и послепродажного обслуживания, а также четыре подразделения, которые являются производственными отделениями, занятыми проектированием, разработкой подводных и информационных систем и тренажеров.
Корпорация насчитывает десять предприятий, участвующих в военном судостроении. Основные производственные мощности располагаются в портах военно-морских баз Брест, Шербур, Лорьян и Тулон. В настоящее время строительство кораблей ведется только на предприятиях в городах Лорьян и Шербур.
Строительство, ремонт и обслуживание надводных кораблей различных классов (среднего тоннажа) осуществляются на судоверфи в ВМБ Лорьян, а подводных лодок, в том числе атомных (ракетных и многоцелевых), - на предприятии в ВМБ Шербур.
Судостроительная верфь в ВМБ Брест практически полностью переориентирована на судоремонт, хотя и сохраняет производственную базу для строительства кораблей. Особую значимость данному предприятию придает то, что оно выступает в качестве ремонтной и тыловой базы французских морских стратегических ядерных сил.
Предприятие в ВМБ Тулон специализируется на судоремонте, занимается модернизацией и обслуживанием кораблей всех классов, в том числе авианосцев и многоцелевых атомных подводных лодок, а также производством систем вооружений.
Еще шесть предприятий на территории Франции заняты разработкой и производством корабельного вооружения и оборудования. Так, на предприятии корпорации DCNS в г. Нант (пригород Индре) налажен выпуск силовых установок для кораблей и подводных лодок, включая ядерные энергетические установки для IIЛА и авианосцев. Другое ее предприятие в г. Ангулем (пригород Рюэль) специализируется на системах корабельного вооружения и АСУВ. На заводе в г. Сан-Тропэ разрабатывается и производится торпедное вооружение.
Проектирование и сборка гидроакустических систем - профиль предприятия в г. София-Антиполис. Отделение информационных систем и систем обнаружения DCNS располагает заводами в городах Тулон (пригород Ле-Мурийоп) и Париж (пригород Банье), занимающимися созданием корабельных боевых информационно-управляющих систем (БИУС), аппаратуры связи и радиотехнической разведки.
Судостроительная корпорация DCNS имеет ряд дочерних компаний:
- МОРА 2 - была создана для реализации программы строительства второго авианосца для ВМС Франции. В связи с тем что принятие политического решения по данной программе было отложено, деятельность компании до настоящего времени была фактически заморожена;
- TNF - занимается проектированием, разработкой, поставкой и последующим обслуживанием систем вооружений для ВМС Франции;
-"Армарис" (Armaris) - выступает подрядчиком во франко-итальянских программах строительства фрегатов проектов "Горизонт" и FREMM и в настоящее время фактически является головной структурой по экспорту всего спектра вооружений, производимых на предприятиях корпорации.
Кроме того, DCNS контролирует 65 % акций компании "Сирена" (Sirenha), которая разрабатывает безэкипажные катера, 33 % акций фирмы "Еврослат" (Euroslat), создающей комплекс пассивной противоторпедной защиты надводных кораблей, и 26 % - "Евроторп" (Eurotorp), реализующей программу разработки 324-мм торпеды MU-90.
По заказу ВМС страны корпорация DCNS осуществляет несколько программ производства ВВТ, предусматривающих, в частности строительство подводных лодок всех подклассов, авианосцев, фрегатов, корветов, универсальных десантных кораблей и беспилотных систем.
ПЛАРБ являются компонентом стратегических ядерных сил страны, в связи с чем французское руководство рассматривает программу строительства и модернизации атомных ракетных подводных лодок второго поколения типа "Триумфан" как одну из наиболее важных в сфере производства ВВТ.
Головная лодка в серии из четырех единиц была заложена на судоверфи в г. Шербур в 1989 году и передана флоту в 1997-м, последняя (четвертая) -"Террибль" - вошла в состав ВМС в сентябре 2010-го. Стоимость строительства каждой из четырех ПЛАРБ превысила 2 млрд евро. Три первые лодки имеют на вооружении 16 баллистических ракет М-45 с дальностью стрельбы 6 000 км, а "Террибль" - новые БРПЛ М-51 (первый контрольно-боевой пуск М-51 с борта лодки был произведен на дальность более 8 ООО км в январе 2010 года). К 2017 году ракетами М-51 планируется перевооружить и первые три ПЛАРБ (в ходе средних ремонтов).
На верфи ВМБ Шербур строится серия из шести многоцелевых атомных подводных лодок нового поколения проекта "Барракуда". Головная ПЛА типа "Сюффрен" была заложена в декабре 2007 года, а передача ее флоту запланирована на 2017-й. Постройку еще четырех единиц намечено завершить к 2027 году. Предполагается, что все они будут оснащены крылатыми ракетами "Скальп Наваль" (Scalp Naval), запускаемыми из торпедных аппаратов. По оценочным данным, общая стоимость профаммы составляет около 8,4 млрд евро.
В период с 2017 по 2027 год лодками типа "Сюффрен" предполагается заменить ПЛА типа "Рубис". Новая ПЛА будет иметь надводное водоизмещение 4 500 т, наибольшую скорость хода 25 уз, рабочую глубину погружения до 350 м, расширенный боезапас ракет и торпед, а также оснащаться более совершенными системами РЭБ и оружия. На ней предусматривается установить усовершенствованную автоматизированную систему управления, что позволит сократить численность экипажа с 72 до 60 человек.
Кроме того, на судоверфи в г. Шербур строятся дизель-электрические подводные лодки типа "Скорпен". В рамках военно-технического сотрудничества совместно с испанским судостроительным объединением "Навантиа" реализуется программа строительства четырех ДЭПЛ этого типа, предназначенных на экспорт. На верфи в Шербур были собраны две лодки: одна для Чили (сдана в 2005 году при стоимости контракта менее 500 млн долларов); другая для Малайзии (сдана в 2009-м, стоимость более 1 млрд). После выполнения всех обязательств по этим контрактам DCNS и "Навантиа" расторгли соглашение о дальнейшей совместной реализации программы.
В 2005 году французской стороной был заключен контракт стоимостью более 3 млрд долларов на лицензионную постройку шести лодок типа "Скор-пен" в Индии, на предприятии компании "Мазагон доке" (Mazagon Dock Ltd.) в г. Мумбай, с запланированным сроком сдачи после 2017-го. В конце 2008 года было подписано лицензионное соглашение на сборку в Бразилии на верфи в г. Сепетиба четырех модернизированных ПЛ этого типа с возможным дополнительным строительством еще двух. Секции кораблей изготавливаются на заводе в г. Шербур. Передача головной лодки бразильскому флоту намечена на 2017 год. По предварительным данным, стоимость одной ПЛ составит 590 млн долларов.
В рамках военно-технического сотрудничества с Пакистаном французской стороной были произведены комплектующие для двух модернизированных Д'ЗПЛ типа "Агоста", собранных на верфи в г. Карачи в 2003 и 2008 годах.
Среди новых проектов дизель-электрических подводных лодок традиционной архитектуры необходимо отметить среднюю ПЛ типа "Андраста", которая разрабатывается с 2006 года по проекту SMX-23. Конкретные контракты на ее поставку находятся в стадии проработки.
На судоверфи в ВМБ Лорьян реализовывалась программа строительства фрегатов типа "Лафайет", которые стали первыми в мире боевыми кораблями с широким применением технологии "стелт". После сборки пяти корпусов для ВМС Франции в 1996-2001 годах они стали поставляться в основном на экспорт. Импортерами являются, в частности, Тайвань, Саудовская Аравия и Син-гапур. Контракт с Сингапуром стоимостью 1,6 млрд долларов предусматривал строительство шести кораблей, при этом головной строился на судоверфи г. Лорьян в 2007-м, а остальные пять - по лицензии в Сингапуре компанией "Сингапур СБ энд марин" (Singapore SB&Marine) с передачей флоту в 2008-2009 годах. Корабли оснащены ЗРК "Астер".
На французской верфи в г. Лорьян реализовывалась также программа строительства фрегатов противовоздушной обороны проекта "Горизонт", основным вооружением которых являются ЗРК средней дальности PAAMS с зенитными управляемыми ракетами "Астер-15 и -30". Проект осуществлялся совместно с Италией, для чего с французской стороны была создана компания "Армарис". Строительство двух фрегатов проекта "Горизонт" - "Форбин" и "Шевалье Поль" - велось с 2002 года. Оба они были сданы французским ВМС в 2010 и 2011 годах соответственно.
С 2007 года на верфи в Лорьян реализуется другая франко-итальянская про-фамма - строительства серии фрегатов проекта FREMM, заказанных национальными ВМС в количестве 11 единиц, с передачей их флоту в 2012-2022 годах. Головной фрегат "Аквитания" - ВМС получили в 2012 году. Постройка второго корабля - "Нормандия" - началась в 2009 году, а передача его ВМС Франции запланирована на 2014-й. Программа оценивается в 7 млрл евро.
В рамках ВТС корпорация DCNS подписала контракт на строительство одного фрегата для ВМС Марокко, который должен войти в строй в 2013 году. Заинтересованность в данном проекте проявляют также Греция, ОАЭ и Саудовская Аравия.
Среди новых разработок DCNS необходимо отметить корвет проекта "Говин" как попытку выйти на коммерчески привлекательный рынок малых боевых кораблей и патрульных кораблей береговой охраны. Корвет представляет собой уменьшенный вариант фрегата типа FREMM и может оснащаться соответственно требованиям заказчика. В 2011 году компания завершила строительство первого корабля этого типа - "Гермес" (в последующем получил название "Л'А-друа"). Корвет был построен за счет собственных инвестиций с целью ускоренного продвижения его на рынок. С 2012 года он используется в ВМС Франции в качестве патрульного. Кроме этого, компания DCNS планирует выдвинуть данный проект на тендер по строительству десяти патрульных кораблей для заморских французских территорий, с вводом в строй головного в 2017 году.
Строительство первого и единственного пока атомного авианосца "Шарль де Голль" велось в 1987-1999 годах на судоверфи в ВМБ Брест, а в боевой состав флота корабль был введен в мае 2001-го. Общая стоимость проекта превысила 10 млрд евро. Средний ремонт и модернизацию авианосец прошел в 2007 2008 годах (в течение 15 месяцев) на верфи в ВМБ Тулон.
Планы строительства второго авианосца совместного с ВМС Великобритании проекта РА2 (Porte-Avions 2) были утверждены французским правительством еще в 2000 году. Специально для проектирования новою авианосца была создана дочерняя компания МОРА 2. Однако вследствие причин политического и финансового характера проект был заморожен. К моменту принятия этого решения на программу было уже израсходовано более 200 млн евро.
DCNS ведет активную научно-исследовательскую деятельность но разработке и последующему производству беспилотных систем, в частности многоцелевого телеуправляемого подводного аппарата ASMX, предназначенного для использования с подводных лодок и безэкипажных катеров "Родеур" (Rodeur).
Кроме DCNS продукцию военного судостроения поставляют такие компании, как "STX Франс", "Конструксьон меканик де Норманди" (Constructions Mécaniques de Normandie - CMN), SOCARENAM, OCEA, "Шантье Пириу" (Chantiers Piriou).
![]() |
"STX Франс" была образована в октябре 2007 года после покупки корейской компанией STX 75 % доли в капитале у прежнего владельца верфей - норвежской промышленной группы "Экер ярдс" (Acker Yards), 25 % акций которой принадлежали французской фирме "Алстом" (Alstom). В ноябре 2008 года в рамках реализации антикризисных мер но поддержке национальной экономики французское правительство инвестировало 110 млн евро в уставной капитал STX, что позволило ему стать владельцем блокирующего пакета акций в размере 33,34 % Дальнейшее перераспределение капитала привело к тому, что государство стало обладателем уже 50,01 % акций. При этом у компании "Алстом" оставалось 16,65 % В марте 2011 года государство выкупило у нее эту долю, увеличив свое участие в "STX Франс" до 66,66 %
На верфях "STX Франс" в городах Сен-Назер и Лорьян заняты более 2,5 тыс. человек. Торговый оборот компании по итогам 2011 года оценивается в 1,1 млрд евро. Собственное конструкторское бюро и современная производственная инфраструктура позволяют вести строительство и ремонт сложных в техническом отношении крупнотоннажных кораблей и судов, в том числе авианосцев.
В 2012 году в состав флота был введен третий УДК типа "Мистраль" -"Диксмюд". В феврале 2013-го данный корабль принимал участие в переброске личного состава, вооружения и военной техники в рамках операции ВС Франции в Мали "Сервал".
1 февраля на судоверфи в г. Сен-Назер состоялась официальная церемония закладки головного универсального десантного корабля типа "Мистраль" для ВМФ РФ - "Владивосток".
Судоверфь STX в г. Лорьян используется компанией "Рэйд ко марин Интернэшнл" (Raid Со Marine International) в рамках реализации контракта, заключенного в 2008 году на постройку четырех патрульных кораблей проекта 0PV 70 для ВМС Марокко. Строительство головного корабля серии уже завершено.
![]() |
Частная фирма "Конструксьон меканик де Норманди" (Constructions Mécaniques de Normandie CMN), располагающая судоверфью в г. Шербур, специализируется на строительстве сторожевых, патрульных и противолодочных кораблей, корветов и катеров различного типа. Торговый оборот компании по итогам 2011 года составил более 70 млн евро. В настоящее время CMN реализует контракт стоимостью свыше 600 млн евро, заключенный в 2011-м с ВМС ОАЭ, на передачу технологий и постройку шести корветов типа "Ком-батант". Головной корабль серии уже прошел ходовые испытания и передан флоту. В соответствии с контрактом строительство остальных пяти корветов будет вестись в ОАЭ.
![]() |
Созданная в 1963 году компания SOCARENAM имеет верфи в городах Бу-лонь-сюр-Мер, Дюнкерк, Кале и Сен-Мало. Она занимается строительством, ремонтом и модернизацией судов длиной до 50 м, в том числе специальных судов, катеров военного и гражданского назначения, рыболовных сейнеров и портовых буксиров. В 2011 году на судоверфи в г. Булонь-сюр-Мер SOCARENAM завершила постройку двух специальных противопожарных судов для французских ВМС. Там же продолжается строительство специальной противопожарной баржи. В июне 2011 года с МО Франции был заключен контракт на строительство четырех быстроходных десантных катеров катамаранного типа. которые будут использоваться в качестве десантно-высадочных средств с амфибийных кораблей. Общая стоимость программы составляет 125 млн евро. Сборка корпусов осуществляется на верфи в г. Сен-Мало, а последующее оснащение катеров - в Булонь-сюр-Мер.
Основанная в 1987 году компания ОСЕА располагает верфями в городах Сабльд'Олон и Сен-Назер, где ведутся работы по строительству, ремонту и модернизации патрульных кораблей и катеров, в том числе быстроходных, со специализацией па сборке алюминиевых корпусов. Значительная часть ее продукции идет на экспорт. Недавно завершена реализация контракта, заключенного в 2007 году, на поставку 21 патрульного катера для ВМС Алжира.
![]() |
Компания "Шантье Пириу" (Chantiers Piriou), в настоящее время занятая ремонтом, модернизацией и подготовкой к утилизации всех типов судов военного и гражданскою назначения длиной до 110 м, была образована в 1965 году. 11ри численности занятых более 1 тыс. человек ее торговый оборот (по итогам 2011 года) составил более 120 млн евро. С 2011-го на верфи выполняются программы по подготовке к утилизации 13 патрульных кораблей проекта PV 400, одного вспомогательного судна и вертолетоносца "Жанна д'Арк", выведенного из боевого состава флота в том же году.
С целью диверсификации производства компания развивает судостроительное направление. В частности, с концерном DCNS был заключен контракт на участие в качестве субподрядчика в программе строительства корвета "Гермес" проекта "Говин". Условиями контракта предусматривалась сборка секций носовой части корабля.
Помимо компаний, непосредственно занятых в судостроительной промышленности, есть и такие, которые в силу диверсификации своего производства занимают смежную с судостроением нишу или выступают как субподрядчики.
Так, основанная в 1966 году компания "Конструксьонс индустрнэллес де ля медитеране" (Constructions industrielles de la Méditerranée) имеет несколько подразделений, одно из которых - по выпуску оборонительных систем -включает два предприятия в городах Велизи-Виллакубле и Ля-Сен-сюр-Мер. Основными видами выпускаемой ими продукции являются пусковые шахты БРПЛ М-51 и элементы балласта для ПЛАРБ. Научно-исследовательская деятельность компании направлена на разработку для ВМС Франции и на экспорт проектов патрульных кораблей и десантных катеров катамаранного типа.
В заключение следует отметить, что Франция сохраняет свои позиции в качестве одной из ведущих судостроительных держав. В отрасли создана развитая промышленная база и накоплен высокий научно-технический потенциал, отвечающий передовому мировому уровню и способный обеспечивать практически все национальные потребности, а также экспортные обязательства.
Зарубежное военное обозрение. - 2013. - №7. - С. 70-76