Строительство фрегатов типа Ronarc'h военно-морских сил Франции ч.1 (2023)

Капитан-лейтенант П. Алмазов,

О. Береговой

Военно-морские силы Франции как один из основных видов вооруженных сил страны играют важную роль в обеспечении ее национальной безопасности. Особое внимание руководства ВМС направлено на развитие кораблей класса "фрегат" (ФР), наиболее отвечающих требованию "стоимость – эффективность". Они способны решать различные задачи как самостоятельно, так и в составе корабельных группировок стран НАТО. В ВМС Франции насчитывается шесть ФР типа "Д’Эстьен д’Орв" (введены в боевой состав в период с 1981 по 1984 год), шесть типа "Флореаль" (1992–1994), пять типа "Лафайет" (1996–2001) и восемь многоцелевых типа "Аквитания" (2015–2023), построенных в рамках франко-итальянской программы "Фремм" (FREMM – Frigates European Multi Mission).

Дальнейшее развитие кораблей данного класса связано со строительством многоцелевых ФР типа Ronarc'h. Цель программы – поддержание на требуемом уровне численности корабельного состава национальных ВМС. Такая необходимость возникла в связи с сокращением запланированного к постройке количества ФР типа "Аквитания" с 17 до 8 единиц из-за дефицита бюджета.

В настоящее время военно-морское ведомство планирует приобрести пять ФР типа Ronarc'h. Однако учитывая содержание плана "Меркатор" ВМС Франции по поддержанию численности корабельного состава, можно предположить, что общее количество таких фрегатов составит около 15 единиц. К 2030 году эти корабли составят до 28,5%, а к 2040-му их доля может вырасти до 65,2. В течение переходного периода, до момента, когда на вооружение начнут поступать первые корпуса данных кораблей, численный состав судов этого класса будет поддерживаться, в том числе благодаря продлению срока службы ФР типа "Лафайет". С этой целью национальная кораблестроительная компания "Наваль груп" заключила с правительством Франции контракт на модернизацию трех фрегатов этого типа (борт. №№ F-710–712), который предполагает замену общекорабельных систем, артиллерийского оружия и радиоэлектронного вооружения. Работа над головным ФР "Лафайет" (борт. № F-710) завершилась в сентябре 2021 года, второй вернулся в боевой состав ВМС в ноябре 2022-го. В настоящее время ведутся работы по модернизации остальных кораблей семейства.

Прогнозируемое изменение численности и среднего возраста фрегатов ВМС Франции на период до 2040 года

Прогнозируемые сроки основных этапов строительства фрегатов типа Ronarc'h для ВМС Франции

А – управляемый снаряд "Вулкано Глр", Б – эскиз 127-мм снаряда "Мс-сгп"

А – внешний вид АФАР МФ РЛС "Си Файр 500"; Б – компьютерная модель расположения антенн с АФАР в надстройке ФР; В – электронный планшет с отображением расположения неисправных элементов; Г – замена неисправного излучающего модуля АФАР

К моменту завершения строительства всей серии ФР Ronarc'h состав данного класса кораблей во французских ВМС претерпит значительные изменения. Вместо четырех различных типов фрегатов (по состоянию на 2023 год), останется только два ("Аквитания" и Ronarc'h).

Кроме того, значительно снизится средний возраст кораблей данного класса, находящихся в боевом составе национальных ВМС (с текущих 25 до 15 лет).

Благодаря своей высокой универсальности ФР могут решать широкий круг задач (боевые: борьба с подводными лодками и надводными кораблями противника, обеспечение противовоздушной обороны корабельных соединений, а также ведение радиоэлектронной борьбы).

Кроме того, их планируется задействовать в операциях, проводимых подразделениями сил специальных операций (ССО). Для размещения 28 бойцов ССО, хранения стрелкового оружия, боеприпасов и имущества на кораблях предусмотрены отдельные помещения. Фрегаты могут действовать как одиночно, так и в составе корабельной ударной группы.

Наряду с выполнением традиционных задач корабли данного класса предназначены и для противодействия новым угрозам, появившимся в последнее десятилетие, таким как автономные необитаемые подводные и надводные аппараты и беспилотные летательные аппараты.

Они получили название "асимметричные" угрозы, поскольку боевые возможности противоборствующих сторон крайне неравномерны.

Программа создания ФР типа Ronarc'h реализуется с 2015 года. Проект корабля разрабатывался в рамках контракта главного управления вооружений (DGA – Direction Générale de l’Armement) министерства обороны Франции с "Наваль груп" в сотрудничестве с фирмами "Талес" и "Сафран". Его макет был впервые представлен в 2016-м на выставке "ЕвроНаваль-2016" в коммуне Ле-Бурже. "Наваль груп" как главный подрядчик отвечает за проектирование, строительство, установку и интеграцию всех систем, проведение ходовых испытаний и передачу кораблей в состав ВМС. Сборка энергетической установки осуществляется на производственных мощностях компании в пригороде г. Нант-Индре, разработка цифровых систем обработки информации и наблюдения – в г. Банье, производство корабельного оборудования – в г. Ангулеме-Рюэле, а предприятие в г. Оллиуле, расположенное недалеко от г. Тулон, отвечает за центры обработки данных (ЦОД) и системы, обеспечивающие кибербезопасность. Компания "Талес" выпускает остальные радиоэлектронные средства (РЭС), включая бортовую систему связи "Аквилон" и аппаратуру опознавания "свой-чужой" (IFF – Identification Friend or Foe).

До конца 2018 года корабли официально обозначались как "Фти" – "Фрегаты среднего размера" (FTI – Frigates de Taille Intermediaire). В декабре 2018-го наименование было изменено на "Фди" – "Фрегат обороны и оперативного реагирования" (FDI – Frigates de Defense et d’Intervention). В мае 2019 года был утвержден рабочий проект, в разработке которого приняли участие частные компании, научные организации ВМС и главное управление вооружений МО Франции.

В реализации проекта участвуют более 1200 сотрудников компании "Наваль груп". Всего в программе задействовано более 400 субподрядчиков, включая фирмы "Мбда", "Леонардо", "Некстер", "Сафран", "Мту" и другие. Ожидается, что один корабль обойдется налогоплатильщикам в 760 млн евро, что приблизительно на 10% ниже стоимости ФР типа "Аквитания". На строительство пяти ФР этого типа (до 2029 года) было выделено 3,8 млрд евро (4,4 млрд долларов США). Благодаря современной промышленной инфраструктуре, имеющейся на верфи "Наваль груп", с 2025 года на ней смогут строить по два корабля в год.

Резка стали для головного корабля "Адмирал Ронарх" состоялась 24 октября 2019 года в г. Лорьян. На церемонии присутствовали министр обороны Франции и начальник штаба ВМС Греции. Она завершилась утверждением соглашения, а 24 марта 2022-го был подписан контракт на поставку трех ФР для греческого флота в экспортном варианте под обозначением "Белхарра". Закладка первого блока головного корпуса состоялась 21 октября 2022 года. Первые два ФР будут иметь конфигурацию "Стандарт-1", их передача в состав флота запланирована на 2025-й.

Третий корабль ("Стандарт-2") войдет в боевой состав до конца 2026-го.

В настоящее время для греческих ВМС планируется построить три корабля. Однако рассматривается возможность продления контракта на поставку четвертого фрегата в конфигурации "Стандарт-2". Ожидается, что три ФР данного типа, одновременно находящиеся в греческой исключительной экономической зоне, могут обеспечить контроль над более чем 60% принадлежащих стране островов, а четыре единицы уже смогут контролировать зону, простирающуюся от пролива Босфор (Турция) до юга Республики Кипр.

Головной фрегат Ronarc'h спустили на воду 7 ноября 2022 года на судоверфи компании "Наваль груп" (г. Лорьян), где в настоящее время идет его достройка. Спуск на воду второго – "Адмирал Лузо", ожидается в 2025-м.

Некоторые модули для этого корабля будут изготовлены на греческой верфи "Саламис шипъярд" и затем отправлены во Францию для окончательной сборки.

Оба фрегата будут базироваться в главной военно-морской базе в г. Брест, где также находятся ФР "Аквитания" (D 650), "Овернь" (D 654) и "Бретань" (D 655).

Три последующих корабля – "Адмирал Кастекс", "Адмирал Номи" и "Адмирал Кобаньер" – планируется передать в состав ВМС до 2030 года. Их припишут к главной военно-морской базе в г. Тулон, где они заменят три фрегата типа "Лафайет".

Обладая стандартным водоизмещением в 4 500 т и численностью экипажа 125 человек, новые ФР займут промежуточное место между относительно небольшими корветами типа "Говинд" (1100 – 3100 т), разработанными компанией "Наваль груп" (находятся в составе ВМС Египта и Аргентины), и более крупными ФР типа "Аквитания" (5 200 т).

Согласно заявлениям разработчиков, фрегаты УРО типа "Адмирал Ронарх" превзойдут последние по 10 из 15 основных эксплуатационных показателей и по своим боевым возможностям будут находиться соответственно между ФР типа "Аквитания" и ЭМ УРО типа "Клод де Форбин" (программа "Горизонт").

Работа над проектом ФР типа Ronarc'h велась с использованием системы автоматизированного проектирования (САПР) "Катиа" (CATIA – Computer Aided Threedimensional Interactive Application) одновременно несколькими группами разработчиков, находившимися в разных частях страны. Данная САПР является частью единой системы автоматизированного проектирования и подготовки производства надводных кораблей и подводных лодок. Она обеспечивает обмен и распределение проектных данных между всеми предприятиями отрасли и взаимодействующими организациями, сопряжение с системами автоматизированного "безбумажного" проектирования, инженерного анализа, технологической подготовки производственной базы к строительству надводных кораблей нового поколения, вплоть до программного обеспечения станков с числовым программным управлением на судостроительных верфях, а также подготовку руководств по сборке в электронном виде. На разработку проекта судна потребовалось в общей сложности около 1 млн человеко-часов рабочего времени. Еще столько же ресурсов будет затрачено на строительство каждого.

В ходе проектирования применен ряд архитектурно-компоновочных решений, которые в сочетании с использованием радиопоглощающего покрытия значительно снизят эффективную поверхность рассеяния (ЭПР) корабля и дальность его обнаружения радиолокационными средствами противника. Особенностью архитектуры является "рассекающая воду" форма корпуса ФР с обратным развалом борта выше ватерлинии приблизительно на 10°. Форштевень корпуса также развернут в обратную сторону под углом около 55° к ватерлинии. При таком исполнении фрегат имеет бóльшую длину у ватерлинии, чем на уровне палубы. Это позволяет улучшить мореходные качества в условиях открытого моря и обеспечивает более высокую скорость хода при одинаковой мощности энергетической установки в сравнении с корпусом традиционной формы благодаря снижению сопротивления набегающей воды. Однако такой внешний вид обладает и некоторыми недостатками.

Так, при высоком волнении моря корабль имеет тенденцию сильнее "зарываться" (опускать носовую часть) в волны, при этом частично заливается верхняя палуба.

При планировании расположения внутренних помещений для экипажа ФР типа Ronarc'h были учтены некоторые недостатки и замечания, выявленные в процессе эксплуатации фрегатов типа "Аквитания". Например, на новых кораблях в отличие от последних не будет отдельной душевой кабины и гальюна в каждой каюте, поскольку вернувшиеся с вахты члены экипажа создают неудобства для отдыхающей смены. Вместо этого все санитарно-гигиенические помещения будут находиться на той же палубе, что и жилые, но в отдельном блоке.

Благодаря концепции модульного проектирования в экспортных вариантах кораблей, при необходимости в среднюю часть корпуса может быть добавлена 9-м секция для размещения более мощной главной энергетической установкой (ГЭУ), дополнительных топливных цистерн, помещений для подразделений ССО или автономных подводных аппаратов.

При строительстве ФР типа Ronarc'h головной разработчик применяет передовые цифровые решения. Так, для обучения экипажа и проведения технического обслуживания будут более активно внедряться технологии дополненной реальности. "Наваль груп" в партнерстве с "Дассо систем" создала трехмерную модель всего корабля и его компонентов, которая может быть включена в модель реальной обстановки. Такие средства уже используются на фрегатах типа "Аквитания" и атомных подводных лодках типа "Сюффрен". Например, на верфи в г. Лорьян в ходе строительства кораблей применяются очки дополненной реальности "ХолоЛенс" производства компании "Майкрософт", которые облегчают установку некоторого оборудования и помогают контролировать качество сборки.

Фрегаты оснащаются двухвальной комбинированной дизельной главной энергетической установкой, выполненной по схеме CODAD (COmbined Diesel And Diesel) с совместной работой двигателей экономического хода и маршевых на полном ходу. В ее состав войдут четыре 16-циллиндровых дизельных двигателя (ДД) марки 16V 8000 M91L производства компании "Мту" (Германия) мощностью около 10 700 л. с. (8 МВт) каждый, соединенные через редуктор с двумя валами гребных винтов регулируемого шага.

Двигатели размещены в двух машинных отделениях по два в каждом, разделенных бронированной переборкой в целях повышения живучести. Они обладают высокой удельной мощностью, имеют низкий уровень шума и более экономичны в сравнении с двигателями, устанавливаемыми на ФР типа "Аквитания".

Данные ДД полностью соответствуют требованиям стандарта "Тиер 2" международной морской организации (IMO – International Maritime Organization) и агентства по защите окружающей среды (EPA – Environmental Protection Agency) в части контроля загрязнения окружающей среды. Источником электроэнергии являются шесть дизель-генераторов (ДГ) производства компании "Скания" (Швеция) мощностью 500 кВт каждый, а на главной непрерывной палубе размещен седьмой, аварийный ДГ. Эта ГЭУ позволяет кораблю развивать максимальную скорость хода 27 уз. Дальность плавания при скорости 15 уз составляет 5 000 миль. Автономность по запасам провизии 45 сут.

На экспортных вариантах кораблей возможно оснащение ДД мощностью около 13 500 л. с. (10 МВт), обеспечивающих скорость до 29 уз.

В состав артиллерийского оружия ФР типа Ronarc'h входит 76-мм артиллерийская установка (АУ) "Супер Рапид", изготовленная на предприятиях "Леонардо" (Италия). Система управления огнем (СУО) "Стинг" (STING ЕО Мк2), разработанная фирмой "Талес", обеспечивает совместное использование имеющихся радиолокационных и оптико-электронных средств. Она установлена на ФР УРО типа "Аквитания" "Эльзас" (D656) и "Лотарингия" (D657).

Для борьбы с быстроходными малоразмерными надводными целями в кормовой части корабля над вертолетным ангаром будут размещены две 20-мм дистанционно управляемые АУ "Нарвал" фирмы "Некстер" (Франция) и два пулемета калибра 12,7 мм. Вместо нее возможна установка "Фаланкс" калибра 20 мм (США).

Следует отметить, что состав вооружения фрегата может быть скорректирован согласно требованиям заказчиков, прежде всего для экспортных вариантов.

Например, вместо 76-мм АУ может быть размещена 57-мм артустановка Мк 3, 127-мм АУ производства "Леонардо" (Италия) или Мк45 мод. 4 (США). Две последние могут вести огонь высокоточными управляемыми боеприпасами "Вулкано Глр" (Vulcano GLR – Guided Long Range) или "Мс-сгп" (MS-SGP – Multi Service-Standard Guided Projectile). Увеличенная дальность полета по сравнению с обычными снарядами в них достигается за счет большей начальной скорости, улучшенной аэродинамической формы, а также за счет оперения, обеспечивающего планирование.

Управляемый снаряд "Вулкано Глр" выполнен по аэродинамической схеме "утка", с расположенными в его передней части аппаратным отсеком и блоком рулевых машинок с четырьмя аэродинамическими рулями. Управление движением на среднем участке траектории осуществляется инерциальной навигационной системой с коррекцией по данным КРНС "Навстар". Масса боеприпаса около 20 кг, из которых 15 – масса боевой части (БЧ).

В БЧ находятся 2,5 кг взрывчатого вещества. Существуют две его модификации: одна – для поражения надводных, в том числе малоразмерных быстроходных целей на дальности до 80 км, другая – для поражения береговых целей за счет бóльшей дальности стрельбы (до 100 км).

Снаряд "Мс-сгп" выполнен по той же схеме – четыре аэродинамических руля в передней части снаряда дополняются шестью складывающимися консолями оперения в хвостовой. Он оснащен твердотопливным ракетным двигателем, и при общей массе 50 кг имеет осколочно-фугасную боевую часть 16,3 кг, калибр 127 мм. Максимальная дальность стрельбы данным снарядом из АУ Mк45 мод. 4 составляет 100 км.

Для решения задач противовоздушной обороны фрегаты оснащаются 16 зенитными управляемыми ракетами (ЗУР) "Астер-15" и "Астер-30", размещенными в установке вертикального пуска (УВП) "Сильвер" А50, состоящей из двух восьмиячеечных модулей, расположенных перед ходовым мостиком в носовой части корабля. Они обеспечивают самооборону и защиту других кораблей от нападения с воздуха в радиусе до 100 км. Для поражения надводных и береговых целей на борту размещаются две четырехъячеечные ПУ противокорабельных ракет (ПКР) "Экзосет" ММ-40 блок 3С (дальность действия более 150 км). В перспективе рассматриваются варианты замены "Экзосет" на новые ракеты, разрабатываемые в рамках совместной англо-французской программы "Фк/Асв" (FC/ASW – Future Cruise / Anti-Ship Weapon), которая во Франции имеет обозначение "Фман/Фмс" (FMAN/FMC – Future Missile Anti-Navire Future Missile de Croisiere). Их поступление на вооружение ВМС ожидается после 2035 года.

В целях дальнейшего наращивания боевых возможностей корабля зарезервировано место под УВП "Сильвер" А70 для крылатых ракет морского базирования (КРМБ) "Мдкн" (MdCN – Missile De Croisiere Naval – Naval Cruise Missile).

Также имеется техническая возможность установки ЗРК самообороны "Мика ВЛ".

Кроме того, фрегаты планируется оснастить нелетальными средствами борьбы с диверсантами, пиратами и контрабандистами – стробоскопическим прожектором, разработанным компанией "Эксависион" (Exavision), и акустическим прибором большой дальности "Лрад" (LRAD – Long Range Acoustic Device).

Основными элементами "Лрад" являются излучатель-динамик, управляемый генератор акустического сигнала и усилитель. Прибор обеспечивает звуковое воздействие с высокой частотой (от 2,5 кГц) в секторе шириной до 30°. Давление звука может достигать 130–150 дБ (63,2–632,4 Н/м2), дальность действия до 300 м.
Ключевой элемент системы наблюдения за обстановкой – многофункциональная (МФ) РЛС "Си Файр 500", разработанная компанией "Талес".

Она предназначена для обеспечения противовоздушной и противоракетной обороны корабельных соединений.

Станция обеспечивает обнаружение надводных и воздушных целей, включая сопровождение баллистических ракет. Кроме того, с ее помощью производится наведение зенитных управляемых ракет "Астер-15/30" и "Астер-30" Блок 1NT, корректировка огня корабельной артиллерии, обнаружение неуправляемых реактивных и артиллерийских снарядов, определение координат артиллерийских позиций, а также пусковых ракетных установок.

РЛС обеспечивает трехмерный полусферический контроль воздушного пространства в режиме реального времени.

Ее рабочие частоты находятся в S-диапазоне (2,3–2,5 ГГц/2,7–3,7 ГГц). Зона обзора по дальности составляет до 500 км (270 морских миль) для воздушных и 80 км для надводных целей, по азимуту – 360°, по углу места – 90°. Система может одновременно отслеживать и сопровождать более 800 целей. В случае необходимости "Си Файр 500" обеспечит наведение ракет для одновременного поражения до 30 целей, что превышает текущие возможности УВП по размещению боекомплекта (16 ЗУР "Астер-15" или "Астер-30"). Поэтому по требованию заказчика предусмотрена возможность увеличения количества ПУ вдвое.

Данная станция позволит обеспечить комплексную защиту ФР типа Ronarc'h от различных надводных и воздушных угроз, включая сверхзвуковые противокорабельные ракеты. Фрегат, оснащенный этой РЛС, сможет контролировать воздушную обстановку в районе площадью более 25 000 км2, что составляет около 14% акватории Эгейского моря.

В состав "Си Файр 500" входят четыре приемо-передающие цифровые активные фазированные антенные решетки (АФАР) размерами 2 × 2,5 м и массой 2,2 т каждая.

Антенна состоит из блоков, имеющих по восемь восьмиканальных приемо-передающих модулей, в составе которых применяются усилители мощности на основе нитрида галлия. Каждая антенная решетка ФР Ronarc'h будет содержать 12 таких блоков, что в общей сложности дает 768 излучающих модулей и соответственно 3 072 единицы в составе всей станции.

В антенной системе применяется жидкостное охлаждение.

Особенностью "Си Файр 500" по сравнению с корабельными станциями предыдущего поколения, произведенными компанией "Талес" – индивидуальное управление каждым отдельным каналом модуля при помощи программного обеспечения. РЛС будет функционировать даже в случае, если часть модулей выйдет из строя. По возвращении корабля в порт неисправные модули достаточно легко обнаружить и заменить, поскольку они обладают световой индикацией неисправности. Система цифровой обработки сигналов может формировать одновременно более 100 приемных лучей. Во время работы каждая антенна генерирует данные со скоростью порядка 1 Тбит/с. Оптимизировать работу станции в каждой конкретной обстановке позволяют специальные алгоритмы, которые эффективно обрабатывают получаемые данные.

Таким образом станция обеспечивает практически вдвое бóльшую производительность по сравнению с другими – предыдущего поколения с механически вращающимися сканирующими антеннами. В дальнейшем, требуемый уровень эффективности работы РЛС в течение всего жизненного цикла кораблей планируется поддерживать при помощи обновлений программного обеспечения.

(Окончание следует)

Зарубежное военное обозрение. - 2023. - №8. - С. 73-82