H-145M
Полковник С. Корчагин
Поэтапное оснащение вооруженных сил новыми видами вооружения и военной техники осуществляется руководством бундесвера в соответствии с разработанным до 2030 года планом. На закупки предполагается выделить более 130 млрд евро. Требования к формированию будущих вооруженных сил Германии, выдвинутые в 2018 году основаны не на классическом разделении на виды ВС и межвидовые компоненты, а на определении для них задач оперативно-тактического уровня. Потенциальные боевые возможности предусмотрены в "пакетах миссий". Достижению цели операции должно способствовать объединение личного состава, вооружения, возможностей обеспечивающих служб, инфраструктуры, форм и способов взаимодействия войсковых формирований и гражданских властей. Новая концепция подразумевает двенадцать так называемых системных объединений (СО), которые должны обеспечить выполнение всего спектра задач, возложенных на бундесвер. Три основных из них получили обозначения "Земля", "Воздух" и "Море". Первое подразумевает целевое объединение, помимо частей и подразделений сухопутных войск, также ВВС и межвидовых компонентов: ОСО, ЦМСС, СКИО.
     |
 |
| Эмблема 64-й транспортной вертолетной эскадры ВВС Германии |
В интересах СО "Земля" предусмотрена закупка средних и легких транспортных вертолетов, а также легких ударных, способных дополнять и взаимодействовать с ударными вертолетами "Тигр". С декабря 2015 по июнь 2017 года бундесверу были поставлены 15 легких транспортных вертолетов Н-145М LUH SOF и дополнительное оборудование к ним. Стоимость контракта 194 млн евро (2013 год). Их использование по прямому оперативному предназначению осуществляет 64 твэск ВВС Германии (г. Лауп-хайм и Шёневальде/Хольцдорф).
К основным задачам этой эскадры относятся также воздушные транспортные перевозки личного состава и материальных средств, поддержка сит специальных операций (ССО) при проведении разведывательно-диверсионных действий, участие в национальных и международных поисково-спасательных и эвакуационных мероприятиях тактического, оперативного и стратегического уровня, включая медицинскую эвакуацию, а также военные эвакуационные операции. На 64 твэск возложена задача начальной летной подготовки, повышения квалификации пилотов и тактической подготовки экипажей вертолетов СН-53 GA/GS и Н-145М LUH SOF. В ее состав входят 641. 642 и 643 твэ (средние транспортные вертолеты) и 644 твэ (легкие многоцелевые вертолеты). По планам вертолет Н-145М должен заменить в эскадре устаревшие типы вертолетов (UH-1D) и сохранить требуемую командованием боеспособность сит специальных операций.
Вертолет Н-145М - это военная версия машины Н-145 (спецификация ЕС-645 Т2) семейства многоцелевых вертолетов ЕС-145/ВК117. Модель Н-145 (ЕС-145) изначально разрабатывалась концернами "Еврокоптер" (после ребрендинга - "Эрбас хеликоптерс") и "Кавасаки хэви индастриз" на базе вертолета ВК 117 С1. В целях экономии ресурсов ряд элементов конструкции, бортовых систем перенесли с ЕС-135. В гражданском секторе модель ЕС-145 эксплуатируется с 2014 года. Летные характеристики машины высоко оценены гражданскими пилотами-спасателями.
В 2015 году вертолет Н-145М без съемного военного оборудования получил допуск к эксплуатации в соответствии с требованиями Европейского агентства авиационной безопасности (EASA). В том же 2015 году главное авиационное управление бундесвера сертифицировало Н-145 LUH SOF в качестве вспомогательного легкого вертолета сил специальных операций по результатам лицензирования вертолета в полной военно-специальной комплектации, выполненного компанией "Эрбас хеликоптерс дойчланд ГмбХ" (н. п. Донаувёрт) и 61-й военно-технической службой бундесвера (и. п. Манхинг).
Вертолет с максимальной взлетной массой 3700 кг оборудован двумя газотурбинными двигателями с автономной двухканальной цифровой системой управления режимами работы, рулевым винтом типа "Фенестрон" и снижающим рабочую нагрузку на пилотов цифровым комплектом авионики "Хелионикс". Управляют вертолетом Н-145М два пилота, и он может транспортировать до девяти военнослужащих. Модель отличается низкой акустической сигнатурой (малый уровень шумности), что делает его самым "тихим" в своем классе вертолетов (по заявлению производителя). Применяется в сложных метеорологических условиях и в любое время суток (полет по приборам днем и ночью) для решения разведывательных задач, ведения поисково-спасательных операций и медицинской эвакуации, Н-145М может включать систему обнаружения аварийных маяков, полный комплект медицинского оборудования, прожектор, спасательную лебедку и грузовой крюк, который можно использовать для крепления бака при тушении пожаров.
Вертолет Н-145М LUH SOF оснащен системой управления четырехосным автопилотом, системой высадки по тросам, камерами высокого разрешения для ведения разведки, вооружением для огневой поддержки, системой баллистической защиты и радиоэлектронного противодействия, самозатягивающимися топливными баками для повышения уровня безопасности и живучести при боевом применении. Низкая акустическая сигнатура в сочетании с маскировочным темно-серым защитным лакокрасочным покрытием обеспечивают машине малую заметность в условиях плохой видимости и ночью.
Кабина пилотов имеет большую площадь остекления, грузовая - оборудована двумя широкими боковыми сдвижными дверями и двухстворчатой дверью в кормовой части машины. В целях безопасности хвостовой ротор окаймлен специальной облицовкой. Вертолет хорошо приспособлен для десантирования (посадки/ высадки) личного состава через боковые двери. Две направляющие на полу обеспечивают надежность крепления оборудования.
| Основные ТТХ вертолёта Н-145М | |
| Габаритные размеры, м: | |
| длина | 13.64 |
| высота | 3,96 |
| Длина фюзеляжа | 6,17 |
| Ширина кабины | 1,73 |
| Ширина колеи полозьев | 2,40 |
| Диаметр несущего винта | 11 |
| Диаметр хвостового винта | 1,15 |
| Силовая установка | два двигателя Turbomeca Arriel 1Е2 |
| Н-145 LUN SOF | мощностью 738 л. с. каждый |
| Н-145 LUH SAR | мощностью 771 л. с. каждый |
| Скорость полета, км/ч: | |
| максимальная | 278 |
| крейсерская | 256 |
| Максимальный взлетная масса, кг | 3 700 |
| Масса пустого, кг | 2 315 |
| Грузоподъемность, кг | 1 750 |
| Дальность полета, км | 705 |
| Продолжительность полета, ч | 3 ч 55 мин |
| Практический потолок, м | 5 485 |
| Макс, высота полёта, м | 6 095 |
| Экипаж + пассажиры, человек | 2 + 9 |
| Экипаж + бойцы СпН, человек | 3 + 4 |
Н-145М LUH SOF получил баллистическую защиту, станции предупреждения о радиолокационном и лазерном облучении и комплекс обнаружения пусков ракет с автоматом сброса дипольных и тепловых отражателей. Комплект сменного оборудования включает подъемник для эвакуации пострадавшего (в том числе для операций над морем) и устройство спуска по канату. К этому добавляются приспособления страховки и безопасности, облегчающие десантникам приведение в боевую готовность в полете у открытых дверей или на салазках шасси.
В зависимости от решаемых задач, вооружение вертолета может включать различные системы, устанавливаемые на внешних пилонах. Однако в настоящее время, командование сил СпН отмечает недостатки большинства из них, применительно к выполнению специальных задач. Вопрос окончательной комплектации многофункциональной и гибкой системой вооружения многоцелевого вертолета остается открытым. В 64 твэск активно тестируется пулемет MG6 (7,62 х 51 мм) со скорострельностью до 3000 выстр./мин.
Общая компоновка позволяет быстро переоборудовать вертолет под различные варианты многоцелевого применения. Из грузовой кабины могут быть удалены сиденья позади обоих пшютов для удобного размещения в ней вооружения. Для обслуживания дополнительного военного оборудования на борту в состав экипажа помимо двух пилотов предусматривается включение тактического оператора.
Н-145М LUH SOF может перевозить до четырех военнослужащих СпН в максимальной экипировке и тактического оператора.
Компания "Эрбас хеликоптерс дойчланд ГмбХ" взяла на себя сокращение сроков введения в эксплуатацию вертолетов Н-145М и подготовку специалистов (обеспечение готовности машин к полетам, техническую поддержку и обслуживание, ремонт и поставку запасных частей). Она поставила также оборудование наземной службы поддержки и контроля, ремонтной базы и другие необходимые элементы инфраструктуры аэродрома (н. п. Лаупхайм, ф. з. Баден-Вюртемберг), но монтаж проводили военнослужащие технической группы 64 твэск. "Эрбас хеликоптерс дойчланд ГмбХ" развернула на аэродроме собственный склад запасных частей, а также организовала совместную работу гражданского персонала компании с военнослужащими. По мере накопления ими опыта эксплуатации, ремонта и подготовки вертолетов Н-145М к полетам, сотрудников компании сменит до 2021 года военно-технический персонал. Данный подход обеспечивает техническую готовность находящихся в эксплуатации вертолетов Н-145М к выполнению полетов на уровне 95%
Подготовка военнослужащих для эксплуатации и материально-технического обеспечения организуется согласно директивам европейского агентства. Для военно-технического персонала организованы и проводятся дополнительные учебные курсы, имеющие модульную структуру. Подготовка проходит на базе гражданских и военных учебных заведений, учитывает предварительные знания обучаемых. Курс начинается с летно-технической подготовки категории А. На ней базируется подготовка категорий В1.3 (конструкции самолета, двигатели, механические и электрические системы) и В2 (авионика и электронные системы).
Далее непосредственно на технике проводится специальная подготовка по системам вертолета Н-145М. Профессиональное обучение авиационного техника завершается практической стажировкой по месту службы в составе технической группы 64 вертолетной эскадры. Итогом полного курса подготовки становится получение лицензии на обслуживание военной авиационной техники категорий А, В1.3 или В2 и, в отдельных случаях -права подготовки вертолетов и других летательных аппаратов к полетам.
Директивой генерального инспектора бундесвера (2016) определено, что сформированная 4-я эскадрилья 64 твэск (АвБ Лаупхайм). организационно подчиняясь ВВС, находится в оперативном подчинении ССО Германии. Для пилотов 644 твэ было построено отдельное новое здание. Первые летчики быта отобраны из числа опытных пилотов и прошли необходимый курс теоретической и практической летной подготовки. Пилоты данного типа многоцелевого вертолета тренируются на ЕС-135 (Н-135), учебном варианте Н-145.
Элементами летной подготовки являются полеты по приборам (в условиях ограниченной видимости), в высокогорной местности, а также изучение и отработка тактических приемов ведения боя.
Решающим для успеха считается полное взаимодействие между пилотами и группами СпН, особенно в сложной обстановке. С этой целью экипажи вертолетов присутствуют на постановке задач и привлекаются к планированию операции наряду с военнослужащими группы.
Летчики 64 твэск регулярно участвуют в учениях сил спецопераций. В частности, в 2018 году экипажи вертолетов Н-145М задействовались в международных учениях "Ночной ястреб" в Дании, где отрабатывались задачи по освобождению заложников.
Регулярно проводятся совместные тренировки по десантированию с использованием каната "Горячая перчатка" и с помощью горной веревки. В первом случае вертолет зависает в 3-5 м над землей. Высадка происходит по толстым канатам, а десантники страхуют себя только силой рук, используя специальные перчатки для защиты ладоней от ожогов. При зависании на большей высоте (до 30 м) используется горная веревка, которая разматывается из кармана на ноге. Спусковое устройство замедляет падение десантника, а после контакта с землей веревка сбрасывается по его сигналу. Десантирование проводится самостоятельно и сигнал, что все люди на земле, пилотам подается рукой или с помощью лазерного маяка. Дополнительно летчики могут наблюдать за высадкой с помощью камеры, прикрепленной к хвостовому ротору. Малый диаметр несущего винта Н-145М - еще одно преимущество для полетов в городских условиях.
В декабре 2018 года Федеральное ведомство закупок ВС Германии (г. Кобленц, ф. з. Рейн-ланд-Пфальц) и компания "Эрбас хеликоптерс дойчланд ГмбХ" подписали еще один контракт на поставку семи поисково-спасательных вертолетов Н-145М LUH SAR в 2019-2020 годах. Стоимость контракта 72,4 млн евро. В условия включены материально-техническое обеспечение, техобслуживание и ремонт вертолетов специалистами компании в течение всего срока эксплуатации H-145M LUH SAR.
В соответствии с требованиями федерального министерства транспорта Германии, бундесвер обязан в случае авиационных происшествий на национальной территории проводить поисково-спасательные операции. Вертолеты соответствующей службы вооруженных сил находятся в режиме постоянной готовности. Машины также могут использоваться в национальных операциях по ликвидации последствий стихийных бедствий.
Местами дислокации поисково-спасательных машин Н-145М LUH SAR определены авиабазы Нидерштеттен (ф. з. Баден-Вюртемберг), Хольцдорф (Заксен-Анхальт) и Нёрвених (Северный Рейн-Вестфалия).
Вертолет Н-145М (LUH SOF и LUH SAR) может транспортироваться без необходимости временной разборки в грузовом отсеке военно-транспортного самолета А.400М.