Программа модернизации военно-морских сил Сингапура (2018)
А. Бережной
За более чем полувековой период (после отделения страны от Малайзии в 1965 году) ВМС Республики Сингапур (PC) прошли большой путь от двух катеров, имеющих деревянные корпуса, до одного из наиболее современных флотов среди стран Юго-Восточной Азии. Непростые отношения у молодого государства тогда сложились с Индонезией, располагавшей большими надводными кораблями (НК) и подводными лодками (ГШ) советской постройки. В этой ситуации PC вынуждена была обратиться за поддержкой к ряду стран, прежде всего к Великобритании.
 |
 |
| Основной причиной создания военно-морских сил Сингапура явилась необходимость защиты островного государства со стороны моря |
Причиной для создания ВМС Сингапура стало то, что безопасность этого островного государства (помимо основного крупного острова насчитывается около 60 малых), не имеющего своих природных ресурсов, целиком зависит от защищенности морских коммуникаций и территории со стороны моря. Сингапурский порт является одним из крупнейших транзитных портов в мире (связан с 600 портами 120 стран), через который ежедневно проходит 1000 судов. Это также крупнейший бункерный порт: в 2016 году запасы топлива, хранящегося здесь, оценивались в 48,6 млн т. Вклад морской индустрии в ВВП страны составляет 7% (более 20 млрд долларов США).
Впервые военно-морской флаг Сингапура был поднят на корабле 5 мая 1967 года. В 1970-х годах флот пополнился шестью патрульными катерами (ПКа) типа "Индепенденс" и шестью ракетными катерами (РКа) типа "Си Вулф". В 1974 году эта техника хорошо показала себя в инциденте с захватом террористами парома "Лайю" (Laju), когда те были уничтожены, а также при снабжении беженцев из Южного Вьетнама, спасавшихся на лодках после его капитуляции в 1975-м.
В 1974 году премьер-министр PC Ли Куан Ю торжественно открыл военно-морскую базу Брани. В этом же году Сингапур стал первой страной в регионе, осуществившей запуск противокорабельных ракет (ПКР) израильского производства "Габриэль" с борта РКа "Си Вулф". В 1980-х годах эти катера прошли модернизацию для применения ПКР "Гарпун", обладающей большей дальностью стрельбы - 90 км. В середине 1990-х они подверглись еще одной, последней модернизации, в ходе которой 40-мм артиллерийские установки (АУ) "Бофорс" были заменены на зенитный ракетный комплекс (ЗРК) "Симбад" с зенитными управляемыми ракетами (ЗУР) "Мистраль". Все катера этого типа списаны в 2008 году. Опыт их эксплуатации был учтен при выработке требований к кораблям следующего поколения.
Смена приоритетов, связанных с переходом от действий в прибрежной зоне к решению задач в открытом море, произошла в 1990-х годах с вводом в состав ВМС шести корветов типа "Виктори".
Имея скорость 35 уз и дальность плавания 2 000 миль (при скорости экономического хода 22 уз), корабли этого типа способны патрулировать не только прибрежную акваторию, но и такие районы, как Малаккский пролив и подходы к Сингапурскому проливу в Южно-Китайском море. Они оснащены 76-мм АУ "Супер Рапид", двумя четырехконтейнерными пусковыми установками (ПУ) ПКР "Гарпун" и двумя установками вертикального пуска (УВП) ЗРК "Барак" на 16 ЗУР. Впервые в состав вооружения кораблей ВМС Сингапура были включены два трехтрубных торпедных аппарата (ТА) с противолодочными торпедами A244S производства компании "Уайтхэд" и подкильная гидроакустическая станция (ГАС) TSM2064 производства компании "Томсон Синтра", что позволило им решать задачи противолодочной обороны. В 2012 году эти корветы прошли модернизацию в части корабельной системы боевого управления (СБУ) и оснащения их беспилотными летательными аппаратами (Б Л А) "Скан Игл".
Еще одним важным приобретением национальных ВМС в этот период стали пять самолетов базовой патрульной авиации "Фоккер" F50 Mk 2S, 12 патрульных кораблей (ПК) типа "Феарлесс" (один из которых в 2003 году был утрачен в результате столкновения с контейнеровозом в Сингапурском проливе), а также четыре тральщика - искателя мин типа "Бедок".
В настоящее время основными боевыми кораблями ВМС Сингапура являются шесть многоцелевых фрегатов (ФР) типа "Формидейбл", которые представляют собой уменьшенную версию французского ФР типа "Ла-файет". Головной корабль серии был построен во Франции на верфи "Лоррент" государственной компании "Ди-Си-Эн-Эс" (DCNS - Direction des Constructions Navales) и вошел в состав ВМС в 2007 году, остальные - на верфи "Беной" (Benoi) фирмы "Сингапур текнолоджи марин" (STM).
В ходе учений RIMPAC в 2016 году ФР "Стедфаст" (F70), третий в серии, успешно выполнял задачу управления группой (впервые эта миссия была возложена не на американский корабль).
Эти корабли за счет применения технологии "стелт" обладают малой эффективной поверхностью рассеяния. Их водоизмещение около 3 200 т, длина 114,8 м, ширина 16,3 м, наибольшая скорость хода 27 уз, дальность плавания 4000 миль (на скорости 15 уз). Высокая степень автоматизации систем оружия и радиоэлектронных средств позволила снизить численность экипажа до 71 человека (из них 15 офицеров), в то время как авиагруппа обслуживания палубного вертолета S-70B "Си Хок" или БЛА типа "Скан Игл" составляет 19 человек.
Возможные варианты вооружения включают: УВП для 32 ЗУР "Астер-15", от двух до шести четырехконтейнерных ПУ ПКР "Гарпун", два трехтрубных 324-мм ТА с противолодочными торпедами A244S, 76-мм АУ "Супер Рапид" и две 25-мм дистанционно управляемые (ДУ) АУ "Тайфун" производства израильской компании "Рафаэль". Вместо части ПУ ПКР "Гарпун" в районе миделя могут размещаться надувные лодки с жестким корпусом.
АУ калибра 76 мм "Супер Рапид" производства компании "ОТО Мелара" (в настоящее время - "Леонардо"), установленная в носовой части, является наиболее распространенной в мире. Она способна поражать воздушные, надводные и наземные цели 6-кг снарядами на дальности до 16 км со скорострельностью 120 выстр./мин. В дополнение к АУ на корабле размещены от двух до четырех 12,7-мм пулеметов со скорострельностью 600 выстр./мин, а также предусмотрено место для установки побортно двух ДУ 25-мм АУ "Тайфун" с пушкой М242 "Бушмастер" испаренным с ней 7,б2-мм пулеметом со скорострельностью 180 выстр./мин и дальностью стрельбы 2,6 км.
32-ячеечная УВП с ЗУР "Астер-15" способна обеспечить защиту от низколетящих, до- и сверхзвуковых ПКР, самолетов и БЛА на дальности до 30 км (скорость полета ЗУР М=3). В перспективе две ПУ "Сильвер А43" могут быть заменены на "Сильвер А50" для стрельбы ЗУР большой дальности (до 100 км) "Астер-30".
В дополнение к торпедным аппаратам для стрельбы торпедами A244/S (дальность стрельбы 13,5 км, масса БЧ 42 кг, скорость хода 30-39 уз, глубина 10-600 м, такими же торпедами оснащаются вертолеты S-70) имеется набор средств противоторпедной обороны для подавления, увода и уничтожения торпед противника - три восьмиствольные ПУ приборов системы NGDS (New Generation Dagaie System) постановки помех противокорабельным ракетам и торпедам. На некоторых кораблях установлена усовершенствованная версия - NGDS II. Кроме того, над вертолетным ангаром расположена 8-12-ствольная ПУ ложных целей производства компании WASS (Whitehead Alenia Sistemi Subacquei).
Для обнаружения подводных целей предназначена буксируемая гидроакустическая станция ALOFTS (Active Low-Frequency Towed-array Sonar) производства корпорации EDO.
Многофункциональная радиолокационная станция (РЛС) "Гераклес" с вращающейся фазированной антенной решеткой (ФАР) размещена на топе мачты и объединяет функции обнаружения, классификации и слежения за воздушными целями (ВЦ) и наземными целями (НЦ) с наведением и управлением стрельбой системами оружия корабля. Она обеспечивает обнаружение различных типов ракет, истребителей, вертолетов в прибрежной зоне до 250 км (самолетов - до 200 км, ракет - до 60, низколетящих ПКР - до 20) и отслеживает одновременно более 500 целей.
Для подсветки целей и наведения ЗУР также используется РЛС STIR 1.2 Mk 2 (компании "Талес") или комбинированная (ТВ/ИК/лазерная) система MSIS производства израильской фирмы "Элбит". Эта РЛС первоначально разрабатывалась для управления огнем ЗРК зональной обороны с ЗУР "НАТО Си Спарроу", "Стандарт", "Усовершенствованная Си Спарроу" и "Астер".
Для обмена защищенной голосовой и цифровой информацией с внешними источниками корабли оборудованы терминалами сети обмена данными "Линк Сигма", совместимой со стандартом НАТО "Линк-11/22". 
В настоящее время идет процесс замены серии патрульных кораблей "Феарлесс" на новые, спроектированные для действий в прибрежной зоне (проект LMV - Littoral Mission Vessels), первый из которых - "Индепенденс" (бортовой номер 15), введен в боевой состав 5 мая 2017 года. Всего планируется построить восемь ПК. Длина корабля 80 м, ширина 12 м, водоизмещение 1250 т.
В основе проекта ПК типа "Индепенденс" лежит конструкция патрульных кораблей серии FLEX, разработанная шведской компанией "Сааб кокумс", с вариантом исполнения в виде стального корпуса и надстройки из углепластика. Многослойная надстройка имеет меньшие массу и ЭПР по сравнению с выполненной из алюминия или стали и не подвержена коррозии. Эта технология была ранее опробована на корветах типов "Каморта" (проект 28) ВМС Индии и "Висбю" ВМС Швеции (последние имеют еще и радиопоглощающее покрытие).
Двухвальная комбинированная дизельная энергетическая установка (ЭУ) с компоновочной схемой CODAD состоит из четырех 20-цилиндровых V-образных дизельных двигателей производства компании MTU марки 20V 4000 M93L мощностью по 4 300 кВт (5 766 л. с), двух главных редукторных передач и двух гребных винтов. Такая ЭУ позволяет ПК развивать скорость более 27 уз, а дальность плавания на скорости 15 уз достигает 3 500 миль.
По заявлению министерства обороны Сингапура, новые корабли предназначены для решения различных задач, таких как участие в поисково-спасательных операциях и в ликвидации последствий стихийных бедствий. Для их выполнения ПК типа "Индепенденс" имеют большую длину, скорость и автономность по сравнению с кораблями типа "Феарлесс". Требование универсальности было реализовано путем применения модульной конструкции полезной нагрузки, которая позволяет в зависимости от выполняемых в текущий момент задач оперативно изменять ее состав.
В условиях постоянного сокращения бюджета МО, который, как ожидается, к 2030 году будет уменьшен на 30%, важное место отводится решению задачи сокращения численности экипажа путем повышения уровня автоматизации управления системами корабля. Входящая в корабельную СБУ подсистема "Интегрированный командный центр" (ICC) объединяет управление средствами навигации, освещения обстановки и общекорабельными системами в единую картину, что позволяет эффективно решать боевые задачи в условиях быстро изменяющейся обстановки при действиях вблизи берега. Центр включает в себя семь пультов операторов, формирующих так называемые кластеры - инженерный, навигационный, командирский, боевого управления, наблюдения и управления оружием, а также системный, который может оперативно перенастроить командный центр ICC при поступлении новых заданий.
Еще до окончательного утверждения проекта этого центра была изготовлена полномасштабная модель, на которой отрабатывались действия экипажа при решении различных задач. Это позволило определить оптимальное число и размещение рабочих мест, а также спроектировать конфигурацию окон надстройки ходового мостика для обеспечения кругового обзора.
В базовом варианте экипаж корабля 23 человека, из них пять офицеров. При необходимости на борту можно разместить 60 человек. Вооружение ПК типа "Индепенденс" состоит из носовой 76-мм АУ "Супер Рапид", кормовой 25-мм АУ "Тайфун" и двух 12,7-мм ДУ пулеметов "Хитроле" производства "Леонардо", расположенных побортно. Обе АУ подключены к системе управления стрельбой компании "Сажем", интегрированной в СБУ корабля. Для решения задач противовоздушной обороны за носовой АУ размещена 12-ячеечная УВП для ракет MICA VL с дальностью стрельбы до 20 км.
Кроме того, на корабле имеются средства нелетального воздействия: две водяные пушки и две ДУ акустические системы дальнего действия со встроенными ксеноновыми прожекторами.
В состав средств освещения воздушной и надводной обстановки входят многофункциональная РЛС компании "Талес" серии NS 100 с дальностью действия 200 км и навигационная РЛС "Шарп Ай". В первой используется электронное сканирование для обнаружения воздушных и надводных целей, управления стрельбой ЗУР и АУ, а также управления и контроля полетов БЛА. Она поставляется в нескольких вариантах - от NS 106, включающей шесть приемопередающих модулей (для патрульных катеров), до NS 110, имеющей 10 модулей (для фрегатов и корветов).
Оборудование внутри мачты размещено на нескольких уровнях. Это позволяет максимально использовать ее объем и облегчает доступ для технического обслуживания. На ПК типа "Индепенденс" имеется система диагностики, которая дает возможность вести непрерывный удаленный мониторинг всех технических средств корабля и планировать обслуживание и ремонт, исходя из их состояния. Это будет способствовать увеличению коэффициента оперативного использования ПК по сравнению с предшественниками, благодаря чему необходимое для выполнения тех же задач количество кораблей сократится с 12 до восьми.
Общекорабельная интегрированная сеть обмена данными по интернет-протоколу "Сикс" (SICS - Shipboard Integrated Communications System), имеющая модульное построение с возможностью наращивания оборудования, позволяет производить обмен защищенными голосовыми и цифровыми данными через подключенные терминалы и портативные устройства с беспроводным доступом к сети.
С помощью "Сикс" возможна связь и с другими кораблями, авиацией, береговым центром и обеспечивается проведение совместных операций. Также в составе оборудования имеется малогабаритный спутниковый терминал, с помощью которого может осуществляться ретрансляция сигналов о загоризонтных целях от самолетов базовой патрульной авиации до БЛА. Подобные системы имеются на четырех десантных транспортах-доках типа "Эндуранс" и шести ФР типа "Формидейбл".
Проектом предусмотрено размещение на ПК типа "Индепенденс" до шести стандартных 10-футовых морских контейнеров, в которые могут загружаться как медицинские комплекты первой помощи, так и автономные подводные аппараты для разведки и противоминных действий. Контейнеры могут устанавливаться вдоль или поперек палубы, при этом четыре из них размещаются на вертолетной площадке, а два - под ней. Для их подъема секция палубы сдвигается.
Вертолетная площадка в корме (при отсутствии контейнеров) обеспечивает прием вертолета (предположительно типа S-70B "Си Хок"), однако ангар для него отсутствует. За ней располагаются либо две надувные лодки с жестким корпусом, либо дистанционно управляемый катер (ДУК) "Протектор" длиной до 11 м. Плавсредства могут быть спущены на воду и подняты при помощи кормового слипа с роликовым механизмом, разработанного специально для этих кораблей компанией "Норвиджн дэк машинэри".
Использование данной системы вместо крана позволило снизить численность персонала для проведения этих операций с шести-восьми человек до двух. Все восемь кораблей типа "Индепенденс", как ожидается, будут введены в состав флота к 2020 году.
По заявлению командования ВМС Сингапура, опыт применения этих НК поможет при разработке новых корабельных систем и средств с улучшенными характеристиками, а также их носителей. На военно-морской выставке IMDEX-2017 года компания "Сингапур текнолоджи марин" продемонстрировала единую серию проектов надводных кораблей "Вэнгард" четырех классов: патрульные катера "Вэнгард-80", океанографические и вспомогательные суда "Вэнгард-95", ПКа "Вэнгард-105" и фрегаты "Вэнгард-120". При их постройке будет использован модульный метод.
Кроме кораблей типа "Индепенденс" пограничные функции возложены на патрульные катера специального назначения (SMC - Specialised Maritime Cutter). Они также оснащены ДУ 12,7-мм установкой "Хитроле", что позволяет оператору вести огонь с защищенной позиции.
Одним из важнейших компонентов ВМС Сингапура являются десантные корабли. В 2000 году в строй вошел головной десантно-вертолетный корабль-док (ДВКД) "Эндуранс".
Кроме выполнения своих прямых функций эти корабли участвуют в ликвидации последствий стихийных бедствий и оказании гуманитарной помощи. Проверку по решению подобных задач флот Сингапура прошел в 2004 году, когда цунами в Индийском океане унесло жизни почти 280 тыс. человек, а три ДВКД типа "Эндуранс" с вертолетами на борту прибыли в порт Индонезии Мелабо для оказания медицинской и гуманитарной помощи. 
Начиная с 2009 года корабли этого типа регулярно присутствовали в Аденском заливе, где в составе многонационального оперативного соединения приняли участие в операции по пресечению действий пиратов, причем 4 раза - в качестве командного центра. На палубе ДВКД размещаются два вертолета "Супер Пума", а в док-камере - два десантных катера (ДКа) типа LCU. Дополнительно на шлюпбалках крепятся четыре катера типа LCVP.
В 2014 году на сессии парламента страны рассматривался вопрос о выработке требований к перспективному многоцелевому десантному кораблю большого водоизмещения (JMMS - Joint Multi-Mission Ship), предназначенному для ведения совместных с союзниками операций в ходе ликвидации последствий природных катастроф. Но окончательное решение по нему пока не принято.
Начиная с 1990-х годов перед ВМС была поставлена задача постоянного наблюдения за потенциальным противником, оставаясь при этом необнаруженным. Для ее выполнения у Швеции были закуплены четыре ПЛ типа "Шормен", имеющие полное подводное водоизмещение 1 200 т, оснащенные четырьмя ТА калибра 533 мм и двумя - 400 мм для стрельбы противокорабельными и противолодочными торпедами Тип 613 и Тип 431 соответственно.
В 1996 году в эту страну была направлена группа сингапурских военнослужащих для обучения специальностям подводников, а в 2005-м эта серия ПЛ пополнилась двумя модернизированными лодками типа "Вестерготланд", адаптированными для действий в тропических условиях и оснащенными воздухонезависимой энергетической установкой (ВНЭУ) с двигателем Стирлинга. Они стали первыми ПЛ в странах Юго-Восточной Азии с двигателем такого типа. Их водоизмещение 1 600 т, вооружение -шесть 533-мм ТА и три 400-мм для стрельбы торпедами А-184 мод. 4 ("Блэк Шарк") и Тип 431 соответственно. Впоследствии две лодки из прежней серии, "Челленджер" и "Чифтен", были выведены из состава ВМС. 
В настоящее время в рамках контракта 2013 года с германской компанией "Тиссен-Крупп марин системз" (TKMS) ожидается поступление на вооружение флота в 2021-2022 годах первых двух ПЛ проекта 218SG, специально спроектированных для Сингапура. В 2017-м был подписан контракт еще на две лодки такого типа, которые должны поступить на вооружение после 2024-го. В этом проекте сочетаются лучшие качества подводной лодки проекта 212А, такие как Х-образное расположение кормовых рулей, улучшающее маневренность в прибрежных водах, и ВНЭУ от ПЛ проекта 214, состоящая из двух модулей топливных элементов РЕМ (Polymer Electrolyte Membrane) мощностью по 120 кВт.
В плане борьбы с минной опасностью большое внимание уделяется необитаемым средствам с большой степенью автономности. Сингапур намерен стать первой страной, противоминные средства ВМС которой полностью составляют необитаемые подводные и надводные аппараты. В связи с этим тральщики типа "Бедок", находившиеся в составе флота с 1995 года, будут списаны. В течение срока службы они прошли несколько этапов модернизации, предполагавших установку в период с 2012 по 2014 год системы уничтожения мин K-ster производства компании "И-Си-Эй роботикс" и буксируемой ГАС T-SAS ("Талес") в рамках программы продления жизненного цикла. Предыдущий этап включал установку системы управления средствами поиска и уничтожения мин M-Cube и новой модификации ГАС TSM2022 Мк 3. Дата их списания пока не определена, так как зависит от готовности автономных противоминных средств, разработка и производство которых возложены на компанию "Сингапур текнолоджи электроникс". Одно из них - ДУКа "Венус-16", который может буксировать ГАС T-SAS. Другой вариант - система уничтожения мин со средствами подрыва разового действия EMDS (Expendable Mine Disposal System).
Катера типов "Протектор" и "Венус" также могут использоваться для обнаружения, подавления или уничтожения технических средств противника при помощи своих радиолокационных и оптико-электронных средств, приборов помех и дистанционно управляемых АУ и ЗРК малой дальности.
В дополнение к ним на выставке IMDEX-2017 компания продемонстрировала автономный подводный аппарат (АПА) "Меркурий" для обследования донной поверхности на предмет минной опасности. Согласно предъявляемым требованиям масса АПА была снижена для возможности запуска его с берега или с борта катера без дополнительных приспособлений. В носовой части аппарата находится ГАС миноискания с синтезированной апертурой (компании "Талес"), формирующая картину дна и передающая ее на берег или носитель, а в корме - движитель.
"Меркурий" оснащен приемником сигналов КРНС "Навстар", инерциальной навигационной системой и доплеровским лагом. В случае недоступности сигналов спутниковой навигации ошибка счисления не превышает 1 м на расстоянии до 1 км. Автономность АПА с литий-ионной аккумуляторной батареей емкостью 20 кВт/ч составляет 14 ч при средней скорости 3 уз.
Помимо минной опасности существует угроза столкновения ПЛ с другими кораблями и судами. По прогнозам зарубежных аналитиков, к 2020 году в регионе будет находиться более 130 неатомных подводных лодок различных стран, что выдвигает дополнительные требования к квалификации личного состава в плане безопасности кораблевождения. Для снижения таких рисков PC предложила создать общий информационный портал обеспечения безопасности ПЛ (SSIP - Submarine Safety Information Portal) для регистрации передвижения крупных кораблей, участков глубоководного бурения, зон действий рыболовецких судов с глубоководными тралами и других потенциально опасных для навигации подводных участков. Эта информация будет вводиться офицерами разведки в составе международной группы из стран региона, размещенной на центральном командном пункте ВМС Сингапура в ГВМБ Чанги.
Кроме того, были выделены средства в размере 7,1 млн долларов США на модернизацию судна-спасателя "Свифт Рескью", его систем и средств.
На борту судна находится глубоководный поисково-спасательный аппарат DSAR-6 ("Дип сёрч энд рескью") массой 25 т, АПА и декомпрессионная камера на 40 человек. По своей конструкции DSAR-6 сходен с британским спасательным аппаратом LR-5. Он состоит из двух отсеков: в носовом находятся первый и второй пилоты, во втором - операторы-спасатели и места для размещения 17 человек. Максимальная глубина погружения 500 м, скорость 3 уз.
Командование ВМС Сингапура выступило с предложением к Индии, России и Таиланду о проведении совместных учений по спасению экипажа аварийной ПЛ, которые ранее уже проводились совместно с Индонезией (2012) и Республикой Корея (2016).
Таким образом, руководству Республики Сингапур в последнее десятилетие удалось создать компактные, но эффективные современные военно-морские силы, способные решать задачи не только по предназначению в своих территориальных водах, но и принимать активное участие в международных операциях за их пределами.
Программа дальнейшего развития флота предусматривает повышение его боевых возможностей за счет модернизации имеющихся и принятия на вооружение новых кораблей, построенных с использованием современных технологий, а также широкого внедрения радиоэлектронных средств и систем автоматизации.