Новые бронированные инженерные машины армий ведущих зарубежных государств (2011)

Полковник А. Александров

В ведущих государствах, прежде всего в США, Великобритании, Франции и Германии, совершенствование сил и средств инженерного обеспечения рассматривается в качестве одного из важнейших условий повышения живучести и мобильности сухопутных группировок. Необходимость разработки новых инженерных средств на базе существующих и перспективных боевых машин и авто мобилен обусловлена рядом требований, в том числе по стандартизации и сокращению номенклатуры военной техники в целях оптимизации системы технического обслуживания.

Кроме того, большое внимание уделяется анализу применения инженерной техники и устранению выявленных в ходе ее эксплуатации в боевых условиях недостатков. Так, по результатам подготовки и проведения американскими войсками военных операций в Афганистане и Ираке установлено, что состоящие на вооружении универсальные инженерные машины М728, М113 ESV, танковый мостоукладчик М60 НАВ, а также бульдозеры М8А1 и М9 имеют недостаточную подвижность и маневренность и слабо защищены от огня противотанковых средств противника. Отмечаются частые неисправности ходовой части, специального и вспомогательного оборудования этих машин, что приводит к значительному снижению эффективности их применения для решения задач инженерного обеспечения войск.

Американский опытный танковый мостоукладчик на базе танка М1A2 "Абрамс" с раскладывающимися секциями механизированного моста JAB в рабочем положении

Американский тяжелый механизированный мост M18 DSB в составе моста-укладчика (А - в походном, Б - в рабочем положении) и транспортной машины с комплектом сборных секций (В)

Американская бронированная инженерная машина "Пантера-1" с установленным плужно-ножевым и катковыми тралами

Американская опытная универсальная бронированная инженерная машина "Пантера-2"

Немецкий механизированный мост PSB-2 "Брагглегер" на гусеничной базе танка "Леопард-2" с установленными секциями моста класса грузоподъемности 85/100

Мостоукладчик с установленными выдвижными секциями моста MLC 85 на шасси финского большегрузного автомобиля и Сасу"

Британская опытная универсальная бронированная инженерная машина "Терьер"

Британская универсальная бронированная инженерная машина "Троян" с установленным плужно-ножевым минным тралом

Совершенствование переправочных средств, в частности мостоукладчиков и комплектов мостового имущества, имеющихся в армиях ведущих зарубежных государств, предполагает;
- разработку мостов и механизмов наводки для перекрытия сложных преград, таких как русла рек и ручьи, овраги, каналы, расположенных на местности со сложным рельефом;
- увеличение максимальной грузоподъемности мостов, что связано с оснащением войск более тяжелыми основными боевыми танками и боевыми машинами; при этом выбор типа мостоукладчика (колесная или танковая база) зависит в основном от требований поддержания общей мобильности механизированного соединения;
- замену устаревших базовых машин-мостоукладчиков новыми шасси, состоящими на вооружении, благодаря чему новая техника не будет уступать по своим ходовым качествам боевым машинам обеспечиваемых: передовых частей, а унификация их технического обслуживания и ремонта позволит снизить расходы на эксплуатацию;
- сокращение времени наводки мостов и численности потребного для этого личного состава за счет максимальной механизации процесса сборки, снижения массы и уменьшения количества элементов легких комплектов мостового имущества, а также благодаря автоматизации всех операций по перекрытию узких преград;
- использование новых, в том числе композиционных, материалов, а также конструктивных решений, позволяющих создать удлиненные секции (пролеты) мостов, рассчитанные на максимально допустимые нагрузки.

Кроме того, признано целесообразным включить в состав механизированных подразделений мостоукладчики с увеличенной до 40 м длиной мостовых конструкций со сборным (сочлененным) дорожным полотном из двух или более секций. Это позволит, по оценкам зарубежных экспертов, успешно преодолевать до 85 % всех естественных преград на различных ТВД.

Американская фирма "БАэ лэнд системз" для мостоукладчиков на гусеничной базе танков MlA1 "Абрамс" разработала тактический механизированный мост JAB (BR90 в Великобритании) класса грузоподъемности 85/100.

В его состав входит складывающаяся мостовая конструкция и механизм наводки, который характеризуется высокой степенью автоматизации процесса сборки, в том числе за счет применения цанговых замковых соединений и стыковочных узлов. Благодаря этому предполагается обеспечить автоматическую установку моста на твердых( грунтах за несколько минут без выхода экипажа.

   Предусматривается поэтапная замена новыми системами устаревших машин М60 НАВ, а в перспективе установка этих мостов на мостоукладчики M104 "Вулверин". В Великобритании изготовлено несколько мостоукладчиков "Титан" на базе танка "Челенджер-2" с мостами BR90, которые прошли успешные испытания на местности с различным рельефом.

Одновременно в США при участии британских специалистов разработан тяжелый механизированный мост M18 USВ военного класса грузоподъемности 100 (до 90 т). В его состав входят: колесный мостоукладчик, три транспортные большегрузные машины, выполненные на базе колесного тягача LVT, и четыре прицепа грузоподъемностью 8 т для транспортировки секций и аппарелей моста. Мостоукладчик оснащен выдвижной штангой с электрогидравлическим приводом и автоматизированной системой наведения. Установка моста производится путем последовательной подачи и наращивания секций,

На вооружение инженерных войск ряда зарубежных стран предлагается принять колесный мостоукладчик грузоподъемностью класса 75/100. разработанный немецкой фирмой "Краусс-Маффей" на базе финского большегрузного автомобиля "Сису". Он характеризуется большой (до 80 т) грузоподъемностью, а также возможностью крепления готовых мостовых конструкций на другие типы машин, в частности на гусеничную базу французского танка "Леклерк".

В рамках совместной немецко-голландской программы, направленной на создание механизированного моста PSB-2 "Браллегер", "Краусс-Маффей" проводит испытания нескольких опытных образцов на гусеничной базе танка "Леопард-2", Особенностью мостоукладчика является возможность укладки секций моста (грузоподъемность до 80 т) последовательно или комбинированно для преодоления преград шириной 8, 16 либо 25 м. Новой машиной планируется заменить состоящий на вооружении бундесвера и голландской армии мостоукладчик "Бибер-1"э выполненный на базе устаревшего танка "Леопард-1".

Поступление в войска универсальных инженерных машин "Пантера-1 и -2", "Троян" и "Терьер" (Великобритания, "БАэ системз") на бронетанковой базе свидетельствует о дальнейшем развитии и совершенствовании универсальных инженерных машин, предназначенных для оборудования окопов на огневых позициях, проделывания проходов в минных заграждениях, расчистки завалов и разрушений на маршрутах движения войск, подготовки подходов на участках форсирования водных преград, а также для буксировки прицепов со специальными инженерными средствами (фашины из пластмассовых труб, гибкое дорожное покрытие, удлиненные заряды разминирования и др.).

Универсальность применения данных средств обеспечивается инженерным оборудованием, в состав которого входят: многоцелевой ковш-бульдозер (максимальная глубина снимаемого покрытия на средних фунтах 1,2 м), гидравлический кран со сменными рабочими органами (экскаваторный ковш, грузовой крюк, захват или бур), лебедка с тросом, а также прибор обозначения границ минных полей и проходов. Кроме того, предусмотрена возможность оснащения машин навесными инженерными средствами, в первую очередь минными тралами различного типа (механическими, электромагнитными и др.) массой до 8 т.

Машины "Пантера-1, -2" и "Терьер" оборудованы также аппаратурой дистанционного управления по радиоканалу (удаление от оператора 800-1000 м). В зависимости от сложности выполняемых задач и степени минной опасности их предусматривается применять в составе передовых боевых групп и при сопровождении колонн.

По заявлению разработчиков, при действиях войск в районах смешанных минных полей инженерное вооружение машин (минные тралы различного типа, удлиненные заряды разминирования) обеспечит безопасное продвижение колонн военной техники со средней скоростью 12-16 км/ч.

В целом, по мнению зарубежных военных экспертов, оснащение сухопутных войск новой техникой позволит привести уровень инженерного обеспечения в соответствие с современными требованиями оперативного применения бронетанковых и механизированных частей в условиях многочисленных естественных преград, в том числе в удаленных регионах мира. В перспективе поэтапное освоение за рубежом технологий создания дистанционно управляемых машин нового поколения и единой системы боевого управления подразделениями тактического звена СВ даст возможность оптимизировать потребности в инженерных машинах и сократить их номенклатуру. Кроме того, роботизация техники, оснащаемой платформами со сменным инженерным оборудованием различного назначения, обеспечит универсальность её применения, а также эффективное решение инженерных задач практически на любой местности и в сложной обстановке, включая районы с эшелонированной системой минно-взрывных заграждений.

Основные ТТХ
	опытового мостоукладчика JAB	тяжёлого механизированного моста М18 DSB	тяжёлого механизированного моста PSB-2 "Брагглегер"	инженерной машины "Терьер"
Экипаж, человек	2	8	2	2
Боевая масса, т	59			31,5
Основные размеры, м
длина с установленным мостом/бульдозерным оборудованием в походном положении	11,4			8,1
длина по корпусу				5,8
ширина по корпусу	3,6			3,2
высота по верхней секций моста а походном положении	3,8			2,4
Клиренс, м	0,5			0,5
Боекомплект к 12,7-мм пулемету, патр	1 200
Масса комплекта моста, т	15	42,5	60
Длина моста в раскрытом положении, м	26	40	25
Ширина проезжей части мостового полотна, м	4,1	4,3	4.3
Преодолеваемые препятствия с наведённым мостом, м
трубопровод диаметром	5,2
ров шириной	24			2,4
Время установки моста без выхода экипажа, мин	2-5	90	3
максимальная скорость движения по шоссе, км/ч	60	70	68	70
Запас хода по топливу, км	480	550	550	500
Емкость топливных баков, л	1 200
Мощность двигателя, л. с		800	1500	700

Зарубежное военное обозрение. - 2011. - №2. - С. 46-50