Военно-воздушные силы Королевства Саудовская Аравия (2006)
Майор А. Соколов
Саудовская Аравия обладает наиболее современными военно-воздушными силами среди арабских стран. Проводя политику, направленную на дальнейшее укрепление своего лидирующего положения в арабском мире, прежде всего в районе Персидского залива, руководство Саудовской Аравии продолжает наращивать мощь всех видов вооруженных сил. Считая ВВС одним из мобильных и эффективных компонентов силовых структур, оно уделяет особое внимание их развитию. С этой целью закупаются новая авиационная техника и вооружение, совершенствуется боевая и оперативная подготовка штабов, частей и подразделений, проводятся организационно-штатные и другие мероприятия. Как отмечается в зарубежных СМИ, все это осуществляется при непосредственном участии и с помощью главным образом США, а также других стран-участниц блока НАТО.
Ниже, на основе материалов, опубликованных в зарубежных СМИ, рассматриваются задачи, организация и боевой состав, базирование, боевая и оперативная подготовка, а также перспективы развития ВВС Саудовской Аравии.
 |
 |
| Схема базирования ВВС Королевства Саудовская Аравия |
Организация, задачи и боевой состав. Верховным главнокомандующим вооруженными силами страны является король. Он осуществляет общее руководство ими через министерство обороны и авиации, генеральный штаб и военную инспекцию.
На министерство обороны и авиации возложены вопросы строительства, комплектования и оснащения вооруженных сил ВВТ, отмобилизования. В его компетенцию входит также организация и контроль воздушного движения, создание и развитие инфраструктуры в интересах военной и гражданской авиации.
Военно-воздушные силы предназначены для решения следующих задач: прикрытие районов добычи нефти, административных центров и военных объектов; поддержка сухопутных войск и ВМС; ведение воздушной разведки; переброска личного состава и вооружения, а также средств материально-технического обеспечения; участие в специальных операциях.
Штаб ВВС Саудовской Аравии включает управление командующего ВВС и еще семь управлений: оперативное, разведывательное, тылового обеспечения и кадров, безопасности полетов и расследований, инженерно-авиационное, складов и учебно-тренировочное.
Для решения поставленных задач в национальных ВВС имеются: истребительная авиация ПВО, истребительно-бомбардировочная и военно-транспортная авиация, а также подразделения вертолетов различного назначения.
В составе истребительной авиации ПВО насчитывается пять тактических истребительных авиационных эскадрилий противовоздушной обороны (тиаэ ПВО). Одна из них вооружена тактическими истребителями "Торнадо" ADV, четыре - F-15C и D "Игл".
|
Боевой состав ВВС Саудовской Аравии (2006 год) |
||||
|
Подразделения |
||||
| Назначение | Кол-во | Кол-во самолётов | Номер подразделения (место постоянной дислокации, авиабаза) | Количество подразделений (количество и тип самолетов и вертолетов) |
| Истребительные ПВО | 5 | 106 | 29 тиаэ ПВО (Дахран), 5 тиаэ ПВО (Таиф), 6 и 34 тиаэ ПВО (Хамис-Мушайт), 13 и 42 тиаэ ПВО (Дахран) | Одна тиаэ ПВО (22 "Торнадо" ADV), четыре тиаэ ПВО (66 F-15C, 18 F-15D) |
| Истребительно-бомбардировочные | 9 | 171 | 7 тибаэ (Дахран), 66, 75, 83 тибаэ (Хамис-Мушайт), 2 и 17 тибаэ (Табук), 3 тибаэ (Таиф), 55 и 93 тибаэ (Хамис-Мушайт), 92 тибаэ (Дахран) | Три тибаэ (85 "Торнадо" IDS (в том числе 10 разведывательных) Одна тибаэ (15 F-5B, F-5F и RF-5E) Три тибаэ (71 F-15S) |
| Учебно-боевые | 2 | 14 | 10 убаэ (Таиф), 15 убаэ (Хамис-Мушайт) | Две убаэ (14 F-5B) |
| Самолеты ДРЛО и управления | 1 | 5 | 18 аэ ДРЛО и управления (Эр-Хардж) | Одна аэ ДРЛО и управления (4 Е-3А, 7 КЕ-3А) |
| Военно-транспортные | 2 | 45 | 4 траэ (Джидда), 16 траэ (Эр-Хардж) | 7 С-130Е, 29 С-130Н, 2 С-130Н-30, 4 CN-236, 3 L-100-30HS (аэромобильный госпиталь) |
| Транспортно-заправочные | 1 | 11 | 32 трзаэ (Эр-Хардж) | 8 КС-130Н |
| Вертолетные | 32 | 78 | 14 и 99 ваз (Таиф) | Две ваз (10 AS-532 "Кугар", 22 АВ-205,13 АВ-206А, 17 АВ-212, 16 АВ-412) |
| Учебно-тренировочные | 7 | 122 | 11 утаэ (Эр-Рияд), 21 утаэ (Дахран), 37 утаэ (Табук), 35 утаэ (Дахран), 8 утаэ (Эр-Хардж), 9 и 22 утаэ (Эр-Хардж) | Три утаэ (25 "Хок" Мк65, 18 "Хок" Мк65А) Одна утаэ (один "Джетстрим" Мк31) Одна утаэ (20 МН-17) Одна утаэ (13 Цессна-172) Две утаэ (45 РС-9) |
| Специальная транспортная | 1 | 16 | 1 страз (Эр-Рияд) | Один Боинг 737-200, два Боинг 747SP, четыре БАэ-125-800, Цессна310 два "Гольфстрим-3", два "Лирджет-35", четыре VC-130Н, S-70, несколько АВ-212, 3 AS-61 |
В истребительно-бомбардировочную авиацию входят девять тактических истребительно-бомбардировочных авиационных эскадрилий (тибаэ). Они оснащены американскими тактическими истребителями F-15S, F-5B и F, разведывательными самолетами RF-5E, а также самолетами "Торнадо" IDS.
Две учебно-боевые авиационные эскадрильи (убаэ) имеют на вооружении учебно-боевые самолеты F-5B. В мирное время на эти подразделения возложена задача летной подготовки (основной и повышенной) слушателей академии ВВС, а в военное - оказания непосредственной авиационной поддержки сухопутным войскам.
В военно-транспортной авиации имеются три эскадрильи, оснащенные военно-транспортными и транспортно-заправочными самолетами С-130Е и Н "Геркулес", а также одна специальная транспортная авиационная эскадрилья самолетов и вертолетов, предназначенная для перевозки членов королевской семьи, высшего руководства страны и высокопоставленных иностранных гостей.
Для решения вспомогательных задач в составе национальных ВВС имеются две эскадрильи вертолетов различного назначения: часть из них используется для перевозки личного состава и грузов, несколько -для выполнения поисково-спасательных работ и т. д.
Согласно оценкам зарубежных экспертов, в ВВС Королевства Саудовская Аравия насчитывается 300 боевых, 60 транспортных, 122 учебно-тренировочных самолета, а также свыше 80 вертолетов, численность личного состава 18000 человек.
Для создания сплошного радиолокационного поля и, в частности, для обнаружения низколетящих целей используется дислоцированная на авиабазе Эль-Хардж 18-я авиационная эскадрилья ДРЛО и управления, способная осуществлять круглосуточное боевое патрулирование самолетами Е-3 в течение длительного периода.
Аэродромная сеть страны насчитывает 201 аэродром, 72 из которых имеют ВПП с искусственным покрытием (в том числе 32 с ВПП длиной свыше 3000м, 13- от2500 до 3 000 м, 23 - от 1 500 до 2 500 м, два - от 900 до 1 500 м и два - до 900 м) и 129 грунтовых. Все они оснащены радио- и светотехническим оборудованием, обеспечивающим полеты в сложных метеорологических условиях днем и ночью. Основные авиабазы: Эль-Хардж, Дахран, Табук, Таиф, Хамис-Мушайт. Кроме упомянутых основных авиабаз части и подразделения ВВС используют аэродромы гражданской авиации, например Турайф, Бадана, Са-кака, Хаиль, Вурайба, Эр-Расе, Тамра и другие.
Большая часть авиабаз и аэродромов построена с помощью специалистов Соединенных Штатов. В настоящее время модернизация аэродромной сети продолжается. В частности, завершено строительство крупнейшей в регионе АвБ Эль-Хардж (60 км южнее Эр-Рияд) с пятью ВПП длиной около 4000 м, расположенными друг от друга на расстоянии 5 км. На ней дислоцируются: академия ВВС (с подразделениями учебно-тренировочных и учебно-боевых самолетов), одна транспортная авиационная эскадрилья (самолеты С-130), эскадрилья самолетов ДРЛО и управления Е-3А и обслуживающие их транспортно-заправочные самолеты КЕ-3А, центр управления и оповещения ПВО страны, части МТО, технического обслуживания и ремонта, а также некоторые другие подразделения ВВС.
На основных авиабазах построены групповые арочные укрытия для самолетов. В одном отсеке такого укрытия размещается до четырех машин. Данные сооружения оснащены всем необходимым для обслуживания и подготовки самолетов к вылету в полном объеме, включая проверку всех систем, заправку топливом, зарядку пушек, подвеску авиационных средств поражения и т. д.
Как отмечается в зарубежных СМИ, для технического обслуживания и полевого ремонта авиационной техники на авиабазах имеется достаточное количество запасных узлов, блоков, агрегатов и отдельных деталей. На авиабазах и аэродромах рассредоточения складированы запасы материально-технических средств и боеприпасов, обеспечивающих ведение активных боевых действий авиационными подразделениями в течение 30 сут.
В целом, по оценке западных военных экспертов, аэродромная сеть страны обеспечивает рассредоточение авиации в угрожаемый период и выполнение необходимого маневра силами и средствами в ходе ведения боевых действий.
Подготовка личного состава. Крупнейшая по территории и самая богатая (за счет продажи нефти) страна региона, Саудовская Аравия имеет население 26,417 млн человек. Практически во всех отраслях промышленности, на транспорте и в других сферах деятельности, где требуется высокий уровень образования и квалификация, заняты тысячи иностранцев.
Это положение сказывается и на вооруженных силах страны. Так, из 200 тыс. военнослужащих в регулярных ВС насчитывается большое количество иностранных военных специалистов.
Кроме того, в стране находится несколько тысяч военных советников, инструкторов, экспертов и других специалистов главным образом из США, а также из некоторых стран Западной Европы. Так как наиболее сложная техника состоит на вооружении военной авиации, то значительная часть иностранцев работает в штабах, частях и подразделениях ВВС, причем в подавляющем большинстве это американцы.
Принцип формирования вооруженных сил наемный. На службу принимаются мужчины в возрасте 18-35 лет. Зарубежная печать отмечает, что особые трудности возникают при подготовке летного состава, которая проводится сначала в академии ВВС, а затем в учебных центрах США и Великобритании.
В академию ВВС им. короля Фейсала принимаются добровольцы в возрасте от 18 до 24 лет. Кроме обычных требований к состоянию здоровья и уровню образования выдвигается еще одно - кандидаты обязательно должны знать английский язык. Срок обучения составляет три года. За это время налет слушателя достигает 200 ч.
Первоначальная летная подготовка осуществляется на самолете Цессна 172 (12 ч), основная и повышенная - на F-5B (42 недели, выполняется до 150 полетов, средняя продолжительность каждого около 1 ч). В зарубежных СМИ отмечается, что в процессе обучения происходит большой отсев. Так, в академию ежегодно принимается 150 человек. Но уже после начала полетов на самолете Цессна 172 (при налете 15-17 ч) свыше 50 % обучаемых списывается с летной работы. В дальнейшем при освоении техники пилотирования по приборам и других более сложных видов подготовки списывается еще довольно значительное количество обучаемых. В результате к полетам на самолете F-5 допускаются, как правило, примерно 50 человек, а успешно завершают этот этап обучения около 40.
Как считает командование ВВС страны, для того чтобы восполнить нехватку летных экипажей в строевых частях, необходимо выпускать в два раза больше пилотов. Такое же положение отмечается и при подготовке квалифицированного инженерно-технического состава, особенно по специальностям, требующим основательной теоретической подготовки.
Исходя из этого, военное руководство вынуждено нанимать иностранных специалистов. Однако участие последних практически во всех сферах деятельности авиационных штабов, частей и подразделений, по мнению командования ВВС, лишает их полной самостоятельности. Поэтому оно стремится по возможности заменять иностранных специалистов национальными кадрами, особенно в боевых частях. По оценке некоторых представителей военного руководства страны, этот процесс идет очень медленно. В связи с поступлением из США самолетов F-15 и систем оружия число военных советников, инструкторов, представителей фирм этой страны значительно возросло, и, по мнению командования ВВС, потребуется еще много лет, чтобы заменить их своими специалистами.
Боевая и оперативная подготовка направлена на повышение боеготовности ВВС. Она проводится в виде повседневной учебы и различных учений, в ходе которых штабы, авиационные части и подразделения отрабатывают главным образом присущие им задачи.
Наиболее пристальное внимание военное руководство страны уделяет подготовке летного состава. При разработке методики его обучения широко используется опыт военных ведомств ведущих западных стран, и в первую очередь США. Подготовка в частях и подразделениях является более длительным процессом, предусматривающим индивидуальное совершенствование базовой подготовки военнослужащего в служебное и неслужебное время. Командиры всех уровней несут персональную ответственность за выполнение программ подготовки своими подчиненными. Такая система позволяет добиться высокого уровня профессионализма личного состава, необходимого для эффективного применения и грамотной эксплуатации современной авиационной техники.
Экипажи истребительной авиации обучаются тактическим приемам ведения воздушного боя, перехвата самолетов противника на удаленных рубежах, сопровождения ударных групп. Они также несут боевое дежурство на аэродромах, в зонах и выполняют патрульные полеты по заданным маршрутам. В ходе повседневной учебы и во время учений истребители часто перебазируются на другие аэродромы, с которых экипажи выполняют поставленные задачи. В то же время в эскадрильях истребителей ПВО значительное внимание уделяется обучению экипажей нанесению ударов по наземным и морским целям. Экипажи тактических истребителей F-15 регулярно выполняют учебно-боевые задачи на специальных полигонах.
Экипажи эскадрилий, оснащенных тактическими истребителями F-5, тренируются в нанесении ударов по наземным (морским) целям с применением авиабомб и управляемого оружия. При этом они отрабатывают тактические приемы преодоления ПВО противника, для чего, в частности, совершают полеты в режиме радиомолчания на малых и предельно малых высотах, используют средства РЭБ.
В зарубежной печати отмечается, что летчики тактических истребителей F-15S наряду с решением основной задачи овладевают навыками ведения воздушного боя, сопровождения ударных групп и перехвата самолетов противника, а также несут боевое дежурство в системе ПВО.
Перед экипажами двухместных самолетов F-5F также ставится задача ведения борьбы с воздушным противником. Однако, как считает командование ВВС, основное их предназначение - нанесение ударов по наземным целям с применением управляемого ракетного вооружения класса "воздух-земля", в частности управляемых авиационных бомб с лазерной системой наведения и УР AGM-65 "Мейверик".
При выполнении полетов на отработку различных боевых задач экипажи тактических истребителей периодически осуществляют дозаправку топливом в воздухе от транспортно-заправочных самолетов.
По опыту летно-тактических учений национальных ВВС, маневр тактических истребителей на аэродромы рассредоточения или передовые пункты базирования осуществляется группами самолетов. В состав такой группы входят, как правило, 12-14 экипажей, которые по прибытии на заданный аэродром выполняют с него свои задачи, совершая при этом в среднем 35-40 самолето-вылетов. Для нанесения ударов по наземным целям создаются смешанные боевые группы. При нормальном составе группы в нее входят 8-12 самолетов F-5 в ударном варианте и четыре-шесть истребителей сопровождения F-15, а при сокращенном - четыре-шесть F-5 и два F-15.
Кроме отработки упомянутых выше задач, экипажи боевых подразделений в той или иной степени обучаются ведению воздушной разведки. Специально для решения этой задачи готовится личный состав подразделений, оснащенных самолетами RF-5E и "Торнадо" IDS.
В процессе повседневной подготовки, и особенно в период учений, командование стремится создать условия, близкие к тем, в которых подразделениям придется действовать в случае боевых действий. При вылетах по тревоге во время боевого дежурства, а также при отработке задач ПВО и оказания авиационной поддержки сухопутным войскам и ВМС в обычных условиях части и подразделения боевой авиации тесно взаимодействуют с самолетами ДРЛО и управления Е-3.
В среднем каждый летчик боевой авиации имеет налет 20 ч в месяц и как минимум 1 раз в год осуществляет практический пуск управляемых ракет. Западные военные эксперты отмечают высокую выучку летного состава и наземного персонала боевой авиации Саудовской Аравии. Кроме того, они отмечают, что около половины летного состава являются родственниками королевской семьи, что не способствует качественному отбору и поддержанию дисциплины в ходе службы.
Подразделения военно-транспортной авиации страны осуществляют переброски войск и грузов в интересах всех видов вооруженных сил. Кроме того, они отрабатывают выброску воздушных десантов, эвакуацию больных и раненых, а также ряд других стоящих перед ними задач. Средний налет на каждый самолет С-130 составляет 40 ч в месяц. Перспективы развития. Наличие значительных финансовых ресурсов (военный бюджет в 2005 финансовом году достиг 27 млрд долларов) позволяет закупать в больших количествах самое современное вооружение западного производства. Развитие ВВС осуществляется главным образом путем оснащения их новой авиационной техникой и вооружением, модернизации состоящих на вооружении самолетов, совершенствования системы боевой подготовки частей и подразделений.
Командование ВВС Саудовской Аравии планирует приступить в 2006 году к модернизации состоящих на вооружении тактических истребителей "Торнадо" IDS после завершения детальной проработки этой программы. В настоящее время на трех машинах проводятся оценочные летные испытания различных компонентов предложенного пакета доработок. Установка компонентов на самолеты осуществляется фирмой "БАэ системз" на авиабазе Уортон (Великобритания).
Рост цен на нефть свидетельствует о возможности реализации программы модернизации самолетов. Все работы по модернизации планируется проводить в рамках межправительственной программы "Аль-Ямама", которая финансируется средствами от продажи нефти.
Первоначально предполагалось, что программа наращивания боевых возможностей национальных ВВС (Saudi Capability Sustainment Program) может быть сведена к ограниченной модернизации лишь части парка этих самолетов. Однако в настоящее время британская промышленность рассчитывает на усовершенствование по новым стандартам всех самолетов, состоящих на вооружении национальных военно-воздушных сил.
Целью модернизации является поддержание и повышение существующих боевых возможностей тактических истребителей "Торнадо". Пакет предложений по их модернизации частично будет базироваться на стандартах самолета "Торнадо" GR4, разработанных для британских ВВС, но с некоторыми отличиями. Например, предположительно в ходе модернизации не будет предусмотрена установка ПК-датчика переднего обзора FLIR и оборудования кабины экипажа, совместимого с очками ночного видения.
В настоящее время руководство национальных ВВС определяется с местом проведения предстоящих работ по программе модернизации самолетов. Предполагается, что фирма "БАэ системз" будет поставлять комплекты средств совершенствования и обеспечивать техническую поддержку, предоставлять соответствующий персонал. Саудовская Аравия со своей стороны хотела бы по возможности как можно шире задействовать в этих работах свою промышленность.
На вооружении национальных ВВС находятся 85 тактических истребителей "Торнадо" в варианте IDS. Если программа их модернизации начнется в 2006 году, то работы продлятся по крайней мере до 2010-го. Предположительно стоимость ее реализации составит порядка 1 млрд фунтов стерлингов (1,847 млрд долларов).
Комплект авиационных средств поражения для программы модернизации пока не определен. Тем не менее отмечается, что британский вариант "Торнадо" GR4 рассчитан на несение различного высокоточного оружия, включая управляемые авиационные бомбы повышенной дальности "Пэйвуэй", противотанковые ракеты (ПТУР) "Бримстоун" и крылатые ракеты (КР) большой дальности "Сторм Шэдоу" для нанесения ударов по наземным целям.
В рамках исходного варианта программы "Аль-Ямама" ВВС Саудовской Аравии было предоставлено такое вооружение, как управляемые ракеты ALARM класса "воздух-земля" и противокорабельные ракеты "Си Игл".
Специалисты концерна MBDA, выпускающего ПТУР "Бримстоун", полагают, что Саудовская Аравия, наряду с КР "Сторм Шэдоу", приобретет и эти ракеты. Они считают, что сбыт ПТУР "Бримстоун" не создаст больших затруднений, однако продажа КР "Сторм Шэдоу" является более проблематичной.
Ранее госдепартамент США с озабоченностью встретил факт продажи Объединенным Арабским Эмиратам КР "Блэк Шахин", являющейся вариантом ракеты "Сторм Шэдоу". Такую же реакцию может вызвать и вопрос о предоставлении национальным ВВС новейшей КР.
Правительство Саудовской Аравии также рассматривает возможность приобретения перспективных истребителей. В частности, фирма "БАэ системз" изучает вопрос о продаже национальным ВВС тактических истребителей "Тайфун" объединения "Еврофайтер". США могли бы предложить усовершенствованный вариант F-15, отвечающий требованиям заказчика. Еще одним претендентом на поставку может стать "Рафаль" французской фирмы "Дассо авиасьон".
В настоящее время рассматривается вопрос о приобретении 72 новых тактических истребителей "Тайфун" для замены "Торнадо" ADV.
В ближайшее время намечено вывести из боевого состава устаревшие тактические истребители F-5.
В целом, как отмечается в зарубежных СМИ, командование национальных ВВС направляет свои усилия на дальнейшее повышение боеготовности и боевых возможностей подчиненных частей и подразделений.