Военно-воздушные силы Греции (2003)

Полковник А. Алексеев

Благодаря наличию хорошо оснащенных вооруженных сил (ВС), развитой системы военной инфраструктуры Греция играет важную роль в НАТО. Выгодное геостратегическое положение страны руководство Североатлантического союза широко использует для реализации целей своей политики на юге Европы.

Военно-воздушные силы Греции по численности и боевому составу являются одними из крупнейших среди ВВС европейских государств и входят в командование ОВВС "Юг".

Как самостоятельный вид ВС военно-воздушные силы Греции были созданы в ноябре 1935 года путем объединения авиационных частей и подразделений сухопутных войск и ВМС. Интенсивное их развитие началось после вступления страны в НАТО в 1952 году. В настоящее время, как сообщают иностранные СМИ, личный состав ВВС насчитывает около 25 ООО человек (из них примерно 7 500 военнослужащих срочной службы), то есть 14 % общей численности вооруженных сил Греции. На вооружении находятся около 500 боевых самолетов, из них: 96 штурмовиков А-7 и ТА-7,92 истребителя F-4E и RF-4E, 86 F-5A и В, 10 NF-5A, NF-5B, 74 F-16C и D, 25 "Мираж-F. 1", 34 "Мираж-2000", два самолета ДРЛО и управления ЕМВ-145AEW&C, шесть базовых патрульных самолетов Р-ЗВ, четыре транспортных самолета С-47, 10 С-130Н, пять С-130В, 10 CL-215,10 CL-415,13 Do-28, два YS-11,35 Т-2,45 Т-6А, 34 Т-37В и С, 19 T-41D, а также 24 боевых вертолета (13 АВ-205, четыре Белл 212, семь ОН-13).

В соответствии со взглядами военно-политического руководства страны и принятыми в НАТО основными положениями о боевом применении тактической авиации военно-воздушные силы Греции призваны решать следующие задачи: завоевание и удержание превосходства в воздухе (в районе ответственности); нанесение ударов по объектам противника в тактической и оперативно-тактической глубине; авиационная поддержка сухопутных войск и ВМС; прикрытие крупных административных центров, важных промышленных объектов и группировок войск от ударов авиации противника; ведение тактической воздушной разведки; воздушные переброски войск, боевой техники и средств материально-технического обеспечения (МТО) в интересах частей и подразделений всех видов вооруженных сил страны и ее союзников по НАТО. Кроме того, они решают задачи прикрытия транспортов и районов складирования средств МТО, обеспечения навигации и управления авиацией в своем воздушном пространстве и на подходах к нему. Выполнение данных задач закреплено в соответствующих двусторонних и многосторонних договорах и соглашениях с государствами - участниками блока.

Рис. 1. Структура ВВС Греции

Организационная структура ВВС. Руководство военно-воздушными силами осуществляет начальник главного штаба ВВС (командующий), который по административным вопросам подчиняется министру обороны, а по оперативным - начальнику генерального штаба национальной обороны. Он отвечает за подготовку частей и подразделений к ведению боевых действий по планам генерального штаба национальной обороны и командования НАТО, а через главный штаб ВВС контролирует ход выполнения программ строительства и оснащения ВВС новой авиационной техникой, проводит мероприятия по поддержанию их боевой готовности, планирует мобилизационное развертывание в угрожаемый период.

При начальнике главного штаба ВВС имеется консультативный орган - высший совет, куда входит высший командный состав этого вида вооруженных сил страны. Кроме того, ему подчинена инспекция, службы безопасности полетов и метеорологического обеспечения, а также другие части и подразделения центрального подчинения.

Органом оперативного управления частями и подразделениями этого вида ВС страны является главный штаб ВВС. На него возложено решение следующих основных задач: разработка планов боевого применения подчиненных сил и средств, определение организационно-штатной структуры частей и подразделений, а также планов их боевой подготовки, материально-техническое обеспечение, поставка новой авиационной техники, организация НИ ОКР, подбор и обучение личного состава. В главном штабе ВВС имеются четыре главных управления: оперативное, тылового обеспечения и поддержки, кадров, вооружений и исследований. Организационно ВВС Греции сведены в три командования: тактическое авиационное, материально-технического обеспечения и поддержки, а также учебное.

Тактическое авиационное командование (ТАК, штаб находится на авиабазе Лариса) -основной элемент ВВС Греции - способно решать боевые задачи как самостоятельно, так и во взаимодействии с другими видами вооруженных сил. В его состав входят семь авиационных крыльев: (110, 111, 113, 114, 115, 116 и 117-е). Кроме того, в ТАК имеется зенитный ракетный дивизион, оснащенный ЗРК "Пэтриот" MIM-104 РАС-2 (РАС-3) и "Найк-Геркулес" MIM-14В, 138-я эскадрилья - зенитными ракетными системами (ЗРС) С-300ПМУ1, а также отдельные подразделения ПВО - ЗРК "Скайгард Веос" - RIM-7M "Спарроу", "Кроталь-NG" и артиллерийскими зенитными установками "Артемис-30".

Основным тактическим формированием является авиационное крыло. Оно состоит из двух-трех авиационных эскадрилий и подразделений обеспечения. Командир авиакрыла отвечает за его боевую готовность и МТО, а также за дисциплину и морально-психологическое состояние подчиненного ему личного состава.

Основное тактическое подразделение в этом виде вооруженных сил - авиационная эскадрилья. В мирное время в состав каждого из них входит около 20 самолетов. Всего в тактическом командовании имеется 16 авиационных эскадрилий: девять истребительно-бомбардировочных (оснащены тактическими истребителями F-4E, F-16C и D Block 30, А-7Е и ТА-7Н), шесть истребительных ПВО (F-16C и D Block 30 и 50, "Мираж-2000", "Мираж-F. 1", 86 F-5A и В, 10 NF-5A и NF-5B) и разведывательная (RF-4E). В состав этого командования включены также пять передовых авиационных групп, предназначенных для обеспечения возможности боевого применения самолетов с оперативных аэродромов.

На авиационное командование МТО и поддержки (штаб г. Афины) возложено решение следующих задач: осуществление воздушных перебросок войск и грузов в интересах всех видов вооруженных сил, обеспечение функционирования систем управления, МТО частей и подразделений ВВС, а также ремонт и обслуживание авиационной техники. Его штаб определяет потребности, заказы и осуществляет приемку авиационной техники, вооружения, имущества и других средств МТО, организует их учет, хранение и распределение в соответствии с указаниями главного штаба ВВС. Для решения этих задач в командовании имеются: 112-е авиационное крыло, а также учреждения, части и подразделения, непосредственно связанные с хранением, распределением, ремонтом и обслуживанием всех видов техники, вооружения и имущества, обеспечением деятельности аэродромов, систем управления и т. д. В состав 112 ак входят две транспортные эскадрильи, оснащенные самолетами CL-215, CL-415, Do-28D, С-130, YS-11, вертолетная - АВ-205, Белл 212, эскадрилья вспомогательной авиации-самолеты G-164 "Аркэт", М-18 "Дромандер", вертолеты ОН-13, а также находящаяся в оперативном подчинении ВМС 353 аэ - базовые патрульные самолеты Р-3В "Орион", и 380 аэ - два самолета ЕМВ- 145AEW&C, оборудованных шведской системой ДРЛО "Эрия" ("Erieye").

Учебное авиационное командование решает задачи подготовки личного состава для ВВС Греции. Ему подчинены военное училище "Икарон" и 120-е учебное авиационное крыло.

Продолжительность обучения в военном училище налетном отделении четыре года. Для начальной летной подготовки курсантов (средний налет на одного обучаемого 60 ч) используются учебные самолеты Т-41 (дислоцируются на авиабазе Татои,) а для основной (80 ч) - Т-6А, Т-37, Т-2 (Каламата). Полученные навыки выпускники военного училища совершенствуют в частях и подразделениях ТАК и командования МТО.

Система ПВО Греции входит в объединенную систему ПВО НАТО в Европе. Общее руководство противовоздушной обороной страны возложено на начальника главного штаба ВВС, а непосредственное - на командующего тактическим авиационным командованием. В его распоряжении находятся шесть истребительных авиационных эскадрилий, зенитный ракетный дивизион, отдельная эскадрилья, а также отдельные подразделения, оснащенные ЗРК "Скайгард Веос" - RIM-7M "Спарроу", "Кроталь-NG" и зенитными артиллерийскими установками "Артемис-30".

Управление силами и средствами ПВО осуществляется из оперативного центра, расположенного на авиабазе Лариса, через разветвленную сеть подчиненных ему центров и постов наблюдения, обнаружения и оповещения. Последние находятся на крупных островах Эгейского моря, что, по мнению зарубежных экспертов, значительно расширяет возможности всей системы по своевременному обнаружению воздушных целей.

Рис. 2. Расположение основных авиабаз ВВС Греции

Аэродромная сеть. На территории страны имеется около 75 аэродромов с искусственной ВПП, в том числе пять с ВПП длиной более 3000 м, 15 - от 2 500 до 3000 м, 16 - от 1 500 до 2 500 м, 17 - от 900 до 1 500 м и 22 - до 900 м. Базирование подразделений военно-воздушных сил осуществляется в основном на авиабазах Лимнос, Превеза, Ка-стелион, Тира, Скирос, Лариса, Микра, Неа-Анхиалос, Танагра, Суда, Араксос, Андравида, Элефсис, Татои и Каламата. При необходимости самолеты ВВС Греции могут выполнять полетные задания, используя в качестве оперативных аэродромов наиболее крупные аэропорты страны, где созданы необходимые запасы материальных средств и есть оборудование для их полноценной эксплуатации.

Боевая подготовка ВВС организуется в процессе повседневной деятельности подразделений и частей. Ее качество контролируется с помощью проверок и в ходе учений. Она направлена на поддержание сил и средств в постоянной боевой готовности, совершенствование выучки летного состава, наземного обслуживающего персонала, штабов и других органов управления, подготовку их к ведению боевых действий в различной тактической обстановке. Планы и направленность подготовки конкретных авиационных подразделений в первую очередь зависят от характера поставленных перед ними задач. Так, экипажи самолетов истребительно-бомбардировочной авиации тренируются главным образом в нанесении ракетно-бомбовых ударов по наземным целям и прикрытии своих войск и объектов тыла от нападения с воздуха.

Значительное место в ходе боевой подготовки отводится решению задач ПВО, особенно борьбе с низколетящими целями, а также отработке взаимодействия сил и средств противовоздушной обороны, входящих в состав ВВС, сухопутных войск и ВМС. При этом большое внимание уделяется повышению выучки личного состава действиям в условиях применения противником средств РЭБ.

Важное место в организации боевой подготовки военно-воздушных сил Греции занимают совместные учения с подразделениями других стран НАТО. Кроме того, самолеты греческих ВВС регулярно участвуют в маневрах, проводимых с подразделениями вооруженных сил ряда стран в рамках двухстороннего сотрудничества.

В рамках мероприятий, направленных на совершенствование системы подготовки кадров, в ВВС Греции большое внимание уделяется повышению уровня подготовки офицерских кадров. С этой целью пересматриваются существующие программы обучения, организуются специальные курсы переподготовки, внедряются новые методы проведения занятий и тренировок. Подобные мероприятия проводятся также в системе подготовки рядового и сержантского состава. Для повышения уровня подготовки летного состава в период с 2000 года по март 2003-го в ВВС поступило 45 учебно-тренировочных самолетов Т-6А "Тексан-2". Кроме того, имеются планы замены машин Т-2. В числе возможных кандидатов рассматриваются самолеты "Хок", МВ-339, L-159T, МиГ-АТ и АМХ.

Строительство ВВС, как отмечается в многочисленных публикациях западных СМИ, осуществляется в соответствии с планами их развития, разработанными греческими военными специалистами. В основном оно направлено на модернизацию системы управления, обновление самолетного парка и средств ПВО, совершенствование систем подготовки кадров и тылового обеспечения. В частности, в планах развития ВВС уделяется большое внимание участию в создании объединенной системы управления и контроля воздушного пространства в Европе, получившей наименование ACCS (Air Command and Control System). По замыслу военных специалистов НАТО, она постепенно заменит действующую в настоящее время европейскую систему ПВО NADGE (NATO Defence Ground Environment). Согласно имеющимся планам ACCS начнет функционировать в 2005 году.

Новая система предназначена для ведения разведки воздушных целей и обеспечения управления боевыми самолетами и средствами ПВО во всей зоне ответственности стратегического командования ОВС НАТО в Европе. Элементы новой системы предполагается изготавливать в стационарном и мобильном вариантах, что позволит формировать единое поле боевого управления силами ПВО и ВВС альянса не только над территорией стран Европейского союза от северного побережья Норвегии до восточной Турции, но и в любом районе земного шара, где, по мнению руководства НАТО, потребуется вооруженное вмешательство.

С целью усиления воздушного компонента системы управления действиями самолетов тактической авиации 1 июля 1999 года правительство Греции подписало контракт с руководством бразильской фирмы EMBRAER на поставку в 2003-2004 годах четырех самолетов ДРЛО и управления. Машины, получившие обозначение EMB-145AEW&C, разрабатывались для ВВС Бразилии по программе SIVAM (Sistema Vigilanria da Amazonia - "Система наблюдения за бассейном р. Амазонка"). Бортовой радиотехнический комплекс "Эрия" шведской компании "Эрикссон" по своей конструкции аналогичен устанавливаемому на самолетах S- 100В ВВС Швеции. Его основу составляет доплеровская РЛС с активной фазированной антенной решеткой. Обзор пространства по азимуту осуществляется в двух секторах шириной по 120°, перпендикулярных продольной оси самолета, в которых дальность обнаружения низколетящих воздушных целей может достигать 350 км. EMB-145AEW&C оснащен аппаратурой системы опознавания "свой - чужой", а также оборудованием для ведения радиотехнической разведки и РЭБ. Установленная на нем аппаратура передачи данных обеспечивает возможность получения наземными командными пунктами информации о воздушной обстановке практически в реальном масштабе времени.

Высокий уровень автоматизации радиотехнического комплекса способствовал уменьшению рабочей нагрузки на операторов и сокращению их количества. Поэтому расчет радиотехнического комплекса состоит из трех человек: офицер тактического управления, штурман наведения и оператор РЭБ. В случае необходимости имеются условия для оборудования четвертого рабочего места для еще одного оператора. В отсеке, расположенном в передней части фюзеляжа, может размещаться сменный экипаж из пяти человек.

Для наращивания боевых возможностей национальных ВВС правительство Греции в апреле 1999 года заключило контракт на поставку в период с 2002 по 2004 год 34 истребителей F-16C и D Block 50, а также 15 "Мираж-2000-5". В конце 2001 года был заключен контракт на поставку 40 самолетов F-16 Block 52+.

Вместе с тем в связи с нехваткой денежных средств военно-политическое руководство страны было вынуждено перенести на два года сроки закупки партии из 60-90 тактических истребителей EF-2000 "Тайфун" для перевооружения национальных ВВС. Согласно первоначальным планам поставки самолетов этого типа должны были начаться в 2005 году. По мнению западных экспертов, ее выполнение в настоящее время не позволит греческому правительству сосредоточиться на решении актуальных социальных и экономических проблем, поскольку уровень военных расходов достигнет в этом случае 6 % ВВП.

Контракт на модернизацию 39 самолетов F-4E руководство страны подписало с консорциумом EADS в 1997 году. Затем количество усовершенствуемых машин было сокращено до 36. По сообщениям западных средств массовой информации, договор оценивается в 312 млн долларов. В соответствии с его условиями греческие предприятия выполняют объем работ на сумму примерно 20 млн долларов. По оценкам зарубежных экспертов , стоимость модернизации каждого самолета составляет около 8 млн долларов.

Руководство военного ведомства Греции выдвинуло требования к разработчикам, в соответствии с которыми на усовершенствованных самолетах должно быть установлено новое оборудование, обеспечивающее возможность применения современного вооружения классов "воздух - воздух" и "воздух - земля", в частности радиолокационное, дисплеи в кабине экипажа, инерциальные системы, аппаратура опознавания "свой -чужой". Работы планировалось завершить к концу 2000 года. Однако европейские специалисты отстали от графика их выполнения более чем на год. В настоящее время 15 модернизированных машин находятся на хранении на аэродроме Танагра греческой фирмы HAI (Hellenic Aerospace Industries). Вопрос о вводе их в состав ВВС Греции предполагается рассмотреть после завершения летных испытаний первого усовершенствованного истребителя.

Первый тактический истребитель F-4E "Фантом-2", модернизированный по программе "Икарус-2000", в конце 2001 года вернулся в Грецию с целью проведения испытаний, рассчитанных на 300 летных часов. Он перелетел с предприятия европейского консорциума EADS, расположенного в Германии, на авиабазу Андравида (западная часть Греции), где дислоцируется 117 акр, к которому этот самолет приписан. В настоящее время на полигонах, расположенных на национальной территории, завершается начавшаяся в Германии проверка эффективности применения авиационного вооружения класса "воздух - земля" с борта усовершенствованного истребителя.

Ожидается, что повышению возможностей транспортной авиации будет способствовать закупка 12 американо-итальянских транспортных самолетов C-27J "Спартан-2" (контракт подписан в марте 2002 года). Кроме того, намечается приобрести два самолета С-130Н и четыре G-222, ранее эксплуатировавшихся в ВВС Италии. В состав 355-й транспортной эскадрильи национальных ВВС (авиабаза Элефсис) 30 мая 2001 года включен последний из восьми запланированных гидросамолетов CL-415GR, предназначенных для тушения пожаров. В середине 2002 года были поставлены еще две машины этого типа, оснащенные оборудованием для проведения поисково-спасательных операций.

Совершенствованию системы тылового обеспечения ВВС способствует оснащение ее современными средствами обслуживания и ремонта авиационной техники, а также формирование новой системы заказов и распределения запасных частей.

По мнению зарубежных военных экспертов, реализация командованием ВВС Греции всех намеченных мероприятий позволит существенно повысить боевые возможности соединений и частей этого вида вооруженных сил.

Боевой состав ВВС Греции
Авиационные крылья (части)	Эскадрильи (подразделение)	Тип техники	Место постоянной дислокации (авиабаза)
Тактическое авиационное командование
110 ибакр	337 ибаэ	23 F-4E	Лариса
	346 ибаэ	18 F-16
	348 раз	23 RF-4E
	Отряд управления	4 С-47
111 иакр ПВО	330 иаэ ПВО	18 F-16	Неа-Анхиалос
	341 иаэ ПВО	18 F-16
	341 иаэ ПВО	18 F-16
113 иакр ПВО	343 иаэ ПВО резерва	86 F-5A и В 10 NF-5A NF-5B	Микра
114 иакр ПВО	331 иаэ ПВО	17 "Мираж-2000" EGM и BGM	Танагра
	332 иаэ ПВО	17 "Мираж-2000"
	342 иаэ ПВО	25 "Мираж-F.l"
115 ибакр	345 ибаэ	30 А-7Н 2 ТА-7Н	Суда (о. Крит)
116 ибакр	335 ибаэ	30 А-7Е 2 ТА-7Е	Араксос
	336 ибаэ	30 А-7Е 2 ТА-7Е
117 ибакр	338 ибаэ	23 F-4E	Андравида
	339 ибаэ	23 F-4E
	130-я передовая авиагруппа	F-16 из состава 110 ибакр и 111 иакр ПВО	Лимнос
	131-я передовая авиагруппа	Е-3 AWACS НАТО	Превеза
	133-я передовая авиагруппа	F-16 из состава 111 иакр ПВО	Кастелион
	134-я передовая авиагруппа	F-4E из состава 117 ибакр	Тира
	135-я передовая авиагруппа	"Мираж-2000" из состава 114 иакр ПВО	Скирос
350 зрдн	4 батареи	3 ЗРК "Пэтриот" MIM-104 РАС-2 и 6 РАС-3, "Найк-Геркулес"	п-ов Аттика
138 оэ	2 батареи	С-300ПМУ1	о. Крит
Командование МТО
112 акр	353 аэ бпа	6 Р-3В	Элефсис
	355 таэ	10 CL-215,10 CL-415, 13 DO-28, 4 С-47
	356 таэ	10 С-130Н, 5 С-130В 2 YS-11
	358 ваэ	13 АВ-205, 4 Белл-212 AS.332C
	351 аэ	G-164 "Агкэт"	Татои
	359 аэ	М-18 "Дромандер", 7 OH-13
	380 аэ ДРЛО	EMB-145AEW&C	2 Элефсис
Учебное командование
120 уч. акр	361 уч. аэ	Т-6А, Т-37	Каламата
	362 уч.аэ	Т-2Е
	363 уч.аэ	Т-2Е
Училище "Икарон"	360 уч. аэ	Т-41	Татои

Зарубежное военное обозрение 2003 №3, С. 26-32