26.11.2015 FAdeA начала летные испытания модернизированного штурмовика IA-58

© ЦАМТО,  Состоялся первый полет легкого штурмовика IA-58 «Пукара», модернизированного аргентинской авиастроительной компанией FAdeA (Fabrica Argentina de Aviones), сообщило Министерство обороны Аргентины.

Как отмечает «Джейнс дифенз уикли», к летным испытаниям IA-58 «Пукара» приступили спустя три месяца после начала наземных испытаний силовой установки самолета, которые проводились на предприятии компании, расположенном в Школе военной авиации в Кордове (на севере страны).

Программа модернизации IA-58H, ранее известная под обозначением FAS1160, предусматривает установку более мощных двигателей PT6A-62 компании «Пратт энд Уитни Канада» (P&WC), приводящих в действие новые четырехлопастные винты (ранее самолет был оснащен двигателями «Астазу» XVI-G французской компании «Турбомека» с трехлопастными винтами). 

Кроме того, самолет оснащается современным БРЭО для обеспечения совместимости с реактивным самолетом усовершенствованной подготовки IA-63 «Пампа-3». Предусмотрено бронирование кабины пилотов и двигателя, установка современных систем связи и замена устаревших компонентов.

Военно-воздушные силы Аргентины планируют к концу 2020 года модернизировать 20 имеющихся самолетов, что позволит продлить срок их эксплуатации до 2045 года.

IA-58 «Пукара», принятые на вооружение в середине 1970-ых гг., остаются достаточно мощной платформой, способной нести полезную нагрузку до 1500 кг. Самолет вооружен двумя 20-мм пушками DCA-804 (боекомплект 270 патронов), четырьмя 7,62-мм пулеметами FN «Браунинг» M2-30 (боекомплект 900 патронов). Он также может нести различные свободнопадающие и кассетные бомбы, зажигательные боеприпасы, торпеды, ракеты класса «воздух-земля», контейнеры с камерами и/или дополнительные топливные баки. Максимальная скорость IA-58 – 405 узлов (750 км/ч), практический потолок – 33 тыс. футов, боевой радиус – 121 морская миля (224 км) с полной боевой нагрузкой.

Аргентина получила первую партию IA-58 «Пукара» в 1975 году, еще 48 самолетов – к концу 1986 года. Из 108 полученных УБС 24 самолета были потеряны в ходе Фолклендского конфликта в 1982 году, восемь переданы Уругваю, четыре – Шри-Ланке. Из 72 оставшихся самолетов 52 машины были сняты с вооружения за последние годы. На текущий момент в составе ВВС Аргентин остались 20 самолетов, которые должны быть модернизированы.