Перспективные программы совершенствования парка военной авиации некоторых стран Латинской Америки ч2 (2007)

Полковник В. Нейвинский

Продолжаем освещение основных тенденций в обновлении авиационного вооружения стран региона. В предыдущем номере были рассмотрены направления модернизации парка военной авиации Бразилии и Чили*.

 Направление модернизации авиапарка ВС Колумбии определяется главным образом ростом угрозы со стороны повстанческих сил и наркоторговцев. Военно-промышленная база этой страны располагает возможностями по производству легких гражданских самолетов, а также по техническому обслуживанию и ремонту авиационной техники. Первоначально процесс оснащения ВВТ в значительной степени облегчался щедрой американской поддержкой в соответствии с "Планом Колумбия". Поставки авиационной техники составили около 100 вертолетов для СВ, ВВС и государственной полиции. Кроме того, из США поступили восемь транспортных самолетов С-47 (DC-3, оснащенные турбовинтовыми двигателями ВТ-67), а также легкие самолеты фирмы "Цессна" различных модификаций.

В 2004 году колумбийское правительство объявило о проведении тендера на закупку 24 учебно-боевых самолетов для национальных ВВС. В нем приняли участие бразильская компания "Эмбраер" с ЕМВ-314 "Супер Тукано" (А-29), американская "Рейтеон" с АТ-6В и швейцарская "Пилатус" с РС-21.

Переговоры длились три года и трижды откладывались ввиду сильного противодействия со стороны госдепартамента США. Тем не менее в декабре 2005 года Колумбия заключила с "Эмбраер" контрактстои-мостью235 млн долларов на поставку 25 ЕМВ-314 "Супер Тукано", предназначенных для патрулирования и ведения разведывательных операций. Контрактом так-же предусмотрена организация МТО самолетов, начальная подготовка 20 пилотов и специалистов по техническому обслуживанию. Самолеты оснащены БРЭО израильской компании "Элбит системз", чья доля оценивается в 17 млн долларов. Часть данных средств будет направлена на техническую поддержку проведения модернизации.

Это первая экспортная поставка ЕМВ-314, доработанных до версии COIN (COunter-INsurgency - борьба с антиправительственными формированиями).

Одноместные "Супер Тукано" оборудованы лазерной системой целеуказания и двумя пулеметами калибра 12,7 мм. имеют четыре узла для подвески неуправляемого вооружения или топливных баков массой до 1,5 т и оснащены турбовинтовым двигателем РТ6А-68/3 производства фирмы "Пратт энд Уитни". Они способны взлетать с коротких (363 м) ВПП, а боевой радиус действия составляет 450 км. Эти самолеты заменят старые двухместные самолеты-разведчики с легким вооружением OV-10 "Броню" и легкие двухместные реактивные штурмовики А-37 "Дрэгонфлай". Те и другие выпускались с середины 60-х годов для решения задач борьбы с повстанцами, и сегодня становится все сложнее поддерживать их в работоспособном состоянии.

Поставка первых пяти ЕМВ-314 выполнена 7 декабря 2006 года, а в последующие два года будут переданы еще по десять таких ЛА. ВВС Колумбии уже обладают опытом эксплуатации подобных самолетов производства "Эмбраер" ЕМВ-312 "Тукано" (Т-27/АТ-27).

ЕМВ-314 уже эксплуатируются в ВВС Бразилии и Доминиканской Республики. ВВС Бразилии используют УТС "Супер Тукано" для начальной подготовки летчиков реактивных истребителей, а также для наблюдения за обширным регионом Амазонки на границе с Колумбией.

В 2006 году DSCA уведомило конгресс о возможности продажи Колумбии 15 вертолетов UH-60L "Блэк Хок" на сумму свыше 303 млн долларов, включая запасные узлы и агрегаты, инструменты и оборудование для наземного обслуживания.

В свою очередь, Испания, вероятно, желая отклонить критику со стороны США по поводу военных поставок Венесуэле, предложила транспортные самолеты и вертолеты Колумбии. Во время посещения в декабре 2005 года Боготы министр обороны Испании Хосе Боно упомянул о 12 многоцелевых легких самолетах С-212, двух новых транспортных С-295 и семи базовых патрульных CN-235. Все эти турбореактивные ЛА производства EADS-CASA - дочерней компании концерна EADS - нужны Колумбии для решения задач, которые сегодня стоят исключительно перед вертолетным парком, но до этого необходимо решить ряд военно-технических вопросов, в том числе о порядке расчета национальных ВВС с CASA.

Военная авиация Колумбии

СВ. Самолеты. Разведывательные: 2 В-200. Транспортные: Боинг 727, С-212, CV-580, РА-31, три РА-34, два "Рокуэл турбо коммандер". Боевого обеспечения: три Цессна208. Учебные: пять UTVA-75.

Вертолеты. Боевого обеспечения - 18 Ми-17, 25 Белл 212, 23UH-1H, 33 UH-60. Учебные: семь Белл 206В.

ВВС. Самолеты. Тактические истребители: 10 "Кфир С-7", "КфирТС-7". 11"Мираж-5СОАМ", два "Мираж-5СОВМ". Штурмовики: 12 А-37В/ОА-37В, 16ЕМВ-314. Связи: 10OV-10,четыре В-300,Цессна 185,дваЦессна210, дваЦессна 337, Цессна 401, три Цессна 404, два РА-31, РА-42, четыре РА-34, РА-44, два "Турбо коммандер-1000". Разведывательные: пять SA-2-37, "Аэро Коммандер", Цессна 208, пять Цессна 650, четыре С-26В, В-300. Специального назначения: восемь АС-47Т. ВТС: Боинг 737BBJ, Боинг 727, четыре С-130В (еще три на хранении), три С-130Н, С-90, два В-65, четыре С-212, три CN-235M, девять Цессна 208, Цессна-550, два EMB-110P1,F.28,IAI-201. 73С: Боинг 707, Учебные: 6 Т-37С, 14 ЕМВ-312. Вертолеты. Боевого обеспечения: шесть MD-500MD, четыре MD-530MG, 13 Белл 212, 21UH-1H, семь Н-369НМ, 10 Н-500С, 2 Н-500М, 10 AH-60L, четыре S-70A-41, два UH-60Q, 22 UH-1P, пять Белл 212, два Белл 412HP/SP, восемь UH-60A. Учебные: 17 UH-1H, 12F28, 12 Белл 206В.

ВМС. Самолеты. Базовые патрульные: два CN-235-200. ВТС: три РА-28-140, два РА-31, два "Рокуэлл коммандер 500". Боевого обеспечения: два Цессна 206. Вертолеты. Противолодочные: 2 AS-555SN. Боевого обеспечения: два ВО-105, 4 Белл 412.

Всего: 194 самолета, из них 92 боевых; 263 вертолета. Кроме того, на вооружении военизированных формирований находятся пять самолетов связи OV-10A, 11 ВТС "Баслер турбо-67", 12 самолетов боевого обеспечения "Гавилан 358", вертолеты боевого обеспечения - десять Белл 206L, 37 Белл 212, два Хьюз 500D, 60 UH-1H/H-II, 25UH-1N, 11UH-60L.

 Венесуэла. В стране принята военная программа модернизации вооруженных сил до 2012 года под названием "Стратегический план консолидации обороны", стоимость которой, по оценке некоторых венесуэльских военных экспертов, может составить 30,7 млрд долларов. Это самые большие военные расходы в Южной Америке.

Несмотря на щедрое финансирование в связи с высокими нефтяными доходами, в ходе реализации программы закупок ВВТ возникают серьезные препятствия, главное среди которых - негативная позиция США. Подобно чилийскому, венесуэльское военно-политическое руководство утверждает, что перевооружение военно-воздушных сил продиктовано исключительно потребностью модернизации ВВТ. Однако наращивание военной мощи этой страны вызывает значительную обеспокоенность в соседней Колумбии, а также в Вашингтоне. В 2002 году США одобрили попытку свержения законного правительства в Венесуэле, и сегодня главная цель Каракаса состоит в том, чтобы уменьшить американское влияние, тем более что Вашингтон уже сумел воспрепятствовать реализации ряда национальных авиационных программ.

Так, в феврале 2005 года Венесуэла подписала с Бразилией соглашение о военном сотрудничестве, в соответствии с которым планировала закупить у компании "Эмбраер" 25 штурмовиков ЕМВ-314 "Супер Тукано", модернизированных до версии COIN. Американские власти добились отмены сделки на том основании, что самолеты ЕМВ-314 содержат компоненты, производимые в США, а также ссылаясь на то, что эти самолеты могут быть использованы в будущем для подавления выступлений против правящей администрации.

Кроме того, в апреле 2005 года Венесуэла закончила переговоры с компанией EADS-CASA о поставке десяти ВТС С-295 и двух базовых патрульных самолетов CN-235, а в ноябре был подписан соответствующий контракт на сумму 590 млн долларов. США отреагировали незамедлительно и, чтобы блокировать сделку, заявили, что от 50 до 60 % бортовой аппаратуры С-295 американского производства. Еще до подписания соглашения Соединенные Штаты предупреждали, что не дадут разрешения на использование своих технологий в изготовлении этих самолетов, так как двигатели и БРЭО для них изготавливаются на предприятиях, принадлежащих американским корпорациям, правда, частично расположенным за пределами США.

Обоснована американская позиция была тем, что Венесуэла с приобретением новых самолетов получала возможность нападения на соседние государства, так как ВТС С-295 способен взять на борт 73 пехотинца или 48 парашютистов, то есть пехотный полк может быть переброшен за десять самолетовылетов. Президент страны Уго Чавес ответил, что намеченные планы будут реализованы независимо от позиции Вашингтона, вплоть до рассмотрения возможных альтернатив американскому оборудованию. EADS-CASA рассчитывала построить самолеты без использования американских комплектующих, однако техническое переоборудование С-295 и CN-235 представляется нецелесообразным с экономической точки зрения. По заявлению министра иностранных дел Испании, "компания приходит к выводу, что для нее нерентабельны экономические и инвестиционные усилия, необходимые для выполнения контракта, и она ставит об этом в известность правительство Венесуэлы". К тому же руководство головной компании EADS не захотело вступать в конфликт с США как с более серьезным заказчиком на постройку 100 транспортных заправочных самолетов КС-330 для своих ВВС и 135 вертолетов UH-145 для сухопутных войск и окончательно отказалось от выполнения контракта.

В октябре 2005 года израильская газета "Эдиот Ахронот", цитируя официальные источники, сообщила, что давление из Вашингтона вынудило Тель-Авив отменить контракт компании IAI на модернизацию 22 венесуэльских истребителей F-16, закупленных в 1982 году в США. Всего в ВВС Венесуэлы насчитывается 24 самолета этого типа. Для проведения необходимых работ Израиль в 2004 году уже поставил ее ВВС 57 ракет "Питон 4" класса "воздух - воздух", а кроме того, предполагалось заменить большую часть американского БРЭО на израильское. Этот контракт оценивался в 100 млн долларов.

Советник президента Венесуэлы генерал Альберто Муллер предложил старые F-16 национальных ВВС подарить Кубе или продать на запчасти, например, в Иран, на что госдепартамент США заявил, что по условиям стандартных контрактов военную технику американского производства нельзя передавать в третью страну без разрешения самих Соединенных Штатов.

Большинство самолетов, находящихся на вооружении ВВС Венесуэлы, построены в США. Однако Каракас считает, что может быть свободным от выполнения этого обязательства, поскольку 15 мая 2006 года Белый дом ввел эмбарго на поставку Венесуэле американских вооружений и военных технологий, включая запчасти для F-16, выпущенных в 80-х годах. Свой шаг администрация США объясняет "неполным сотрудничеством" Каракаса в борьбе с терроризмом.

Очевидно, что Вашингтон будет придерживаться своей позиции по поводу любой военной поставки в Венесуэлу, и поэтому сегодня наиболее вероятным вариантом развития событий видится продвижение на венесуэльский рынок этой страны российской и китайской техники. Это китайские Y-8 (Ан-12) и Y-7 (Ан-24), включая базовые патрульные версии - для замещения несостоявшегося контракта с CASA и российские истребители МиГ-29 или Су-30, а также китайские J-10, предназначенные для замены устаревших самолетов "Мираж" и F-16. В целом, по мнению западных экспертов, ВВС Венесуэлы для обновления парка необходимо приобрести не менее 50 истребителей.

В конце июля 2006 года был заключен рассчитанный на пять лет контракт на сумму около 1,5 млрд долларов, предусматривающий поставку в Венесуэлу 24 истребителей Су-30МК2 и такой же партии вертолетов. Кроме того, были согласованы проекты по созданию учебного и сервисного центров вертолетной техники. Первые два истребителя Су-30МК2, принятые на вооружение армии Венесуэлы, открыли парад по случаю Дня военно-воздушных сил этой страны на авиабазе, расположенной в 100 км от столицы. Новые самолеты войдут в состав 16-й истребительной авиагруппы, которая стала недееспособной еще в конце 80-х годов, когда 22 легких бомбардировщика "Канберра" были выведены из состава ВВС. Новые истребители будут дислоцированы на АвБ Барселона. Эта база ВВС пока не располагает соответствующей инфраструктурой и будет в ближайшее время переоборудована. Сегодня венесуэльские ВВС имеют три истребительные авиационные группы: 11-я ("Мираж-50"), 12-я (F-5 "Фридом Файтер") и 16-я (F-16 "Файтинг Фалкон"),

Глава государства подчеркнул, что закупки авиатехники стали возможны благодаря рачительному использованию финансовых средств, выделяемых министерству обороны на приобретение современных вооружений.

Кроме того, для удовлетворения потребности своих ВВС в военно-транспортных самолетах, не поставленных Испанией, правительство Венесуэлы намерена заключить контракт стоимостью примерно 72 млн долларов на поставку шести транспортных самолетов Ан-74. Эти машины обладают возможностью базирования на необорудованных площадках и предназначены для перевозки людей и грузов, патрулирования границ, водных акваторий, проведения гуманитарных, а также десантных операций. По своим ТТД они превосходят С-295, и шесть машин способны перевезти такое же количество войск и грузов, что и десять испанских.

В октябре 2006 года Уго Чавес, выступая в летном училище национальных ВВС, объявил, что правительство намерено закупить тактические ВТС. Тогда же он сказал, что в качестве перспективных легких штурмовиков вместо "Супер Тукано" могут быть приобретены Су-25ТМ, но возможна и другая модификация. Местные информационные источники полагают, что развитием этого направления может быть закупка 14 Су-39 в качестве морских штурмовиков.

Что касается устаревших F-16, то по заявлению главы государства, их не собираются продавать или дарить, а будут поддерживать в эксплуатационном состоянии. Также не намечается снимать с вооружения и С-130, для наращивания технических возможностей которых МО Венесуэлы выделяет 7 млн долларов.

По информации из местных источников, Бразилия предлагает Венесуэле совместную программу приобретения современных истребителей, и, хотя подробности пока неизвестны, можно предположить, что речь идет о самолете АМХ-Т - учебно-тренировочном варианте истребителя АМХ. Но, во-первых, на это требуется согласие итальянской стороны, а во-вторых, вероятно, у Белого дома это снова вызовет негативную реакцию.

В настоящее время чешское авиастроительное предприятие "Аэро Водоходы" ведет переговоры с правительством Венесуэлы о поставке учебно-боевых самолетов L-159. Помимо новых машин ей могут могут быть проданы признанные излишними 43 одноместных самолета L-159A ВВС Чехии, которые при необходимости будут трансформированы в двухместные L-159B.

На фоне рассмотренных тенденций в переоснащении ВВС Венесуэлы новыми самолетами, безусловно, успешной выглядит модернизация вертолетного парка страны. Первые три транспортно-десантных вертолета Ми-17В5, из десяти заказанных Каракасом в марте 2005-го были поставлены 20 декабря того же года. К этому времени первая группа пилотов армейской авиации венесуэльских ВВС закончила переучивание на новую авиатехнику. Кроме того, согласно контракту стоимостью 120 млн долларов, страна получит три вертолета огневой поддержки Ми-35М и один тяжелый транспортный Ми-26Т. Второй контракт на поставку еще пяти Ми-17В5, оцениваемый в 81 млн долларов, был подписан в июне того же года. Всего Венесуэла получит 33 вертолета- 20 Ми-17В5, десять Ми-35М и три Ми-26Т. Ввод в строй первого подразделения, оснащенного Ми-17В5, был запланирован на март 2006 года. В целом в планах вооруженных сил этой латиноамериканской страны поэтапное приобретение до 40 вертолетов.

В дополнение к рассмотренным процессам и тенденциям обновления парка военной авиатехники Венесуэлы необходимо отметить, что она намерена присоединиться к немногочисленному клубу стран, которые располагают возможностями по разработке и производству собственной военной авиационной техники. Согласно данным американского военного еженедельного издания "Джейнс дифенс уикли", в декабре 2006 года ВВС страны объявили о начале реализации плана по строительству нового авиазавода.

В течение первого этапа на авиастроительном предприятии предполагается наладить производство учебно-тренировочных самолетов. В перспективе, как отмечается в заявлении руководства ВВС Венесуэлы, новое предприятие сможет освоить выпуск других типов самолетов, располагая необходимыми для этого инфраструктурой, средствами производства и коллективом специалистов.

Первым заказом для авиазавода станет партия самолетов, разработанных на базе УТС ЕМВ-312 "Тукано" компании "Эмбраер" и SF-60EU компании "Аэрмакки" (соответственно Т-27 и F-260 по принятым в ВВС страны обозначениям). Новые самолеты заменят вырабатывающий свой ресурс парк УТС "Тукано".

Фактом поставок авиатехники из-за рубежа обусловлено отсутствие быстрого и гарантированного доступа Венесуэлы к запасным частям, что не позволяет осуществлять в срок регламентное обслуживание и замедляет процесс модернизации авиапарка страны. Решение о строительстве нового предприятия направлено на снижение зависимости страны от иностранных поставщиков. Этот шаг является частью программы президента Уго Чавеса по укреплению военного потенциала страны.

Военная авиация Венесуэлы

СВ. Самолеты. ВТС: два Цессна 182, пять IAI-202. Вспомогательные: два Цессна 206, Цессна 207, два М-28.

Вертолеты. Ударные: десять Ми-35М2, три А-109. Боевого обеспечения: 20 Ми-17, три AS-61D, десять Белл 412ЕР, два Белл 412SP, четыре UH-1H, два Белл 205А-1, три Ми-26Т2. Поддержки: Белл 206В, Белл 2-6L-II.

ВВС. Самолеты. Тактические истребители: десять CF-5, семь VF-5, три NF-5B, 17 F-16A, четыре F-16B, 14 "Мираж-50У и -50DV". Связи: восемь OV-10A и -Е. Штурмовики: три АТ-27. Самолеты РЭБ: два "Фалкон-20ОС", два С-26В. ВТС: A-319CJ, два Боинг 707, Боинг 737, пять Бич 200, два Бич 65, пять Бич 80, шесть С-130Н, два Цессна 182, девять Цессна 206, четыре Цессна 208, Цессна 500, Цессна 550, G-222, "Гольфстрим-3", "Гольфстрим-4", два HS-748, "Лирджет-24В", два "Шортс-360", SD-330. Учебные: 15 ЕМВ-312, 12 SF-260E.

Вертолеты. Боевого обеспечения: восемь AS-532, семь AS-332B, UH-1B, четыре UH-1H, UH-1N, десять Белл 212, четыре Белл 412SP.

ВМС. Самолеты. Базовые патрульные: три С-212-200. ВТС: Бич 200, пять С-212, два Цессна 310Q, два Цессна 402, "Рокуэлл турбо коммандер 980С". Вспомогательные: Цессна 210.

Вертолеты. Боевого обеспечения: восемь АВ-212 (Белл 212), четыре Белл 412ЕР. Учебные: Белл 206В.

Всего: 172 самолета, из них 59 боевых; 107 вертолетов. Кроме того, на вооружении военизированных формирований находятся ВТС BN-2A, Бич 200С, Бич 55, два Бич 80, Бич 90, два Цессна 185, четыре IAI-201, самолеты боевого обеспечения - пять Цессна U-206, шесть М-28, вспомогательные вертолеты - четыре А-109, два АВ-212 (Белл 212), 20 Белл 206.

* Зарубежное военное обозрение. 2007, №3, С.44-49

Зарубежное военное обозрение. 2007, №4, С.44-49