Стратегия и психология в чёрной Африке (1956)

Генерал Жан Маршан

Французский журнал "Ревю де дефанс насьональ", февраль 1956 года ("Revue de Defense Nationale", Fevrier 1956, pp. 190-199)

В публикуемой ниже статье французский генерал Жан Маршан пытается определить роль африканского континента в будущей войне. По мнению автора, после второй мировой войны стратегическое значение Африки сильно возросло. При этом он подчеркивает огромную важность морских и воздушных коммуникаций, наличие крупных урановых месторождений в Бельгийском Конго, возможность использования территории Африки для создания сети военно-воздушных баз и превращения ее в стратегический тыл Североатлантического блока.

Касаясь оборудования территории Африки как театра военных действий, генерал Жан Маршан приходит к выводу, что степень этого оборудования "не отвечает современным требованиям". В связи с этим автор пытается доказать необходимость координирования мероприятий колониальных держав по оборудованию африканского континента.

В статье должным образом оценивается военно-экономический потенциал Африки, в частности подчеркивается, что Африка дает 60% мировой добычи урановых руд и располагает большими запасами меди, марганца, железа, хрома, хлопка, шерсти и другого сырья. Указывая на огромные людские ресурсы Африки, автор, вместе с тем, основываясь на опыте второй мировой войны, делает вывод о невозможности использовать их в военное время ввиду отсутствия достаточного количества военнообученных контингентов и неуверенности в лояльном отношении населения к колониальным державам.

В этой связи автор коротко рассматривает социально-политические проблемы, за коренное разрешение которых борются народы Африки. В статье признается, что нищета и политическое бесправие населения имеют место во многих районах континента и что такое положение может привести к тому, что симпатии народов Африки в случае войны окажутся не на стороне западных стран. Автор призывает колониальные державы осуществить политические, экономические и социальные мероприятия, направленные на создание атмосферы "взаимного понимания" между колонизаторами и угнетенными народами.

Несмотря на то, что автор в своей статье дает оценку африканскому континенту с точки зрения буржуазного военного специалиста, изложенные в ней фактические данные представляют несомненный интерес.

Во время второй мировой войны Черная Африка приобрела большое стратегическое значение. Прежде она оставалась в стороне от конфликтов между западными странами, и только события второстепенного значения коснулись территорий, находившихся в зависимости от' Германии. Раньше считали, что основная роль Черной Африки в будущей всеобщей войне сведется к тому,. что она будет питать своими людскими и сырьевыми ресурсами внешние театры военных действий, и прежде всего европейские.

Эти взгляды после 1940 года оказались опровергнутыми жизнью. Уязвимость средиземноморских коммуникаций и уроки битвы за Египет заставили союзников включить Черную Африку как основное звено в свою стратегическую систему. Использование морских путей на Кейптаун и авиационной линии Лагос, Хартум, Каир, по которым осуществлялось снабжение войск и доставлялись подкрепления, позволило англичанам приостановить продвижение войск стран "оси" в направлении Суэцкого канала и одержать победу в Ливии. Кроме того, американцы использовали урановые месторождения в Бельгийском Конго для создания атомного оружия.

Угроза африканскому континенту в настоящее время становится все более явственной.

Учитывая существующую диспропорцию в вооруженных силах между Востоком и Западом и преимущества инициативы, которую русские постараются сохранить за собой, Европа была бы захвачена прежде, чем она сумела бы использовать все свои возможности для обороны.

Подобная судьба постигла бы и Средний Восток. Безопасность Среднего Востока в известной мере обеспечивается коалицией Багдадского пакта, который прикрывает всю южную часть Среднего Востока по линии Турция - Пакистан, включающей Ирак и Иран. Но это прикрытие очень непрочно. Большая часть стран, взявших на себя обязательства по этому пакту, располагает незначительным военным потенциалом. В некоторых из них царит замешательство, и Турция, полагаясь на географические особенности своей территории, попытается вернуться к своей политике нейтралитета 1939 года. Советские вооруженные силы, пользуясь центральным положением, а также моральным и численным превосходством, без затруднений могут прорвать идущую вдоль советских границ линию сопротивления, особенно на участке Иран - Ирак, захватить Сирию, Палестину, Суэцкий канал, который вскоре будет оставлен английскими войсками, протянуть руку Египту и Саудовской Аравии, ищущим в настоящее время поддержки со стороны Советского Союза.

В свою очередь Ливия, этот бастион англо-американской обороны, оказалась бы под угрозой, как и вся остальная часть Северной Африки, повстанческими движениями в которой противник может воспользоваться для ослабления позиций западных держав и для разрыва цепи их периферийных баз. Действия противника на суше были бы облегчены операциями его подводного флота, который после полного крушения Юго-Восточной Азии получил бы в свое распоряжение военно-морские базы на побережье Индийского океана для развертывания боевых операций в этом районе, как это делали немецкие рейдеры в 1942-1943 годах, базировавшиеся на Индонезию.

Разумеется, советские войска и их союзники в процессе продвижения подверглись бы массированным бомбардировкам со стороны авиации западных союзников. Если судить по опыту войны в Корее, то мы не уверены в том, что эти действия, даже с применением атомной бомбы, будут иметь решающий характер. Благодаря прямолинейной тактике противнику удастся частично избежать уничтожения. Однако ударная мощь противника будет уменьшаться по мере его продвижения. При продвижении противник натолкнется на препятствия Сахары и пустыни Ливии и Нубии. Война вступит в новую фазу, в фазу борьбы на истощение между Евразией и временно предоставленной самой себе Америкой за обладание Черной Африкой.

Благодаря выгодному территориальному положению относительно трех основных континентов и огромным ее размерам (более 20 млн. кв. км, т. е. в два раза больше территории Европы) Черная Африка приобретает первостепенное стратегическое значение. Она образует обширный плацдарм для военно-воздушных сил атлантической коалиция, дополняет западные театры военных действий (слишком ограниченные даже-с их североафриканским продолжением) просторами, которые требуют увеличения радиуса действия бомбардировщиков и могут выдвинуть на пути наступающего серьезные препятствия в виде своих пустынь и непроходимых лесов.

В новой мировой войне роль Черной Африки первоначально будет состоять в том, чтобы образовать стратегический тыл европейско-африканского фронта, обращенный в сторону северной части Среднего Востока, а затем, в случае прорыва этого фронта, обеспечить сосредоточение сил союзников с целью организации обороны в границах театра, включающего все территории Черной Африки. Построение обороны будет включать систему прикрытий, опирающуюся на полосу пустынь, и зону сопротивления, проходящую от Сенегала до Кении. Французская Экваториальная Африка и Бельгийское Конго в этой зоне сопротивления должны играть роль связующего звена между западноафриканским массивом, обращенным в сторону Северной Африки и Атлантического океана, и восточноафриканскими владениями Великобритании, обращенными в сторону Египта, Среднего Востока и Индийского океана. Вся эта система обороны будет опираться на Южную Африку, которая вместе с Америкой должна обеспечить снабжение фронта.

Реализация этого плана будет зависеть от возможностей Черной Африки как в части людских ресурсов, так и в части экономического и промышленного потенциалов.

Неразвитость сети путей сообщения и отсутствие значительных рокад препятствуют применению в Черной Африке современной стратегии, которая нуждается в хорошо подготовленных и оборудованных: театрах.

Железнодорожная сеть Черной Африки общим протяжением в 55 тыс. км (железнодорожная сеть Европы имеет 360 тыс. км), кроме магистрали Порт Франки, Элизабетвиль, Булавайо, Иоганнесбург, Кейптаун, не имеет крупных трансконтинентальных линий. Она состоит из линий местного значения слабой пропускной способности, идущих от побережья вглубь материка. Разная ширина колеи затрудняет соединение этих линий между собой.

Плохо развита и автодорожная сеть, насчитывающая 200 тыс. км постоянных дорог. В настоящее время повсеместно ведутся крупные дорожностроительные работы, в которых приходится сталкиваться с многочисленными трудностями: быстрым разрушением полотна дорог, вызываемым особенностями климатических условий, недостатком материалов, слишком высокой себестоимостью строительства, многочисленностью водных преград. Для достижения поставленных целей в этой области понадобятся долгие годы.

Только сеть воздушных сообщений придает материку некоторое подобие единства. На материке имеется значительное количество аэродромов первой категории следующих основных линий: Дакар, Бамако, Нья-мей, Кана или Форт-Лами, Хартум; Дакар, Робертсфильд, Абиджан, Аккра, Лагос, Дуала, Браззавиль, Найроби, Момбаса; Леопольдвиль, Ливингстон, Иоганнесбург, Кейптаун.

Дакар представляет собой значительный интерес как район сосредоточения военно-морских и военно-воздушных сил и как предмостное укрепление для Америки. Он обеспечен от массированных воздушных налетов, но географическое положение делает его весьма уязвимым с моря, открытым для нападения подводных лодок большого радиуса действия, особенно атомных.

Найроби, расположенный на противоположной оконечности материка, является первоклассной базой. Он способен превратить Кению, этот "уголок Великобритании на африканском континенте", в редут британской имперской обороны.

В Бельгийском Конго недавно построена авиационная и военная база Камина, в задачу которой входит обеспечение внутренней безопасности района урановых рудников в Катанга. Эту базу можно рассматривать как опорный пункт и залог участия Бельгии в общей обороне.

Аэродромная сеть Черной Африки находится в таком состоянии, которое не позволило бы применить мощную бомбардировочную и транспортную авиацию, так как, помимо всего прочего, ей еще недостает наземных средств самолетовождения и радиолокации.

Что касается морского пути на Кейптаун, то он оборудован такими современными портами, как Дакар, Фритаун с его огромным рейдом, на котором во время второй мировой войны сосредоточивались конвои по сто и более судов. Кейптаун, Дурбан, Ист-Лондон, Лоренцо-Маркес, Микиндани (заново построен англичанами на побережье Танганьики), Дие-го-Суарес (о. Мадагаскар) - передовой дозор в Индийском океане, Момбаса, где в ближайшее время должны начаться работы с целью удвоить грузооборот1. Отметим, что Абиджан, Аккра, в будущем Тема (порт, строящийся у устья реки Вольта), а также Лагос и Дуала могут оказаться удобными стоянками для укрытия союзных транспортов в случае возникновения угрозы нападения подводных лодок.

В целом оборудование Черной Африки не отвечает современным требованиям, предъявляемым к театру военных действий, вследствие ограниченных кредитов, отпускаемых метрополиями, и большого объема необходимых работ. Потребности экономического развития африканских территорий до сих пор превалировали над соображениями стратегического порядка.

Владения западных государств в Африке в географическом отношении представляют собой единое целое. Из этого вытекает необходимость общего планирования, осуществление которого требует частичного отказа от суверенитета со стороны ответственных держав, общности взглядов, единого командования, стандартизации средств и методов. Колониальное соперничество в настоящее время должно уступить место духу солидарности. Благоприятная для франко-британского сотрудничества обстановка сложилась после 1949 года, когда был установлен контакт между высшим французским и английским командованиями. В 1961 году в Найроби, а в 1954 году в Дакаре состоялись конференции представителей стран-покровительниц для рассмотрения форм совместных действий. На конференциях были разработаны некоторые мероприятия технического порядка. Основная проблема - проблема стратегии - осталась нерешенной.

Поэтому в случае необходимости придется принимать импровизированные решения, которые, как известно, всегда связаны с риском. Использование ресурсов Черной Африки в интересах Европы или внутреннего фронта может оказаться весьма затруднительным. Эти ресурсы представляют большую ценность/Достаточно оказать, что в Африке, помимо золота и алмазов, по добыче которых она стоит вне конкуренции, добываются урановые руды (60% мировой добычи), ванадий (20%), олово (10%), медь (600 тыс. т, или более половины американской добычи), марганец, железо, бокситы, хром и др. Помимо этого, Африка богата хлопком, шерстью, кожей и другими видами сырья.

Все эти богатства размещены неравномерно, основная их часть сосредоточена в Южной Африке. Несомненно, что африканский континент еще не раскрыл всех своих богатств. Поисковые работы в этой области ведутся и сейчас. В Африке имеются огромные рудные месторождения, которые, как правило, находятся в труднодоступных районах, удаленных от основных коммуникаций. Поэтому их разработка в настоящее время нерентабельна. Почти не используются водные ресурсы, мощность которых (1 100 млрд. квт-ч) составляет 40% мировых запасов гидроэлектроэнергии.

Северная и Южная Родезия, Бельгийское Конго и Южно-Африканский Союз образуют крупный промышленный район Черной Африки. За последнее время развитие промышленности протекает ускоренными темпами.

Южно-Африканский Союз, добившийся значительных успехов в развитии черной металлургии, занимает ведущее место благодаря изобилию промышленного сырья, наличию довольно развитой энергетической промышленности на базе угля, добываемого в районе Оранжевой реки и в Трансваале (30 млн. т в 1954 году), и значительным иностранным капиталовложениям. Почти вся выплавка африканской стали, составляющая 1,3 млн. т, падает на долю Южно-Африканского Союза (Южная Родезия дает около 100 тыс. т). По своим промышленным возможностям Южно-Африканский Союз должен стать настоящим арсеналом обороны Африки.

Промышленность остальных африканских территорий делает еще только первые шаги. В ближайшем будущем во Французской Гвинее, на Золотом Берегу и в Британской Восточной Африке будут построены металлургические комбинаты, поэтому район производства стали значительно расширится.

Черная Африка становится на путь индустриализации. Обширность ее территории тормозит индустриализацию, но она позволяет размещать вне уязвимых районов предприятия, которые должны внести существенный вклад в военные усилия стран Североатлантического союза.

Менее благоприятны перспективы в области сельского хозяйства. Африканская почва бедна. Укоренившиеся методы обработки почвы истощают и приводят ее в негодность настолько быстро, что площадь пахотных земель, предоставленных туземному населению, постоянно сокращается, а земледельцы отказываются от применения новых технических средств обработки земли. Вопреки усилиям, направленным, на модернизацию сельского хозяйства, население большинства потребляющих районов живет впроголодь. Такие районы, как Южно-Африканокий Союз, вынуждены ввозить часть необходимого им продовольствия. Имеет место несоответствие между темпами роста населения и развитием средств производства, которое с каждым днем все увеличивается вследствие уменьшения смертности и увеличения числа рождений.

По части людских ресурсов африканский континент теоретически является неисчерпаемым. В действительности же союзники могут рассчитывать лишь на незначительную часть 160-миллионного туземного населения континента. Чтобы судить об этом, достаточно обратиться к опыту последней мировой войны, в течение которой англичане призвали 200 тыс. мужчин и поставили под ружье всего две дивизии, сражавшиеся в Абиссинии, а затем в Бирме. Накануне перемирия, в июне 1940 года, мы имели под ружьем 250 тыс. стрелков из числа африканских жителей. Эти цифры дают представление о том, какие контингента могла бы поставить Черная Африка при условии соблюдения сроков, необходимых для их подготовки. Все это говорит о том, что кадровое ядро мирного времени, вокруг которого должно развертываться формирование соединений, весьма незначительно.

В английских и португальских владениях и в Бельгийском Конго такое ядро составляют подразделения безопасности или даже обычная милиция. Однако регулярные формирования могли бы быть созданы в довольно короткие сроки, по крайней мере на территориях с преобладанием европейского населения - в Северной и Южной Родезии, Кении, Ньясаленде, которые являются основной кузницей туземных и белых кадров. Великобритания до настоящего времени не имела намерения прибегать к широкому использованию своих туземных резервов потому, разумеется, что она считает, согласно заявлению генерал-лейтенанта X. Г. Мартина, "использование африканского потенциала людских ресурсов плохой компенсацией за потерю старой индийской армии".

Южно-Африканский Союз, верный своему принципу расовой дискриминации, запретил военное обучение мужской части цветного населения. Только белое население, насчитывающее в настоящее время 2 млн. человек, призвано обеспечивать оборону страны. Основу этой обороны составляют военно-воздушные силы и сухопутные войска, которые насчитывают 60 тыс. человек.

Что касается Франции, то она может в течение нескольких месяцев сформировать в Тропической Африке три дивизии вторжения за счет дислоцирующихся там войсковых частей и имеющихся туземных резервов.

Но было бы бесполезно предусматривать мобилизацию местного населения и разрабатывать планы на длительный период, если мы заранее не будем уверены в лояльности туземного населения. Эффективность системы обороны связана сейчас не только с вопросами стратегии, но в значительной мере она оказывается подчиненной психологическим факторам.

На африканской шахматной доске, как и повсюду, действуют психологические факторы. В борьбе на этой доске державы-покровительницы сталкиваются с большими трудностями. Чтобы устранить влияние лозунгов и пропаганды, проводимой их внешним противником, они не должны ограничиваться только заявлениями общего характера. Задачей держав-покровительниц является разработка таких формул политического, экономического и социального порядка, которые способны создать атмосферу симпатии и взаимного понимания, упорядочить отношения между представителями разных рас. Именно по этому пути державы-покровительницы и направляют свою деятельность. Предпринятые ими попытки урегулировать злободневную проблему расовых отношений до сего времени не увенчались успехом.

Прежде всего нужно отметить, что Южно-Африканский Союз не придает большого значения этой проблеме. Согласно господствующим в нем официальным взглядам никаких точек соприкосновения между европейцами и туземным населением не может существовать. Каждая из двух рас в своем развитии должна идти своим путем, в своем изолированном обществе. Поэтому понятна существующая здесь политика сегрегации, безусловно исключающая всякую идею ассоциации и создающая непреодолимый барьер между белыми и черными. Это побуждает черное население обращать свои надежды к внешнему миру и, в случае всеобщего конфликта, направит симпатии туземного населения к лагерю противника.

Цветной барьер, который в той или иной форме еще существует в Британской Центральной и Восточной Африке, поддерживает глухое недовольство туземного населения. На Золотом Берегу и в Нигерии, где Великобритания широко проявила дух либерализма, недавно созданные политические структуры парламентарного типа оказываются хрупкими, если судить об этом по существующим на этих территориях тенденциям к взрывам. Система "отеческого покровительства" в Бельгийском Конго больше не отвечает новым веяниям. В наших собственных владениях принцип ассимиляции, на котором мы основываем нашу колониальную политику, отвергается ведущими кругами туземного населения, как противоречащий их цивилизации.

Проведенные метрополиями мероприятия не дали положительных результатов в экономической и социальной областях. Нищета и недостаток питания имеют место во многих районах и в настоящее время. Идеи равенства, которого туземцы настойчиво добиваются, далеки еще от практического осуществления.

Нищета туземного населения является оружием коммунистов, которым они очень умело пользуются. Чтобы лишить их этого оружия, необходимо улучшить условия существования масс и установить социальный мир, без которого немыслимо искреннее сотрудничество. Но ответственные европейские державы прежде всего должны восстановить свой престиж, серьезно пошатнувшийся на международной арене, вернуть себе утраченную притягательную силу и создать единый фронт, чтобы воспрепятствовать успеху разрушительных устремлений антиколониальных стран.

Не следует забывать, что, если Черной Африке случится попасть в другие руки, судьба Запада окажется в серьезной опасности.

1 Он будет доведен до 7 млн. т, Дакар, Дурбан, Лоренцо-Маркес имеют грузооборот соответственно 4, 11 и 7 млн. т.

Военный зарубежник 2006 №1  С. 75-82

Всего комментариев: 0
avatar